新型「オーリス」

　第3世代となる新型オーリスは、新しいプラットフォーム「TNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）」を採用し、ダイナミックなデザインと新開発2.0リッターエンジンのハイブリッドシステムを搭載。欧州のデュアル・ハイブリッド戦略の第1弾モデルとなる。

新型オーリスのパワートレーンは、1.2リッターのガソリンエンジンのほか、122HPを発生する1.8リッターと180HPを発生する2.0リッターのハイブリッドを設定
　新型オーリスはパワートレーンのラインアップは、従来モデルと同様の1.2リッターのガソリンエンジン搭載モデルのほか、122HPを発生する1.8リッターエンジン、もしくは180HPを発生する2.0リッターエンジン搭載のハイブリッドモデルを設定。

　1.8リッターエンジンを搭載するハイブリッドモデルは、毎日の通勤で50％以上をモーターで走行することができるとして、排出するCO2の削減や燃費のよさ、維持費を抑えられるといったメリットがあるとした。

　また、2.0リッターエンジンを搭載するハイブリッドモデルは、1.8リッターエンジンモデルの特徴を踏まえた上で、TNGA特有の乗り心地や安定性、運転の楽しさなどを最大限に引き出すことが可能となり、ドライバーは力強いエンジンやパドルシフトによって、よりダイナミックで魅力的なドライビングができるとしている

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新型オーリスは全長は40mm長く、全幅は30mm広く、全高は25mm低くなった
　新型オーリスは、ホイールベースが40mm広がったため全長が40mm長くなり、全幅は30mm広く、全高は25mm低くなった。車両のカウルの高さは従来よりも47mm下がり、より滑らかなボンネットのデザインになるとともに、前方の視界が向上して安全性も高めている。

　フロントのデザインはオーバーハングが20mm短くなり、デイライトが一体型となったフルLEDヘッドライトとLEDフォグランプを採用したほか、グリルデザインを一新。

　従来より丸みをもたせたリアのデザインでは、オーバーハングが20mm長くなったにもかかわらず、約14度の角度を持たせたリアガラスやリアホイールアーチ上部の膨らみで、コンパクトな印象を与えている。さらに、リアランプもLED化されたほか、ルーフスポイラーが全モデルに標準装備となる。

　なお、新型オーリスはルーフやピラーがブラックになる2トーンカラーもオプションで設定される。

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日本発売いつ？って聞こうと思ったがリア見てやめた

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TENGA採用してんのか

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このライトはマーク×の使い回しか

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トヨタも海外のデザインオフィスが中心になってるんだろうが
2段尻などのアバンギャルド路線を辞めたルノーやコンサバ回帰したプジョーや
安定のVW路線、オペルや欧州フォードなどの欧州のトレンドとは全くの真逆だね。
主戦場はアメリカという想定なのか、あるいわ没個性で無国籍と言われる評価を
覆したいが為の冒険なのか？　個人的には、ちょっと引く。

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時代より先を走るデザインと技術を
トヨタがリードしているね

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FFでしょう？後輪駆動と4輪駆動が基本、前輪駆動は妥協や打算の産物。

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>>8
その基本は誰が決めたんだ？

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またシャア専用だすのかな？

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顔はカローラ、ケツはCH-Rでﾂﾏﾝﾈ

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>>3　同じく

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CTのトヨタ版といった風体
これは売れる

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北米版カローラだろ？
ずいぶん勇ましいスタイルになったもんだ。

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ルーフのツートンカラーも手伝ってランチア・デルタを彷彿させて
欧州で販売するデザインってだけ有るのも頷ける
歴代オーリスよりはグッとヨーロピアンテイストが強まり今までよりもデザインに力が入っている
印象はする
後はハード的に走らせた際、どれだけ欧州人が受け入れるだけのローカライズが成されているか？
それとTOYOTAが脱ディーゼルEgに於いて初めてのパワープラントなので、そこをどう評価されるかが鬼門になりそうだ
ドイツ以外は大丈夫そうだけどドイツだけはスピードレンジが事の他高いから色々難しそう

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６MTは1.2L版で残すのカネ？
しっかし、よくこんな下品なデザインで
販売するね。個人的な好みは別として、
むしろ感心するわ。大したモンだ。
ほんで、40代以上から見ても、コレ所有したくなる
エクステリアなん？

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これはかっこいいだろ
動画で見ると面構成とかリアのアンジュレイションとか惚れ惚れするわ

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継ぎ接ぎの車だな

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小排気量ターボはどうなった？

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割によくないか？CHRの100倍はいいぞ

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カローラ的な位置として考えたら上出来にも思える

このクラスの購買層は、そこまで拘りが強くない
だろう

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ロールスあたり見習ったんかも
知れへんけど、このツートンのセンスは
アカンと思うわ。

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>>22
カムリやシビックが米国人の好みで日本人にはイマイチ理解し難いのと同じで欧州人好みのアクセントじゃね？ツートンはオプションカラーみたいだし

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>>16
アニメ好きの若年者であるキミは車なんか興味ないでしょ
センスもないし
アニメ板かアイドル板に行きなさい

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この型のオーリスの売れ方次第で今後欧州で求められるだろうモノが見えて来そうだ
ドイツでのプリウスのtaxiが異常に増えた増えているってのはTOYOTAも想定外の事象だったに違いないだろう日本車に掛けられる関税が無かったら一体どうなっている事やら

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3ナンバーの時点でやめた

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まんまインフィニティのパクりだな。
インフィニティは販売台数は8年連続増加中だからパクるのも仕方ない。

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>>27
似てねえしカッコ悪いしワロタｗ

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>>27
それはマツダの出来損ないでしょ

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>>27
ルノーの下請けになってからデザインに独自性が無くなってきてるね、日産

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日産の世界最先端の自動運転技術とデザインは、これから10年は世界の自動車業界をリードしていくだろう
すでに販売台数でもトヨタを追い抜いた

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目糞vs鼻糞 草

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上回ったのはルノーグループ。
日産単体は581万6278台。トヨタ単体は938万4000台で圧倒的世界一。

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欧州で絶好調のトヨタHVにオーリスで更に拍車が掛かりそうだ
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO24738200W7A211C1...

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オーリスはCセグだからライバルはVWゴルフか
まあゴルフより良い車はトヨタにはまだまだ造れないよ
直接のライバルはヒュンダイのi30だろうな

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アンチ君
正体丸出し

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最近のトヨタの車両は写真写り悪いやな気がする

勿論、全部見たわけじゃない。が、実物の造形の細やかさにへーって関心すること多々
先代プリウスのエッジの鋭さ、CH-Rのテールランプ周りのモリモリ感
アルファードの丁寧なフェンダーライン等々
ネットじゃ伝わらない躍動感を感じます
オーリスも、さぞ芸が細かいのでしょうね

好きかどうかは、また別問題ですが(^_^;)

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>>35
理不尽な関税分を払ってでもユーザーは購入しているって事は言わずもがな

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>>39
確かに。
実車を見た時の写真では見えなかったボディの起伏や面構成やボリューム感。
９０年代の元気の良かった頃のイタリア車に通ずるものがある。

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>>39
現行プリウスはどう思いますか？

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>>42
デザインが酷すぎる。真面目な人が買ってるのにデザインは不真面目でクソ。
日本の景観を壊してる。

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現行プリウスは５年先をイメージしてデザインされた
という話が説得力を増してきた

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