マツダ初代ロードスターのレストアサービスを決定

初代ロードスターのレストアサービスについては昨年7月、ロードスターの開発責任者に就任した中山雅氏が、マツダとして正式に検討を開始したことを明らかにしていた。今回、永く大切にマツダ車を乗り続けてもらえる環境作りを目的に、レストア事業とパーツ再供給の2つで構成するレストアサービスを開始することを正式に発表した。
レストア事業は、マツダがオーナーからロードスターを預かり、オリジナルに近い状態にクルマをリフレッシュするもので、2017年内に受付を開始し、2018年初頭よりサービスを始める予定。メーカーであるマツダがオーナーと直接面談し、個々のクルマの状態や要望に合わせたサービスを実施する。作業を行うマツダ社内の施設はクラシックカーガレージ認証取得を予定。レストアしたロードスターを高い品質でオーナーに戻すことができるという。
パーツ再供給は、初代ロードスターの一部パーツを復刻するもので、2018年初頭より販売を開始する。パーツはオリジナル状態にこだわり、初代ロードスター発表当時を彷彿とさせるビニール生地のソフトトップやデザインを再現。乗り味にこだわったブリヂストン製タイヤ「SF325（185/60R14）」、NARDI製ウッドステアリング/シフトノブを現在の技術で復刻する。その他の部品供給についても、オーナーとの対話を通じて取り組んでいく。
マツダは、初代ロードスターのレストア事業やパーツの再供給を通して、オーナーのカーライフを豊かにするとともに、オーナーとの間に特別な絆を持ったブランドになることを目指していく。
https://response.jp/article/2017/08/04/298295.htm...

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なにも今のロードスター５ナンバー枠で作ってくれりゃ済む話なのに・・

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10年前、手放さなければよかった

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エランの真似と揶揄されたスタイリング。やんわり否定するマツダ。
当初、オプションのハードトップには黒色しかなく、その理由を問われると
「エランだって最初は黒しかなかった」と思わず失言・・・

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こういうのって、普通に新車が買える値段になるよね。
まぁそれでもやりたいって人は多いだろうけど。

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今の汚らわしい犯罪者の意匠のNDロドスタに魅力など欠片も無いからね。

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ステアリングやシフトノブは好みの問題だからどーでも良いけど
燃料タンクと右端側のクラッシュパット、さっさと再販ちょ。

>>5
純正補修部品の単価、どれもだいぶ値上がりしてるのもあって
NA6を文字通りのレストアで頼んだら新型が新車で買えるレベルになるよ。
例えばサスのアッパーマウントなんか、新車が買えた当時の3倍の値段になってるし…。

だけど年数的に乗り手が淘汰されてるから　
未だに乗り続けてるヤツ＝そこそこ金持ってるヤツ　って図式が成立する。　
だからショップだけじゃなくてわざわざメーカーも手ぇ出すんじゃないの？　
マツダってゆーても所詮は企業なんだからロマンだけでこんな事業やる訳ないしねー。

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初代NSX、R32〜34 GTｰRも、ホンダ、日産がそれぞれがレストアサービス提供してたね。
金額は相応だけど、メーカーが提供するってとこに価値があんでしょうな。そんな価値ない？

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FCも頼むよ。
もう限界だよ。

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こういうブランド構築の方法もあるんだな
トヨタも見習えよ

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コイツも頼むわ

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こっちだろ

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12年前に手放さなければよかったな
残念。

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おれも12年前に事故起こして廃車にしなけりゃよかった…

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>>14
自損？それとも追突されて？

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売って後悔してる人は今中古で買ってレストアは無しなの？

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>>9
FC、FDもやってもらいたい、運転のうまいやつが乗ってるやつって峠で
かっこよかった、コーナー出口で斜めになりながら出てくると痺れたもんだ。

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FDバサーストの黒とロードスターのシルバーを付き合いのディーラーにお願いしている。

嫁には激怒され、親戚が集まってきた・・・関係ないので親戚どもは追い返した。

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ファミリアもレストアサービス頼むよ

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17年前に新車で買っておけばよかった

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ユーノスロードスターも到頭クラシックカーの仲間か、いいかも
今になると乗ってみたい。

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>>2
現在の安全基準をクリアできない。

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初代ロードスターって・・・
今乗ってる奴いないだろ

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どうせメーカーがレストアするのならモノコックから補強したり
エンジンも乗せ換え出来たらいいけどなぁ、排気ガス規制も今の
基準に合わせれば後ろめたさも軽減出来るだろうし。
ファミリアGTXに12年間乗っていたけれどいい車だった。
出来ることならもう一度乗ってみたい、クラッチとブレーキを
強化したやつがいいけれど。

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中古の値段上がるかな

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日本専用だったR32GT-Rは現存している車体がどんどん海外に流出しているが
この車はその点はあまり心配ないな

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これも

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低年式車にありがちなライトレンズの黄ばみがおこらない車種だから、古くなってもオンボロ風にならないのがいいよね

ってか、デザインがもともと古臭さを狙ってるから
ファンにとってはますます魅力が上がりそうだ

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高い新車を買うとバカって言うわりに古い中古車に金をかけまくる事はバカって
言わなのな。

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明らかなバカを捕まえてバカって言っても意外性も発見もないだろうに。
旧車に新車並みの金を掛けて維持している人たちはもはや変態のキ印。　まともじゃないのは明白。

それを自覚しているからいいんだよ。
好きなものは好きだと言える自由。

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どんだけカネかかるんだろ。
まさにマツダ地獄。

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つーかコレ。車両価格は別にして、普通に100〜200万円かかるよね？
レストア済みの中古買ったほうがお得やん！

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尚、不人気車種NBは対象外の模様。

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今のマツダの汚らわしい下種で下劣なイノブタ顔ばかりの車を毛嫌いしてる旧マツダ車乗りは多いでしょ。
元々レストアし易い造りだったマツダ車でやるって、新車が実はそれ程売れてないと読めるな。

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車体がクニャクニャでデフケース外すと付かなくなっちゃう車

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メーカーオプション品のセンソリーシステム付オーディオユニットのヒューズ切れの直し方を教えて下さい。

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オープンモード、クローズモードと音響セッティングを切り替えできるのですが、
ヒューズが切れて片方のモードでは音が鳴りません。

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何故ヒューズが原因と特定出来たのか？特定出来たならそのヒューズを交換すれば良いじゃないんだろうか？
もし回路が読めないなら、又は分解してヒューズと思われる物を特定していなくネットで有用な情報を探す気も無く、
素人なりに維持したいと思うなら、同じシステムを数台集めて良い所取りで使うしか無いんじゃないかなあ

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ここ最近のオーディオデッキは車用ミニヒューズを挿せる構造だけどね、昔のデッキは分解しないとアカン。

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当時、付き合い始めたばかりの彼女がブルーのに乗ってた
スタイル抜群でそれなりの美人
初デートでキス、２回目のデートでＳＥＸ、その後はデートすれば必ずＳＥＸ
俺にしたらトントン拍子に余りに事が上手く運んですっかり有頂天ｗ
が、２ヶ月くらいで突然別れを告げられボー然・・
しばらくして彼女が、とんでもない超ウルトラスーパーヤリマンだという事実を知った
このロードスター見ると胸の奥がチクリと痛む
ホロ苦い若き日の思ひで。。

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心のレストアはサービス外ですね

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ヘッドユニットの分解は面倒、素人では触れない領域。

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