またWRCでトヨタが朝鮮メーカーにボロ負けw

トヨタはライバルのヒュンダイに対して
全13戦、6勝7敗で負け越し決定。
マニュファクチラーズャポイントは
ヒュンダイ342、トヨタ247の大差。
F1でもルマンでもパリダカでも
最多出場なのにいまだゼロ勝のトヨタが
会社ぐるみの不正で追放されて以来、
復帰したWRCでも朝鮮メーカーにボロ負け

https://www.google.co.jp/amp/s/www.as-web.jp/rally/1823...

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>>432
朝鮮人に生まれて悔しいのう、気の毒にｗ

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>>433

発火　笑

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IGNITION lol

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ロリコン連日
IGNITION lol

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火病った 笑

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火病るとは・・・

この朝鮮ロリコンID:5xAt6Huj4wの行動　爆笑
↓

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朝鮮ロリコンが名乗り出た！

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朝鮮ロリコンが火病起こしながら消し貼りしますww
↓

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また朝鮮ロリコンがいつものミンジョクの血が騒いで火病った！！
↓

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←これが火病起こした朝鮮人の日本人には出来ない
如何にも朝鮮らしい狂った行動だ！！
↓

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朝鮮ロリコンが発狂してる！
性癖と同じでやっぱり異常だ！！

次回、朝鮮人の火病とはw
↓

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外車（盗用多）崇拝のロリコン朝鮮人が朝起きて即ファビョン　笑

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ロリコン連呼とは
喧嘩や論争などで手も足も出せなくなった時の荒唐無稽な捨て台詞。
罵詈雑言。悔し紛れ。類語に「お前の母ちゃん出べそ」等がある。

朝鮮 と言えば

国家ブランド委員会
国際社会における日本の地位を失墜させることを目的とした『ディスカウントジャパン運動』
を実行している[6]。
ディスカウントジャパン運動には、アメリカでのトヨタ自動車のLEXUS暴走事故も含まれる。[7]

ディスカウントジャパン運動
韓国による国際社会における日本の価値や評判を下げて、日本の地位失墜
をめざす運動のこと[1][3]。2005年に韓国のインターネット運動組織で
あるVANKが宣言して以降、様々な運動が実施されている[1]。ジャパン・
ディスカウントとも[4]。鈴置高史は、この運動を「世界を舞台に日本を
貶めて快哉を叫ぶ韓国の国民的運動」と定義し、「卑日」という言葉で表
現している[5]。
鈴置は反日との違いは、反日が「日本に譲歩をさせて何かを得る」ことを
目的であり終着点であるのに対してこの運動は「日本を貶める、卑しめる」
ことを目的とし、日本が誠実な対応をしても、「日本の存在」そのものが
攻撃対象のために終わりがないと説明している[5]。

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>>477
確かに外車崇拝 笑笑

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外車崇拝 と言えば

>米紙ウォールストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）は「韓国の消費者の欧州ブランドへの
>強い憧れを抱いていることが一因」と指摘する。
>韓国人の輸入車ブランドをあがめる姿勢は以前から知られている。
>輸入車を盲目的に愛する国民、と皮肉っている・・・

倫理よりも値引き！韓国でフォルクスワーゲンが爆売れ
日米英は２０％超減なのに金利ゼロに飛びつく浅ましさ…
http://www.sankei.com/premium/news/160102/prm1601020...

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ふるさと紹介お疲れ 笑

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欧州ブランドをあがめ 盲目的に愛するメンタリティ 笑

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トヨタブランドをあがめ 盲目的に愛するメンタリティ 笑

ロリコン朝鮮人の外車崇拝　爆笑

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>ロリコン朝鮮人の外車崇拝

たしかに

>米紙ウォールストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）は「韓国の消費者の欧州ブランドへの
>強い憧れを抱いていることが一因」と指摘する。
>韓国人の輸入車ブランドをあがめる姿勢は以前から知られている。
>輸入車を盲目的に愛する国民、と皮肉っている・・・

