リーフ vs プリウス

新型リーフが出た今となっては
プリウスの不細工ぶりがより目立ってしまう

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元々そんなに距離走らなそうな島とかにはＥＶはいいと思うけどねぇ
やっぱり使い分けるのがいい
何が何でもＥＶ！って主張は無理がある

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明和ロリコンの法則とは

トヨタに都合の悪い真実を書かれると
←この精神異常のロリコントヨタ信者が現れます　爆笑

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いずれにせよもうリーフがＥＶについてどころかいっさいの話題にあがることはなさそうだ。
このままなかったことになって人知れず消滅していくだろうね。ノートのe-Powerも。
あわてて購入した方、ご愁傷様。

明和の自動車板でも初代リーフの怪しいところでいくつもスレがあがっていたけど
火のないところに煙はたたない・・とはよく言ったものだ。

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EVは欧州車メーカーの救世主にならず
欧州でディーゼル車の販売台数が急落するなか、ディーゼル技術に巨額を投資してきた欧州自動車メーカーは減少分を急いで補おうとしている。
業界の未来とうたわれる電気自動車（EV）は解決策にはならない。少なくとも現時点では無理だ。
ウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ）が欧州自動車メーカーを対象に行った調査で、EVは依然として需要が小さく、ディーゼル車にすぐ
に取って代わることはないと各社がみていることが明らかになった。
http://jp.wsj.com/articles/SB1210286344016988384...

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これを正常進化させて欲しかった

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リーフが、200万くらいなら買うけど・・・。

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↑
中古なら５０万ぐらいからあるよ
新車でも国から補助金４０万もらえるので、下のグレードなら車体価格は２７０万ぐらいかな？

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通勤で往復80ｋ。
帰って買い物へ行く前に充電はしたくないなぁ。
エアコンやヒーター掛ければかなり距離は短くなるからな。

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>>27
初代リーフの中古って日産が回収してるって話は都市伝説なのだろうか？

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現行プリウスが4割減でも台数は結構売れてるんだよな…あのデザインはいただけないが、真横から見たた結構良いんだが。
顔とリアのLEDがやり過ぎなんだよ。

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>>20
コストの計算は重要。
EVの最大の問題は車両価格なんだよね。
補助金とか入れても同グレードのガソリン車に比べて100万とか高くなる。
それに比べたらガソリン代なんてクソみたいなもん。
仮に5年乗り続けるとしても年間20万、月16000円。
ガソリン価格が130円として、燃費が20kmとしても16000円で2500km走れる事になる。
EVの充電代を入れると月3000km、毎日乗って日に100km走ってやっと元が取れる。
長距離車通勤かタクシーや営業車じゃないとガソリン代が浮くなんてないから。
コレはハイブリッドも同じ。
その辺をよく計算して買いましょう。

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屋久島に見る電気自動車普及の壁
http://www.news24.jp/articles/2017/03/17/07356779.h...

九州最高峰、宮之浦岳(標高1,936 m)も在る山岳島なので、厳しいみたい。

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プリウスと較べるのに、同じハイブリッドの
ノートeパワーでなくEVのリーフを選んだ者が
どういう立場の人間なのか、わかるよな？

現実は、プリウスアクワ等の販売台数が激減し、
ノートeパワーが劇的増加。

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だがノートe-powerはカタログ燃費との乖離が酷いと話題に

カタログ燃費達成率55.27%（231位/232車種）
https://e-nenpi.com/enenpi/jc08achieve?defact=carn...

原理的に効率の悪いハイブリッドなのは仕方がないが

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ID:vDqvEnM00o

チョヨタに都合の悪い真実を言われると、ロリコンが火病りだす

これが明和ロリコンの法則　　笑

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電車vs半電車

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男は黙ってテスラ・モデル３

テスラ…EPA航続距離500km
リーフ…EPA航続距離240km（日本のJC08モード計測なら400kmだけど実走行で400kmは無理）

と言いたいところだが、EVまだ高いよね
今はプリウス買って、次の乗り換えでEVかな

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平坦路で100キロ、山道で60キロくらいが航続距離かな
島の中だけなら50キロもないと思うのにな屋久島。

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価格ならそのまだ高いEVより安いプリウスは300万円ぐらいする
それなら200万円のオーリスでも買ったほうがいいんじゃない
差額の100万円あれば10万キロぐらいガソリン代になるね

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