なぜ普通のヘッドライトにしないのか？

かっこいいと思ってるの？

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レクサス（笑）

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LEDなんだから灯火類をもっとヒドゥンするデザインって出てこないもんかなって思う。
ボディパネルがそのまんま発光するような感じで灯火ユニット然として目立たせない方向で。
一番新しいプリウスとかマジでもうなんつーかダｓ

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普通って何かね？

昭和の普通ならこれか

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カッコいいじゃん！！
新しいものに付いていけない、老醜爺には困ったもんだ。審美眼が1980年代で進化を停止しているようだ。
お前みたいな老醜を晒す爺は軽のアルトでも乗ってりゃいいんだ。
いや、免許を返納した方がええぞ。そんな歳だろ？？　　
えっ、なんだって？？　爺の歯抜け物言いは、聞こえないんですけど（笑）

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普通って四角いライトのことかな？
最近の変なグリル形状に四角いライトだと違和感すごいから、
全体的にちょっと昔の車っぽくデザインしろと言う事か？
逆に＞＞３みたいのも面白そうだけどな、ライトが無い感じだろ？

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役員会でのその手の質問に対する回答例。
「ボデーと一体化する事で空力の向上により燃費性能を高め、デザイン性に富んだ形は商品価値を高めます。」

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フロント周りからライトは無くしてメーターパネルからハゲ爺の頭に放射した光で照らせばええねん。

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おや、壁にヒュンダイの耳が、しかも床に犯島の目がのぞき見しているぞ、ってトイレに注意しなさいって話なんだが
どこにでも適用できそうな話だねwww

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＞＞８
なるほど、それなら照射方向もハイ／ローも首を動かすだけで自在だな

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目が細くて、どこかの国の人みたいだｗ

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車のデザイナーは死んだ
釣り目縛りに従ってる以上最早デザイナーでは無い

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端っこの細いとこをカツンと割ってやるだけでユニット全交換

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俺なら最早２灯さえやめて中央のグリル部にどかんとでかいライト１つ
もしくは天井にサーチライト風を１つ
天井後部のサンルーフから自由に操作できるようにし犯人追跡にも対応できる仕様にするがな

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要は一個一個付けるより
ガバッとつけた方がコスト的に良いだけだろう

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一昔前みたいにフロントウインカーはヘッドライトユニットから分離してた方が
夜間の被視認性は良さそうだよね

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・・・・・・

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>>1の画像のグリルをバンパーでちゃんと区切っただけでマシになりそう。

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ライト作ってる会社が泣きそうな形だな。
「デザイナーし　ね」
と聞こえてきそうだ。

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昔は機能的に限界があるなどで制約が多かった。今はデザインの自由度が増してる。　ガラスカバーじゃないし、ＬＥＤで発熱量も抑えられたし。
従ってデザイナーのセンスが良く目立つようになっただけ＝当たりはずれが大きい。

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普通かそうでないか
新しいかそうでないか
これらを抜きにして単にださい

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これはかっこいい

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このデザインの評価をするのなら、個人的な嗜好が反映されてて押しつけがましいんだよね。＝控えめではないうるさいデザイン。
機能上自然とこういう形状にたどり着いた機能美ではなさそうだし。いかにも「カッコイイデザインを」という狙いが見えすいててキザで嫌味がある。
当然車として存在感が薄っぺらく見えてしまうので、消費者は受け付けなくなる。　コストや作りやすさを最優先にした形状にして、デザインは二の次にしたほうがまだマシでしょう。

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>>23
あなたのセンスは1970年代で止まっている‥おそらく70代だろう。

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>>23
言っていることはわかります。「デザインは機能に従う」という言葉がありますからね。design folloes function
しかし、車は　機能を満たしたうえで　形状を自由にできる余地がずいぶんと増えました。
現在　国内のどのメーカーも機能や設計条件で　デザインを阻害するようなことは
極力避けています。エクステリアは特に顕著ですね。
設計的に問題がある箇所はモノコックの一部であるＣピラー下あたり位でしょうか。
他はすべてデザイン優先です。その分デザインの仕事は増えましたけどね。

高額時計と同じ土俵だと思いますよ。今は機能は満たしたうえで
デザインやブランドで販売量が決まってしまうカテゴリーですね。
機能を満たすために躍起だった時代を越して　デザインで勝負する時代になっています。

もちろん　昔はよかった的な嗜好のひともいますよね、
アンティークが好きな人がいるように。
>>23のレスはまるで時計の感想にも使えそうですね。

今の車はコストや作りやすさを最優先にした結果でもありますよ。

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>>1
ライトの表面積が小さくなればなるほど、路面のうねり等で光軸が上がった際に
対向車への攻撃性が更に高まるね

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