リーフ vs プリウス

新型リーフが出た今となっては
プリウスの不細工ぶりがより目立ってしまう

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遠乗りしたい自分にとってリーフという選択肢はないわ。
というか、比較できるの、これ。

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すでに「プリウス＝アメリカ、リーフ＝北朝鮮」くらいの格差がついてると思うんだが。

そういうと明和の工作員がまたプリウス叩きに必死になるか・・

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リーフはないわ…。
購入時で走行可能距離が４００キロ（海外では２７０？）が、乗れば乗るほど時間がたてばたつほど、どんどん短くなっていく。
何、この罰ゲームｗ

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走行可能距離ばかり気にしてるが
お前ら通勤とか毎日出かけるのに何Km走ってるのよｗ
往復100Km以内とかだったらEVはかなりお得だぞ
たまの遠出の時はレンタカーという割り切りで良い

EVって、バカには使いこなせないんだろうな

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>>5
たまの遠出に、マイカーがあるのにレンタカーｗ
雪が降らない地域に住んでいるから、スキーへ行く時にレンタカーはあったけどｗ

確かに、君みたいな天才じゃないと、ＥＶなんてアホらしくて乗ってられないわｗ

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>>6
>マイカーがあるのにレンタカーｗ

はいはい、アホらしいならやめとけよ
しかし年に何回遠出するのか知らんが、お前の思い込みはまさに昭和のまんまだな。
遠出の時はせっかくだからキャンピングカー借りても面白いし、車でなくても新幹線とか飛行機だって使えば良い。
自分で車を一台所有して、その車で全てを賄おうって発想がもう俺には信じられんわ。

それでお前は毎日何Km走ってるのさ？
どれぐらい得か計算した事ある？
あ、バカだから計算は苦手か

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>>7
遠出が、年に何回とかが普通だと思ってるから、そんな貧弱な発想しか出来ないんだよｗ
春や秋は、天気がよければ毎週土日に５００キロ以上は走ってるわ。
と言っても、君ではわからないわなぁｗ

で、結局、いくらお得だったか･･･かよｗ
そりゃ、長距離ドライブの楽しさなんて、わかるわけないわ。
君は、街中を燃費気にしつつ、ウロウロしてるのが似合ってるで〜ｗ
燃費計算の天才君、がんばれよｗ

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まずＥＶは自宅になりにそれ相応のインフラが整っていないと維持はキツいだろうな。これはトヨタも同様。
田舎で広大な土地があるならいいけどね。都内はもちろん地方都市で賃貸マンションだと何かと面倒臭い。それでもＥＶを買うならそりゃ好きなんだから
その人の自由だけど。
あと日産のバッテリーは初代のリーフから悪評高いので有名。数年でほとんどまともに走らない鉄クズになるってことでリーフの中古車の
値段もどん底価格だった。今回はだいぶ改良されてるんだろうけどこのたびの無資格検査でメーカーの保証も怪しいところだから、数年後に
泣きを見たくなければ今購入するのは控えたほうがいいだろう。好きなんだったらその人の自由だけど。
あと何よりもそのデザインに「新型リーフってすっごいかっこいい！」と思わせるものがない。
ゴーン就任前の90年代の日産っぽい「当たり障りなく、なんとなく今かっこいいと思われるような無難なデザインにしました」感が満載。
たぶん数年後には相当古臭く見えそう。

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>>8
>年に何回とかが普通だと思ってるから

普通はそうだろｗ　よっぽど暇なのかｗ
仕事の出張は多いだろうけどな。
あ、仕事で出張する様な境遇ではないのね、君は。
まあせいぜい事故らないように遠出のドライブ楽しんでくれたまえｗ

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確かにEVって発想の転換を求められる部分があるので
毎週末に遠出する様なクルマ依存の高い人には最初から向かないね。

端っから車に興味の無い若い世代では結構受け入れられそう。
最初から「車でドライブ」とかって発想がないだろうし。

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近距離用が本来のEVに最適な使い方ではある
リーフもシティコミューター用途にしておけば
評判を落とすこともなかったろうに
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170...

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プリウスよりリーフの方がカッコイイのは確か。
プリウスなんて罰ゲーム級の恥ずかしさだ。

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>>1
リーフはない・・・と思うが、プリウスはもっとない、ってか絶対にあり得ない

使用環境・用途によって完全EVでも問題ないのなら、リーフを候補に入れる事は考えられるが
プリウスは他に沢山の選択肢があるから、あのデザインじゃ候補にすら考えられない

いずれ・・・というか直ぐにでも劣化するようなバッテリーを大きく＆重く積むような完全EVは逆に無駄と思うから
それよりは
『BRZｼﾘｰｽﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ44km/L』スレ
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1507304622...
にもあるように、e-power方式のが優れているよな

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まあデザインの感性は一様ではないからね

>実際にフランクフルトのモーターショーに参加した人からは欧州では受けが
>良い
>トヨタは最近新しいデザインに色々チャレンジしていて、他の日本メーカー
>よりもデザインに意欲的だと思います。プリウスはテールランプとその上の
>まわり込んだスポイラーの様なデザインが白眉だと思いますが、全体的に
>先代よりスポーティにまとまっていて、同僚のフランス人やドイツ人にも
>好評でした。
>日本人は保守的なので抵抗感が強いようですが、海外では全く逆の反応の
>ようですね。

e-power、レンジエクステンダー方式は結局、性能の悪いハイブリッドでしかない

カタログ燃費達成率ランキング　最下位争い
https://e-nenpi.com/enenpi/jc08achieve?defact=carn...

