ガソリン。

レギュラーで良いのにハイオク入れている人いるけど何のため？

何か言い事あるの？

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>>19
どこかのメーカーは配管が腐食するとかでリコール出してたね

逆に言うとそうやって不具合は対策されるのだから、アルコール燃料を使っても大丈夫って事だと思う
オクタン価が合わないとか他の要因はあるだろうけど、指定内でもダメなら注意書きされるだろう

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サンバースーパーチャージャー
どうもカリカリいってるんで試しにハイオク入れたらならなくなった。
それからハイオク入れ続けてる。詳しいことは知らん。

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レギュラー仕様でもハイオク入れると静かになる
ノッキングが減る

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往々にして、国産車と輸入車の代理戦争の場で攻撃材料になるオクタン価だけど

＞燃費効率の向上が顕著に表れるには、少なくともオクタン価５ＲＯＮ向上が必要。
＞現行日本のレギューガソリンのオクタン価は９０ＲＯＮであり、従ってオクタン価
＞９５ＲＯＮを要望する。

国産車メーカーに、こんなにシンプルにズバリと言われたんじゃ
輸入車をオクタン価で叩いていた連中を黙らせるには十分な根拠と説明だね

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仕向国のガソリン事情に合わせてこない輸入車の手抜き

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エネオスやコスモは質が悪くてシェルがピカイチってきいたけど、
出光はどうですか？

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>>25
-------------------------------------------------------------------------------------
製 品 名
シェル プレミアムガソリン 昭和シェル石油株式会社 官報公示整理番号122100

ベンゼン　　0.59%
エチルベンゼン　1.2％
キシレン　　5.3%
1,2,4トリメチルベンゼン　4.6％
1,3,5　トリメチルベンゼン　1.2％
トルエン　　　23%
ノルマルヘキサン　　1.2%


製 品 名
ENEOS ヴ ィーゴ　　JXTGエネルギー株式会社　官報公示整理番号 16981699

ベンゼン　　0.59%
エチルベンゼン　1.2％
キシレン　　5.3%
1,2,4トリメチルベンゼン　4.6％
1,3,5　トリメチルベンゼン　1.2％
トルエン　　　23%
ノルマルヘキサン　　1.2%

-------------------------------------------------------------------------------------
まったく同じで有意差は見受けられないのだが…

勿論、組成だけで品質は語れない。。。各社秘伝のブレンドが。。。という話も解るのだが
それは、かつて、例えばアルキレートよりもMTBEの方が良いとか…
各社で明確にマテリアルに違いがあった頃の話だと思うよ。

今は、、、どこも同じだよ。仮にあっても”ピカイチ”という程の差異は出ない。
一つは先に書いたMTBEが禁止になるなど、メーカーごとの”差別化・腕の見せ所”がなくなった。
もう一つは、製油所の協業で（レギュラーは昔からやってる）ハイオクも融通し合うケースが
増えたから。

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上の話は、言うまでもなく、工業製品としての正規品同士を比べた場合の話ね

近所の無印GSが検挙された
罪状は、計量器に細工して、有体に言えば計量器上は1Lだけれど0.9Lしか出ないようにしていた
で捕まったのだけれど、同時にハイオクに軽油を数％程度混入していたことも明かされた
が、JIS K2202でハイオクのオクタン価（RON）は96以上となっているので、実測で96あれば合法。

ところが大手元売りは、製油所出荷段階で99（RON）以上としている（JXTGは99.5等々差異はあるが）
から、単純にオクタン価だけを見ると”劣ってる”ということになる。
※無論、無印＝ダメ　ということではない。GSに依る。

もひとつは、バイオガソリン
オクタン価その他は揃えているが、アルコール（ETBE）を加えた（3％）分だけ熱量が下がる。
熱量だけを見ると”劣ってる”ということになる。

これらは少なくとも説明できる”エビデンス”がある。ないものに関しては。。。

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軽自動車専用の燃料は　「軽油」だよｗ

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アメリカは急速にオクタン価上げてきたよねぇ。

http://wamu.org/story/11/04/18/dc_drivers_payi...
（記事内容は無関係w　油種の参考として）

売れ筋（流通量の8割以上）はRONで云えば94オクタンのミッドレンジガソリン。
AKI87の日本のレギュラーに近いガソリンは、基本的にトラクターなどの農機具用（これは欧州も同じ）

アメリカは単位が違うから、87とか89という数字だけ見て「日本のレギュラーと同じじゃん」
という勘違いを偶に聞くけど、それはアメリカでよく見る「55」という標識を55km/hと
勘違いするのと同じで、55は55km/hではなくて55マイルなので約88km/h…と同じこと。

87 AKI ----> 91 RON
89 AKI ----> 94 RON
93 AKI ----> 98 RON

まぁ、自工会は熱望し通商産業省も前向きなので、早晩、レギュラーがRON95になるのは確実だよ。

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>>26
少なくとも俺は
東京電力より関西電力の音のほうが好きだ
黒部の水力発電が音に潤いときらめきを付加していると思われる
ま、原子力が本格的に稼動すれば、関西電力ももう少し硬質な音になるかもしれない

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軽自動車専用の燃料は　「軽油」だよｗ

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>>31

何年前のネタだよ？

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灯油に100:1で2stオイルを添加すると軽油。

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実際距離走ったエンジン開けた事あれば、ハイオク入れた方が得だと気付くんだけどなぁ。
燃費もハイオクの方が伸びる。金額差で損益分岐点出してる奴とかもおったわ。

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エンジン開ける人間なんて多く居るわけないだろ

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>>35
ごもっともですな〜
でも俺が買ったディーラーの人は長く乗るつもりなら、ハイオク入れておいたらエンジントラブルは減るって言ってたな〜

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燃料の出所なんてみんな同じじゃねーか！
ローリーの後をついて行けば分かるさ

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少し前、東京板橋のあるGSで給油しようとしたらハイオクのノズルカバーが緑色だった。
何度も油種確認してノズルの臭いを嗅いでハイオクだって確信を持ってから恐々入れた覚えがある。
レギュラーを間違えて入れたなら何とかなるがいくらREでも軽油はまずい。

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最近ちょっと値上がりしてない？

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キタチョソ情勢が一服してリスクの高い商品への投資加速
ドル高WTI高でガソリン値上がり。

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>>38
オイルショックの時は
軽油入れて真っ白い煙モクモク出して走ってたらしいぞ
REだけにしか出来ない特権だｗ

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