やっぱライトウェイトだわ！！セブン620馬力

ケーターハム・セブン620R

890万は安い。　　　よな？

https://www.youtube.com/watch?v=BC5VvCf3e5w

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友達が「スズキ･660cc」のヤツを購入したので峠で乗せてもらった。登りはさすがに非力に思ったが、下りは最高に面白かった。

ホンダの軽スポーツのほうがコースでは速いらしいけど、そんなのはどうでも良い。とにかく楽しかった。

その夜、嫁に「こんな車も良いんじゃない？ちっちゃいから買い物とか・・・」くい気味で尻を叩かれた。

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310馬力って言うてますやん

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腕もねーのに講釈と態度だけは人並み以上だなお前等。
乗りこなす事もままならない車取り上げて何言ってんだか(呆)

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と、軽車のり>>4がドヤ顔で。　大爆笑

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http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/687338/blog/38423...
フェンダーの上にスボイラー付けると凄いらしい

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セヴンはフレームも消耗品だと考えて欲しい。
なんせライトウェイトスポーツ、安くて薄い鉄パイプに軟アルミだから。
部分的に強化しても一時凌ぎなんだな。

サーキットのワンメイクレースなら１シーズン持たずヤワヤワ。
ストリートで足を固めてＳタイヤなんて履かせてる奴も、１万キロも走ればスカットルシェイクどころではなく
運転席しててノーズがグネってるのが見えるくらいになる。
リベット増しや打ち直し、パネルの交換や接着でも回復度合いは大きいのだが、根本療治にはならない。
そんで更に足を固めてしまう悪循環・・・よく剛性の無いラリー車で陥るやつね。

フレーム交換するとオーナーは皆ビックリする。
感覚の鋭い人なら、運転席に乗り込む瞬間にシッカリ感の違いに気付く。
そうでなくても住宅街の最初の路地で違いが判るほど、きちんと曲がるようになるから。

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>>7 オーナーの方ですか？それとも妄想？？

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これ、結局、セカンドカーよね。
しかも、今頃の峠では、虫が目や口に入って大変なことになる。
俺ならヘルメットするね。

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>>5
ポルシェとベンツ2台所有してるが何か？

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