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とりあえずプリウス販売が4割減、デザインって大事なんだな・・

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去年売れ過ぎただけ

結局、今年度上半期もトップを維持
https://response.jp/article/2017/10/05/300711.htm...

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まあ、プリウスの場合、無理にプリウスにしなくてもデザイン違いのｐｈｖもあるし、
ＦＣＶもあるからね。普通にハイブリッドなら今やカローラにだってラインアップされてるし。

ＥＶは充電を考えたら町のチョイ乗り・・というのはトヨタもそう思ってるんだろうな。
いたずらに普通車にＥＶを配さずに、小型コミューターに限定しているもんな。
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/environment/ev...

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デザインとかは好きずきだけど・・・
電池の容量や劣化問題に対応出来ていない現段階ではPHVが無難だよ
EV化に先走りした北欧でも「現実として無理」てことなって
今じゃ日本のPHVを見習おうとかいい出している
３年間の燃料代と充電代を比較しているサイトがあるけど
バッテリーが高価過ぎたり交換で起こる故障率などから
電池交換＝廃車となるようなEVは車輛代と燃料代を比較すべきだ

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元々そんなに距離走らなそうな島とかにはＥＶはいいと思うけどねぇ
やっぱり使い分けるのがいい
何が何でもＥＶ！って主張は無理がある

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明和ロリコンの法則とは

トヨタに都合の悪い真実を書かれると
←この精神異常のロリコントヨタ信者が現れます　爆笑

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いずれにせよもうリーフがＥＶについてどころかいっさいの話題にあがることはなさそうだ。
このままなかったことになって人知れず消滅していくだろうね。ノートのe-Powerも。
あわてて購入した方、ご愁傷様。

明和の自動車板でも初代リーフの怪しいところでいくつもスレがあがっていたけど
火のないところに煙はたたない・・とはよく言ったものだ。

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EVは欧州車メーカーの救世主にならず
欧州でディーゼル車の販売台数が急落するなか、ディーゼル技術に巨額を投資してきた欧州自動車メーカーは減少分を急いで補おうとしている。
業界の未来とうたわれる電気自動車（EV）は解決策にはならない。少なくとも現時点では無理だ。
ウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ）が欧州自動車メーカーを対象に行った調査で、EVは依然として需要が小さく、ディーゼル車にすぐ
に取って代わることはないと各社がみていることが明らかになった。
http://jp.wsj.com/articles/SB1210286344016988384...

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これを正常進化させて欲しかった

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リーフが、200万くらいなら買うけど・・・。

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↑
中古なら５０万ぐらいからあるよ
新車でも国から補助金４０万もらえるので、下のグレードなら車体価格は２７０万ぐらいかな？

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通勤で往復80ｋ。
帰って買い物へ行く前に充電はしたくないなぁ。
エアコンやヒーター掛ければかなり距離は短くなるからな。

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>>27
初代リーフの中古って日産が回収してるって話は都市伝説なのだろうか？

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現行プリウスが4割減でも台数は結構売れてるんだよな…あのデザインはいただけないが、真横から見たた結構良いんだが。
顔とリアのLEDがやり過ぎなんだよ。

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>>20
コストの計算は重要。
EVの最大の問題は車両価格なんだよね。
補助金とか入れても同グレードのガソリン車に比べて100万とか高くなる。
それに比べたらガソリン代なんてクソみたいなもん。
仮に5年乗り続けるとしても年間20万、月16000円。
ガソリン価格が130円として、燃費が20kmとしても16000円で2500km走れる事になる。
EVの充電代を入れると月3000km、毎日乗って日に100km走ってやっと元が取れる。
長距離車通勤かタクシーや営業車じゃないとガソリン代が浮くなんてないから。
コレはハイブリッドも同じ。
その辺をよく計算して買いましょう。

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屋久島に見る電気自動車普及の壁
http://www.news24.jp/articles/2017/03/17/07356779.h...

九州最高峰、宮之浦岳(標高1,936 m)も在る山岳島なので、厳しいみたい。

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プリウスと較べるのに、同じハイブリッドの
ノートeパワーでなくEVのリーフを選んだ者が
どういう立場の人間なのか、わかるよな？

現実は、プリウスアクワ等の販売台数が激減し、
ノートeパワーが劇的増加。

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だがノートe-powerはカタログ燃費との乖離が酷いと話題に

カタログ燃費達成率55.27%（231位/232車種）
https://e-nenpi.com/enenpi/jc08achieve?defact=carn...

原理的に効率の悪いハイブリッドなのは仕方がないが

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ID:vDqvEnM00o

チョヨタに都合の悪い真実を言われると、ロリコンが火病りだす

これが明和ロリコンの法則　　笑

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電車vs半電車

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男は黙ってテスラ・モデル３

テスラ…EPA航続距離500km
リーフ…EPA航続距離240km（日本のJC08モード計測なら400kmだけど実走行で400kmは無理）

と言いたいところだが、EVまだ高いよね
今はプリウス買って、次の乗り換えでEVかな

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平坦路で100キロ、山道で60キロくらいが航続距離かな
島の中だけなら50キロもないと思うのにな屋久島。

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価格ならそのまだ高いEVより安いプリウスは300万円ぐらいする
それなら200万円のオーリスでも買ったほうがいいんじゃない
差額の100万円あれば10万キロぐらいガソリン代になるね

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