世の中怖い奴がまだまだいっぱい居る

未来が予想できない、今しか見えてない奴ばかりで怖いです。

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さすがに鋳造物を切断しての溶接はイカレテル。まぁ、ドリフトして喜んでる時点でそれまでだけど。

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こんな訳が分からん画像で意味不明なことを語る人のほうが怖い

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>>3　鋳物は溶接できないんでしょ、よう知らんけど

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何のことだか、全く判らん。詳しい方スレ画の解説お願いします。

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>>5
車高を限界まで下げたいけど画像のアッパーアームという部品が長くて一定以上は下げられない。
カスタムパーツを買うと高いからアッパーアーム切断して短くする。
当然強い負荷がかかればいつか折れる。

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>>6
早速のご解説ありがとうございます。
切断面をフラットのまま溶接？するのは無謀なような・・・。
溶接の開先を、トコのような凹凸に加工して、はめ込んで
溶接すればガッチリする気がしますが・・・。

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ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/450213/car/368696/661036/note.aspx

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鋳造？鍛造じゃないの？
こんなトコに鋳物って強度的にどうなの？

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>>6
>>7
これはアッパーアームではなくナックルですね。
地上高を下げるとアッパーアームの上方向への動き代が無くなるので、写真のナックルの延長部分を短くすることでアッパーアームの動き代を確保してます。

鋳物も溶接は出来ますが強度が出ませんのでこのような部分には不向きでしょう。
ちなみに、接合部分を凹凸にするのではなく開先と言うものをとって内部から順にしっかり溶接するのが本来の手法です。

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走行中に溶接部が折れて対向車線にはみ出してくるぞ。

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>鋳物を自分で溶接なされていたんですねぇ！！
>
>すごすぎです！ブロホールとかならないですか？
>2009/11/29 15:52


>鋳物ゎ融点が鉄、ＳＵＳと違ぅので少し難しぃですが確りノロを追ぃかけて溶け込み見てれば大丈夫です♪ 仕事柄溶接ゎ毎日っかッてますし(^o^)／
>一応殆どの溶接使えますo(^-^)oＴＩＧ、アーク、ガス、半自動、ロボット(o‾-')b
>ホールがもし出来ても冷ましてカラぁサンダーでまたカイサキ取り直しして多層で盛ればまず折れナィです(笑)
>2009/11/30 08:25


頭悪そうな文章
溶接部の外側から割れって制御不能で車オシャカだろう

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穴開けてタップたてて
スタッドボルト埋め込んで
ロックタイト塗ってねじ込めば大丈夫。
エーモンステーだと、ヤバいかな

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こんな感じでカットして組み合わせ
さらに溶接すれば大丈夫

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おでやすの愛車だから仕方ないんじゃね

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ダクトテープでグルグル巻きにすれば大丈夫

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未来が予想できない、今しか見えてない奴のレスにスレ主がフルボッコにされているスレ
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1512145875/l5...
　
自分がスレ主だが、こんなに低能なレスがつく未来は予想できなかったな
　

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保安基準では鋳物部分の溶接は禁止されてるよ
どう考えても強度が落ちるもんね
不正改造車はどんどん取り締まって欲しい

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>>17
全然フルボッコされてへんやんけ

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コンロッドを溶接でつなぎ合わせて
自慢げに本書いちゃう奴もいるからな

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そんなのはGM8300でおｋ

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何でも溶接で繋げられると思うな

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