やっぱクーペでしょ

クルマは見た目が大事

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4シリーズは特にカッコいいから反則
同じクーペでもベンツとかアウディは洗練されすぎてて一般人は逆にモッサい感じになる
４シリーズのバランスは絶妙

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日本は道が狭いからＳＵＶが最適。

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クーペは車の花形だ！でも日本の風景にはなじまない。
気色悪いゴミ車が多すぎてヘドロの流れにただ一人、
浮いている感じだ。
世界中で日本が一番みっともない車が多い。（トヨタとホンダ）

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>>4

すいません。
あなた、どこの国の人ですか？
日本人じゃないよわね？
(´-ω-`)

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20年ほど前、レストアした635CSI に載っていたがトラブルだらけで手放した。これもサイドのラインの美しさに惚れて購入した。

スレ画の BMW も美しいフォルムだね。もう買えないけど。

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＞＞5
AAうまいっすね〜

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近所にも宝物みたいにホイールまでピカピカに磨いたＢＭＷ後生大事にしとる人がいるけど、フェラーリとかならともかくＢＭＷだとＶＷみたいな大衆車でしょ？
その光景を傍から見てて「なんかズレてるな」という印象を持った。　ワクワクしながら苦労してお金を貯め手に入れた結果だから、現物に価値がないのを認めたくないってのはわかるけど。
人の狂気を垣間見た気がした。

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俺は>>8を見て人の狂気を垣間見たよw

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>>8みたいな人間を人格障害って言うんだよ
自分の尺度でしか物事をとらえられない、しかも自分こそ正しいと思っている
他人にケチをつける、見下すことによってしか自己の精神を保てない

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ドイツもこいつもガンダムみてえに穴ぼこだらけのキモ顔にしやがって
品が無いんだよ

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>>8に「なんかズレてるな」という印象を持った。

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ドアがデカくなるので狭い駐車場での出入りが大変なところがいや。

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Cクーペはなんかモッコリ感。
A5は妙に長ったるい。

4シリはとにかくスマート。

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>>8が、そのＢＭＷすら買えないビンボー人だというのは解った。

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クーペがかっこいいというのが昔からわからない。
大昔なら屋根が小さくて荷物を運ぶ車でないのでカッコいい、という理屈になるんだろうけど。

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406クーペもいいけど、やっぱり30ソアラが好き。

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456GTがほしい・・・

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スレ画のリアのオーバーハングが結構あるのが気になる。日本車の86やBRZの方がまとまってる気がする。

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86やBRZはガキ臭すぎるでしょ
まあ人それぞれだね
4シリーズは近年BMWの１つの到達点かの様な車だと思う。
非常によく纏まっていて、洗練されてるがどこから見てもBMW。
ベンツほど過剰にエレガントでは無いし、アウディの様な迷いがない。
BMWブランドの元からあるスポーツ性が上手く作用して過剰さと普段使いのバランスをうまく取ってるなと。

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頑張ってるとは思うけど、やっぱり寸詰まり感は拭えないな
これくらいのサイズなら割り切って2シーターにすれば、ロングノーズ・ショートキャビンのプロポーションを実現できたのに
3シリの2ドアバージョンだから仕方ないんだろうけど

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個人的には今出てる2ドアの中で一番欲しいわ>4シリ

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あ！スタリオンの人　ｲｷﾃﾀﾝﾀﾞ･･･

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普通の4シリなのか、M4なのか忘れたけど
前走っててさ、リアフェンダーの張り出しがすごくカッコよかった。
しばらく付いてってしまったよ。

家に帰って調べたら、ライトとグリルが変な感じに繋がってるのが残念すぎて悲しくなった。

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>>20
車を解ってるなら86やBRZをガキっぽいとは言わないよ、ご自慢の軽を洗車でもしたら？

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86やBRZはガキくさいでしょ
(まあ日本車は総じてガキっぽいけどw)

乗ってるのはオッさんばっかりだけどねw

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スポーツカーの必須条件にツードアクーペが、あると思う。
フォーシーターであってもフォードアとかトランクにゴルフバッグがとか
関係ない。（実用性は、どうでもいい格好が良ければ）
そんな事を気にするならそのような車を選べばいい。

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>>22
＞これくらいのサイズなら割り切って2シーターにすれば、ロングノーズ・ショートキャビンのプロポーションを実現できたのに

実現済み

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>>32
あれ？　何かカッコ悪いｗ
やっぱりエレガンスさではジャガーやアストンには敵わないな

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>>16
大昔の、一部の価値観に合わせた商品です。
一部の書き込みから一目瞭然。
「ガキくさい(だからNG)」とか、最たるものですね。

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>>32
イイね
BMWって何やっても俺のツボを押さえてくるw

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エレガントに乗りこなしたい

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>>33
価格帯も開発コンセプトも全く違うメーカーだからね。

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美しい．．
適当にデザインを真似ても似たようなクルマはできないもんかね。

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[YouTubeで再生]
ＨＦＰ（Honda Factory Performance ）仕様のアコードクーペ
米ホンダ車は大衆車にＭＴ仕様があって楽しそうだねぇ

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>>38
ドアの形や大きさのバランスが悪い。
サイドラインが安っぽい日本車みたい。

横からのデザインは美しいどころかカローラみたい。

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>>38
美的センスないね

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>>40

なるほど．．これがカローラと同じに見えちゃう人もいるんだ。
これじゃ日本車のスタイリングが洗練されないわけだよね。
クーペの概念というか、デザイン優先でドアを大きくするとか、
３Lでも後席が窮屈とか、あり得ない人にはあり得ないのだろうね。

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アルファードとかがカッコよく見える目にクーペが
良く見えるハズが無いよ。

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coupe　心解き放つ翼

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ハードトップクーペというのはどういうの？

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新車買ってからの下取り価格の値下がりが、セダンやミニバンは2回目の車検過ぎると二束三文になるけど、クーペは比較的下げ止まる。

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>>45
2ドアクーペは普通ハードトップじゃないのか。

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クーペは好きだし、だからこそかっこ良くなきゃいけないと思うわけ。
セダンのドアとルーフ後半だけ変えた「なんちゃってクーペ」はクーペを名乗って欲しくないな。

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パナメーラをベースにクーペ出してほしいな

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以前はクーペと固定式ハードトップとは「Bピラー」の有無で区別されており、1950年代から1970年代のように両方が並び立つ時代もあった[3]。ビッグスリーやトヨタのように多数の車種をラインナップするメーカーでは、ひとつの車種、または姉妹車にノッチバックとファストバックのクーペ、あるいはハードトップとクーペの両方を用意する例も見られた[4]。1970年代以降、Bピラーを持つ「ピラードハードトップ」の増加により、クーペとハードトップの定義は曖昧なものとなっていった。

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↑で4seriesが最高などと宣ふ輩は、あんなボテッとしたのの何処が良いと思うんだろうか？
個人的にはアストンマラチンのほうがマシに思える

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>>51
何かぜんぜんわかってないなあ
4seriesとアストンマーチンで迷う人とかいないから(苦笑)

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