新車で販売していた頃

90年代、日本の各メーカーからスポーツカーが次々に発売されて盛り上がっていたそうですが、当時GC8に乗ってた人ってやっぱりオタクだったんでしょうか。

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結局、このインプが一番カッコよかったよね...
90年代はハッチバックタイプをよく見かけた。

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カローラに羽が生えたんだ程度にしか思わなかったな。

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当時は新車で180万くらいの車に見えた。

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インプレッサは1500ccクラスのクルマだったことと、
自家用では弱小の部類だったから装備と能力を考えると非常に割安な車だった。
また、トヨタみたいにグレード別の設計は金がなくてできないので、
ターボ前提の基本設計を全車共通で使っていたので下位グレードは更に割安だった。

何かでドアパネルはがしたときに、nissanとかかれた部品が出てきたときは
小さい会社なんだなと心底思った。

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ホンダはクズ車ばっかり。
非力で外観だけのベビーカー。
レース車と市販車が大違いの詐欺会社、
元プレリュード・z31・ローレルメダリスト乗り。

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オッサン臭いファミリーカーのデザインのセダンだから興味は無かった

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インプとエボは当時オッサンが嫁を騙して買うのに向いてた車
俺の実例だと、FTO欲しかったけど嫁の大反対にあい、
普通のランサーのカタログ見せながら、
「ランサーならいいだろ、これのちょっと上のグレードなんだけど」
で了承もらった

エボ納車日に実家に帰られたのはまた別のお話

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スタイルは4ドアセダンで車高も高くカッコ悪いオッサンカー
エンジン性能はトップクラスで、スポーツカーもびっくりのコンセプトがよくわからん車
羊の皮を被った狼。

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>>8
男はそれぐらいでないと。

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空冷911、インプ、RX-7は遠くからでも音でわかる。

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マクレーさん…(´；ω；｀)ｳｯ…

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>>8
FTOを反対した奥さんは良妻だねｗ

っか、何故にFTO？
(スポーツ)クーペならシルビア、インテ、セリカもあったと思うが
ま、好みは人それぞれだが

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FTO：フェラチオ

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ヘッドライト下のSTIマークの部品は開けるとなにが入ってるんだろう、　

と思ってた子供時代。

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>>1シングルターボで280PSレベル行けるんだと思った車だったな。当時はツインターボで280PSが通常だったし。
また、4WDがFRやFFにかわりジムカーナ最速になった。

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>>14
走りとかじゃなくてデザイン気に入っただけ
真逆のデザインのエボ選んだのは嫁への反発と、はんこ押す寸前まで行ってたからディーラーに悪くて

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>>17　シングル、ツインはレスポンスの問題では？

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>>8
オレも嫁に「4ドアにして欲しい」って言われて
ＲＸ７からランエボに買い替えた
実家には帰らなかったがあきれられた

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俺も「子供も生まれたしそろそろコンパクトなハッチバックにしよう」と言って
R32スカイラインからWRXスポーツワゴンに買い換えた。笑

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