車のライト全般の機能でいる物？いらない物？

最近はデコレーションで青く光ったりする物もある。
そしてウインカーが点滅ではなく流れたりする物もある。
ウインカーがドアミラーにある物もある。
ちょっとしたトンネルに入っただけで、勝手にライトが点灯したりする物もある。
カーブすると曲がる方向へ、ライトが移動して照らす物もある。
夜間勝手にハイビームとロービームが変わる物もある。

実際のところ、何処までが必要な物で何が不要なのか？
不要な物を省いて車の価格を下げるとかも企業努力なんじゃなかろうか？
みんなはどう思っているのかな？

★フォグランプの事についてはフォグランプのスレが乱立しているのでそちらの方でお願いします。

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すまん、もう一つ
流れるウインカー解禁なら、イエローバルブも再解禁してくれ
主に以下の三つの理由で禁止されたと報道されたと思うんだが、
1)国際的に禁止の流れ
2)ウインカーと見間違える
3)霧や雪に対する効果に科学的な根拠がない
反論
1)他の国と地続きとかならともかく、島国である日本で他国に合わせる必要があるのか。そもそも新車装着しろと言ってるわけではない
　ISOに合わせるならウインカーも右側じゃなきゃならないだろ
2)20W（相当）橙色で点滅しているものと50〜60W（相当）淡黄色で点灯してるものを見間違うか？
3)視認できる距離とかは確かに変わらないかもしれないけど、霧はともかく、
　雪や吹雪のときに全然目の疲れ方が違うのは使ったことのある人なら分かってくれると思う
　見やすさ（視認性じゃないよ）は、イエローHID≧イエローハロゲン＞電球色＞＞＞＞＞＞＞HID

ほんと頼みますよ……

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>>30
>でも将来的に寒冷地の冬場の駐車場とかみんなライト付けっぱなしになるんだよな……
>ライト点いた→発進する、という判断が出来なくなるんだなぁ

うろ覚えだけど、点灯条件にも関わる内容で『走行中』って言葉が文章中に有ったと思う･･･
だとしたらパーキングブレーキかけて停車していたら消灯可とかいう判断も出来るはずだよ
メーカーがしなかったら、もう一度法規の文章を再確認してからDIYで対策すればいい

もし法規で、それが制限されたとしても俺はDIYしちゃうかも知れないが･･･w
ナビとかもたいていの人が配線弄ってるよね

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元々マニュアルレベライザーはＨＩＤについていた。きちんと操作する人間には使い勝手が良くていい。
しかしほとんどの人間が操作しない為にオートレベライザーが義務付けられた。
こういった経緯を考えるとなぜハロゲンヘッドライトのマニュアルレベライザーを違法にしないのか不思議でならない。

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>>30
>>現状だと無灯火でいきなり出てくるのもいるから何とも言えんが

そういう馬鹿が増えたからこういう規制につながるんだと思うよ


国産車のオートは制御が下手糞でとても実用に耐えない
BMWとかアウディのような欧州車の方が一歩先を行ってる

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リアフォグは全面禁止にしろ。

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ちゃんと使えるなら良いのだけどね。
ちゃんと使える人がいないということが現実なんだな。

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>>1
>ちょっとしたトンネルに入っただけで、勝手にライトが点灯したりする物もある。

文章のニュアンスからするとスレ主は不要だと考えているのだろうか？

だとしたら間違ってるよな〜
俺は敢えて手動でトンネル手前からONにしているけど、だからといって不要とは考えない

何故ならトンネルでの無灯火とか相変わらず居るからだ、強制オートライトは必要だよ

あと、昼間の明るい時間帯は雨天でもオートライトが反応しないから日産みたいなワイパー連動ヘッドライト機能も重要だね

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