プリウスはドライバーの脳を狂わせるか？

明らかに大人として
人間としてあり得ない運転マナーのドライバーが多すぎ
猛烈に売れているから仕方ないと言っている場合じゃない
これは緊急事態ではなかろうか？

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>>1
猛烈に売れたプリウスの割に特段多い　という事実も無い
https://www.google.co.jp/search?q=%E6%A8%AA%E8%BB%A2&tb...

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珍妙なシフトレバーだけでなくセンターメーターもドライバーを狂わす一因なんだね。
そう考えるとこういうプリウスみたいな車をレンタカーにしちゃうのは大問題だよな。

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上で語られている通り
プリウス式シフトもセンターメーターも
人間工学的に優れていて理想形である。

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＞なぜレクサスにはセンターメーター採用しないの？
＞なぜヴィッツやノアはセンターメーター廃止したの？
＞なぜプリウスやアクアはコンビニに突撃するの？
＞なぜなぜなぜなぜ？

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言うまでもなく
人間工学と慣れ のどちらに重きを置くか の違いだね。
もちろん
メーター位置とコンビニ事故に相関性は無く、
猛烈に売れたプリウスやアクアの割に特段多い　という事実も無い
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3...

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ロリコン野郎が
馬　鹿にされまくって
また腹いせに削除依頼しまくってんのなW
ホント情けないやつW

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で、なぜヴィッツやノアはセンターメーター廃止したの？

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>>81の通り

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＞人間工学と慣れ のどちらに重きを置くか の違いだね。

せっかくヴィッツに人間工学的に優れたセンターメーターを採用して十数年もたつのだから
そこから徐々に上級車もセンターメーター化してくのが普通だよね？
その重要なエントリー車のヴィッツのセンターメーターを廃止するって矛盾してないか？

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どちらに重きを置くかの裁量であり採択なので矛盾はない。
エントリー車の役割がアクアやプリウスに移ったという判断があったかも知れない。

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＞どちらに重きを置くかの裁量であり採択なので矛盾はない。

矛盾ありまくりなんですけど？

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矛盾はないよ

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＞どちらに重きを置くかの裁量であり採択なので矛盾はない。

矛盾ありまくりなんですけど？

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どちらに重きを置くかの裁量であり採択なので矛盾はないよ

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＞どちらに重きを置くかの裁量であり採択なので矛盾はないよ

より人間工学的に優れたセンターメーターを10数年も採用し続けたヴィッツ。
いったいどういう理由で人間工学的に劣る通常メーターに変えたのか全く説明がついてないだろ。
アクアやプリウスをエントリー扱いすることにしたとしても優れたものを劣るものに変える理由は何？
より安全で機能的にも優れた装備なんだろ？どんどん採用拡大していずれはレクサスにも入れるんだろ？
ここまで書かせんなよ。

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言うまでもなく
人間工学と慣れ のどちらに重きを置くか の裁量であり採択の違いだね。
そう言えばアクアの登場にピッタリと符合するね！！

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本日のロリコントヨタ信者はコ・イ・ツ
↓
ID:ZlE8GaWqH2
↑
本日のロリコントヨタ信者はコ・イ・ツ
↓

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＞言うまでもなく
＞人間工学と慣れ のどちらに重きを置くか の裁量であり採択の違いだね。
＞そう言えばアクアの登場にピッタリと符合するね！！

馬鹿なのか？馬鹿のふりして誤魔化せるつもりでいるのか？
どっちにしろ馬鹿だわな。

＞より人間工学的に優れたセンターメーターを10数年も採用し続けたヴィッツ。
＞いったいどういう理由で人間工学的に劣る通常メーターに変えたのか全く説明がついてないだろ。

センターメーターが定着してるヴィッツを「慣れ」重視で劣った仕様に変更？？？
全然説明になってないだろうが。笑
カーメーカー内で車両企画の基本方針を変えるには経営層まで納得する大きな理由づけが必要なんだよ。
もっとも大きな理由は「売れるかどうか」「利益が上がるかどうか」しかねえんだよ。
センターメーターより通常メーターのが「より売れる」と判断したから当初の方針を翻して変えたんだろうが。
プリウスやアクアみたいな白物家電カーは先進性を表現したいがために他にも無駄なダミー設計が満載でセンターメーター廃止どころじゃないから
相対的に問題視されてないだけだろ。

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やっぱり単純に
人間工学と慣れ のどちらに重きを置くか の裁量であり採択の違いだよ。
それにしてもアクアの登場にピッタリと符合するね！！

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>>96
お前既にトヨタのネガキャンの域に達してるぞ。
トヨタもかなり迷惑だろうよ。

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プリウスのネガキャン と言えば

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答
現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算
　　　　　　→800万円以上になることが判明　激怒
現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死や
　　　　　　　電磁波に侵される可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視
　　　　　　　ネット上のトヨタバッシング、ネガティブキャンペーンがエスカレート

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>>98
言い返せないなら逃げればいいのに。
何か書き込まなきゃいけない理由でもあるのか？笑

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ネガキャン と言えば

国家ブランド委員会
国際社会における日本の地位を失墜させることを目的とした『ディスカウントジャパン運動』
を実行している[6]。
ディスカウントジャパン運動には、アメリカでのトヨタ車の暴走事故も含まれる。[7]

ディスカウントジャパン運動
韓国による国際社会における日本の価値や評判を下げて、日本の地位失墜
をめざす運動のこと[1][3]。2005年に韓国のインターネット運動組織で
あるVANKが宣言して以降、様々な運動が実施されている[1]。ジャパン・
ディスカウントとも[4]。鈴置高史は、この運動を「世界を舞台に日本を
貶めて快哉を叫ぶ韓国の国民的運動」と定義し、「卑日」という言葉で表
現している[5]。
鈴置は反日との違いは、反日が「日本に譲歩をさせて何かを得る」ことを
目的であり終着点であるのに対してこの運動は「日本を貶める、卑しめる」
ことを目的とし、日本が誠実な対応をしても、「日本の存在」そのものが
攻撃対象のために終わりがないと説明している[5]。

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>>1
猛烈に売れたプリウスの割に特段多い　という事実も無い
https://www.google.co.jp/search?q=%E6%A8%AA%E8%BB%A2&tb...

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本日のロリコントヨタ信者はコ・イ・ツ
↓
ID:gMJTpdEwpI
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本日のロリコントヨタ信者はコ・イ・ツ
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↑の人、アンチトヨタなのになんでプリウススレ空上げしまくってるの？

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