ＨＶより小排気量ターボ

米メディアが絶賛！ ホンダが本格的にHVから小排気量ターボ路線へ
http://autoc-one.jp/honda/special-2407215...

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やっとVWの先見性が評価されはじめたのか？

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トヨタのハイブリッドに太刀打ちできないから路線変更

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スズキの1Lターボはオートマで違和感ない吹け上がりでいい感じ
ホンダの小排気量ターボはどうせCVTなんでしょ

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DCTじゃ

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わずか4万円ほどで、ホンダ「シビック」のパワーが35馬力アップするチューニング！
http://jp.autoblog.com/2017/05/16/make-civic-turbo-mo...

Hondataがチューンしたホンダ｢シビック スポーツ｣に試乗して｢シビック Si｣と比較！
http://jp.autoblog.com/2017/07/06/we-drive-hondata-tu...

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何を寝言を言っているんだ。目を覚ませ。
ダウンサイジングターボは2000年以前の技術。しかも、カタログスペック通りの性能が出ないと厳しく批判されてきた。
現在、欧州では、2040年までにガソリンエンジン＆ディーゼルエンジンのクルマの販売を終了させ、内燃機関に代わる
クルマの電動化を推進しようとしている。

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２年前の記事かよ…

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内燃機関を使う以上、内燃機関の効率を上げる事は基本中の基本。
俺はハイブリッドよりディーゼルの方が好きよ。
マツダのスカイアクティブXが楽しみー

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>>8
確認せずに思いっきり大きな釣り針に掛かって、赤っ恥かいてしまった。

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世界のホンダ

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ターボラグをＣＶＴミッション制御で補う点が他社と違うとこでしょ。
ＣＶＴ嫌いの米国人を納得させる技術は素晴らしい！

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現在、欧州ではクリーンディーゼル政策が嘘＆詐欺だとバレてしまったので、電動化って言う新しい嘘に飛びつきました。

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苦肉のダウンサイジングターボとクリーンディーゼル

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ステップワゴンに乗せた1.5Lターボは大コケ。しかも燃費が悪い。
フィットに乗せると思われた1Lターボは頓挫。
燃費が良いというのは幻想だったね。

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>>15　ほんとそれ。　新型シビックの1.5ターボで真価が問われる感じだな

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>>15
同じエンジンの不人気車ジェイド乗りだけど、
パワーもそこそこあって、
１３〜１６ｋｍ走るから燃費悪くないよ。
ただステップワゴンは重すぎ。

シビックのエンジンは同じ1.5ターボでも
３０ｐｓアップしてるから実際の燃費はどうなんだろ？

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ダウンサイジングターボはターボを効かせると燃費が悪くなるパラドクス

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ダウンサイジングターボの燃費の悪さはフォルクスワーゲンが何年も前に証明している

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>>17
15〜6km/lってかなり悪いな。信号のない田舎道を燃費気にして走ったらどれくらいになりそうですか？

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>>15
1Lのターボは
現行シビックに搭載しとるね
日本では売ってないけど

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>>20　その条件なら母親の軽自動車でリッター30は超える（海側ね）

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ターボは言わばパートタイム排気量増大器

同車格のNAとダウンサイジングターボを比べた場合、
アイドリングや出力を必要としない領域、つまりブーストのかかっていない時は
NAより実質排気量が小さいので燃料消費も少ない。
ブーストをかけると実質排気量が大きくなる上に効率が悪いので燃費も悪くなる。
重い車やハイギアを使う高速道路は不利。

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ＨＯＮＤＡって書けば寄ってくるアンチがいっぱい釣れたね

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ついに次期アウディS6もV6にダウンサイジングかぁ。。
つまり次期RS6もV6だろ？

なんかなぁ寂しいのぅ、、、、。

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世界のホンダ

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