バブル時代の２リッターカー
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001 2018/02/15(木) 16:57:42 ID:bOiRver2EA
002 2018/02/15(木) 17:14:20 ID:hTn6BWDnRQ
003 2018/02/15(木) 17:30:16 ID:.mSfnJ9iI.
レパードとソアラの2ドアクーペとセフィーロやマーク2やカムリの4ドアではカテゴリー違う。
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004 2018/02/15(木) 17:38:19 ID:IXG120DZpc
バイクの 400絞りと同様に、３ナンバー税制が早期に見直されていたら
各社 ５ナンバー最大枠で競い合う事も無かっただろうね。
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005 2018/02/15(木) 17:39:41 ID:3f02Tfskmk
物品税時代は事実上大衆車の上限、好まれてそのカテゴリが作られた訳じゃない。
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006 2018/02/15(木) 18:31:24 ID:L2Mq3ktp9g
007 2018/02/15(木) 19:01:57 ID:8FrfWFFICc
008 2018/02/15(木) 19:24:42 ID:rGnF4d6HpQ
ツインターポ
ツインカム２４バブル
スーパーチャージャー
プレリュードが売れてた
セリカＧＴフォーがスキーの映画で人気がありました
スカイラインも人気があった
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009 2018/02/15(木) 21:39:07 ID:9WhziGdrcU
011 2018/03/02(金) 11:48:53 ID:kqCQ0ykge6
ラリー一筋のオレは篠塚建次郎が神。
軟派クルマには全く興味なしの時代。
当然、初任給は初代ギャランVR-4に。
思えばこれ以降、ハイパワー四駆しか乗ってない。
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012 2018/03/02(金) 12:44:24 ID:HdzwYtCkJQ
>>4 UJM：Universal Japanese motorcycle
おびただしい日本製４ストマルチ群
しかしながら２Ｌって足らなすぎだから
JDMでも人気はイマイチだね
400とソックリ
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013 2018/03/02(金) 17:12:16 ID:T10/5wVqVA
>>11 オレはそれのRSでした
パワーウインドウもエアコンも無し
競技用に
街乗りにはGZ20ソアラ
2台持ちだったので、MZ21は我慢した想い出
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014 2018/03/02(金) 20:09:35 ID:kxQArNHhy2
>>13 羨ましい経験ですね。
恥ずかしながら私の場合は、当時の FL550や シビック ワンメークすらも競技参戦するだけの財力が無く
２輪レースで ポイント積むのが、精一杯でしたよ。
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015 2018/03/02(金) 21:03:25 ID:diJuFk6fUM
1：30の所の「スポーティーな走り」って、雨の中であの走りが、スポーティーな走りだったのか。
どうやら自分の運転は安全運転だったみたいだ。
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