馬から学ぶ　4輪の異バネレート足

車高調とか、普通はフロント12Ｋ　　リア　6Ｋ　のように前後　異なるバネレートにしてますね。

それを

左フロント　12Ｋ　
右フロント　14Ｋ　　　　

左リア　　　8Ｋ　　
右リア　　　6Ｋ　

みたいに変えたら馬が走る時みたいにパッカロパッカロという足になり、スムーズに動くんじゃないかな？
乗り心地良くならんかな？

左右バネレート合わせる足だとピッチングするような動きだと思う。

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一輪づつ接地するんならともかくねぇ＾＾；

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おもろない






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四つ足動物は「All Wheel Drive」なんで、雪道に強い

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二十年くらい前に某メーカーの市販車で
既にやってたらしい。
メーカーの人間に聞いた。
その方が早く収束すると言ってた。

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アクティブサスの制御とかそうなってないのかな

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R35 GT-Rは左ハンドル仕様優先の重量バランスのため
右ハンドル車は掟破りの左右非対称サス

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なおドライバーの体重は無視している模様

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>>1の言ってる事はあながち間違いじゃなく、特定のコースでタイムアタックする場合は右と左でアライメント変えるよ。
左右が必ずしも同一である必要なんて無いの。特定のコーナーを有利に抜けた方がタイムでるからね。バネレートや減衰までやる必要があるのかはちょっとわからないな

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バネって、硬いほどグリップいいの？

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いい感じかもしれない

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ジムカーナでそのコース専用スペシャルのアシってんならアリじゃない？
右と左でタイヤ外径を変えるセッティングもあるらしいし。

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>>8
左側のドライバーの体重を考慮して右側が重くなってる
なので右ハンドルだと逆にバランスが悪くなる

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[YouTubeで再生]
貼るしかない
スーパーカー！

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