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>>491
ふるさとの国民性紹介しなくていいよロリコン　笑

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朝鮮人 と言えば

朝鮮人認定の習性

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←これが火病起こした朝鮮人の日本人には出来ない
如何にも朝鮮らしい狂った行動だｗｗ

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朝鮮人認定の習性 笑

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←朝鮮人の異常レス習性がコチラ

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朝鮮人認定の習性 笑

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ロリコン　笑

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ロリコン連呼とは
喧嘩や論争などで手も足も出せなくなった時の荒唐無稽な捨て台詞。
罵詈雑言。悔し紛れ。類語に「お前の母ちゃん出べそ」等がある。

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おめでとう

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市販車にフィードバックしてもクソだなぁ♪

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カッコ良すぎるLCがスーパースポーツと同列で見られてしまうのは仕方がない。
２駆のレクサスは加速競争で喜ぶような幼稚なブランドではないが、速いのが
好きなら環境車LC500hやLC500ではなく、600psオーバーのスポーツモデル
LC-Fを待てば良いだろうね。

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やっと朝鮮メーカーに勝てて歓喜するトヨタw

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朝鮮メーカー相手に数年掛かりで勝利を目指すトヨタ　爆笑

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朝鮮メーカーといい勝負の弱さ

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朝鮮メーカーといい勝負のトヨタ　笑
本当に雑魚　笑

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またまた朝鮮車にボロ負けの糞ヨタwww

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二流メーカーしか出てないのにw

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VWはトヨタが来るから逃げ出したしなｗ

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チョソダイにすら負けるトヨタって・・・
F1もルマンも０勝という共通点たっぷりにライバルなのに・・・

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丸投げしないからF1 0勝で無様に逃げ出したんだろうな

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丸投げしない と言えば

メジャーなレースが市販車にとっての走る実験室ではなく「広告宣伝の場」となってしまったのはご存知
の通りだが、実はトヨタはイメージとは裏腹に「レースは勝てさえすればいい」というような思想は全く
持ち合わせていない。 それは「トヨタウェイ」に代表される実業へのフィードバックである。

トヨタウェイ
大手自動車メーカーがF1に参入する場合、既存チームを買収して技術・人材・マネージメントといった
リソースを利用するのが一般的である。ホンダの場合は、B・A・Rへのエンジン供給に始まり、2006年
から自社ワークス化している。（その後、撤退した旧ホンダチームを買い取ったのがメルセデスF1）
しかし、この方法では2005年に撤退したフォード（ジャガー）のようにオーナー（企業）と現場（チーム）
の理念が一致しない場合がある。
トヨタは新規にチームを立ち上げただけでなく、「効率化（無駄よけ）」「課題の共有」「改善 (kaizen) 」
といった本業の自動車製造における成功原理（トヨタ式）をモータースポーツにも導入し、独自のスタイル
で頂点を目指そうとした。傑出した人材よりも組織の協調性を重んじ、2006年にマイク・ガスコインを
解任してからは、パスカル・バセロンら各部門の開発責任者を横並びで配置する集団体制を採った。また、
ドライバーの移籍市場でもチャンピオン経験者を積極的に採ろうとしなかった。

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こうしたトヨタの姿勢は、今になって称賛や尊敬を呼んでいる。

トヨタに6年在籍したヤルノ・トゥルーリは、のちにこう語っている。
「僕らはまず日本人が何を望んでいるのか理解する必要があった。彼らには彼らのアプローチがあった。
"トヨタ方式"と言うんだ。それを外れた方法を採ることは絶対に認められなかった。
彼らの目標は勝つことではなかった。本当の目標は彼らの方式でレースに勝てると証明することにあって、
別の方法で勝つことにはまったく関心がなかったんだ。とはいえ、僕が彼らを尊敬している理由はそこ
にある。彼らは最後まで一貫してその姿勢を崩さなかった。」
ヤルノ・トゥルーリ、F1速報より（イデア、2011年）

本来、メーカーのワークスチームは、こうあってほしいものだね。

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