大型トラック 4メーカー各社

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001 2017/07/17(月) 04:07:39 ID:qSGYD3eUqE

いすゞ:ギガ
日野:プロフィア
UD:クオン
ふそう:スーパーグレート
どちらを選ぶかは見てのお楽しみ

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002 2017/07/17(月) 07:37:33 ID:renAFj8O42

増トンしなくてもラインナップに元々中型９トンクラスがある日野だな。営業所もすぐ近くだし。
安いのはＵＤだろうけど

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003 2017/07/17(月) 07:41:28 ID:7ag1i.8OSQ

>>1お前は無理にスレを立てるな

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004 2017/07/17(月) 11:46:59 ID:1BzrYjbfUg

スレ消して死ねカス

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005 2017/07/17(月) 11:57:59 ID:QvT1FXtMjI

大型トラック視界悪すぎでしょ。　死角が原因の巻き込み事故ってかなりの数ある。
それなのに改善しようとしない運転手殺しの車種。それが大型トラック。
許せるのはせいぜい4〜6トンの中型までだね。10トンはダメだありゃ。
運転席下げるか、前面ガラス張りにしたほうがいい。どうせ事故ったら即死だろうし。

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006 2017/07/17(月) 15:57:28 ID:Ut8POmI4mU

>>5
実際にある程度は実践されてるんだけど
買い替えスパンの長い大型トラックほど各種デバイスでハリネズミにするべきなんだよな
自動ブレーキは云うに及ばず、レーンキープアシストとか巻き込み防止のセンサーとカメラ

最近、ボルボのV60乗って感動したのだが、アクティブパークアシストなんてアシストじゃなく
駐車が完了してしまうほどの出来
あれなら巻き込み事故とか相当数が防げる
てかボルボのトラックならデバイスがハリネズミ状態なのか？

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007 2017/07/18(火) 01:25:25 ID:eain7p2q6c

[YouTubeで再生]

大型トラックだけは、他の下位車種よりも運転者の車両感覚を多く必要とするからな。
外側の歩道よりの車線が運転席の中央辺りにくるんだぜ。慣れればどうということはないのだろうけど壁をなぎ倒して走りそうな錯覚を覚えてヒヤっとするよ。

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008 2017/07/18(火) 13:57:29 ID:qX6lyV.LZ2

DPF DPR DPD 詰まりがない、しっかりしたやつが無い　　

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009 2017/07/18(火) 17:17:20 ID:cJnqRie2Yo

>>8
サイクロン方式の実用化まで待つべし

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010 2017/07/18(火) 20:15:51 ID:cFPUN/eopw

＞＞6　ボルボのV60乗って感動したのだが
私も感動致しました。
https://www.youtube.com/watch?v=QJQOFS4YIf...

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011 2017/07/18(火) 20:45:21 ID:5/Dt99jbGA

信号待ちの状態で故障して動かない大型車を時々は見る
AMTの不調なのかな
右折車線でやられるとその交差点は大渋滞だ

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012 2017/07/18(火) 21:08:08 ID:cJnqRie2Yo

>>6
ボルボカーズとボルボトラックを混同してはイカンよ。
本流はトラック。ルノートラックや日産ディーゼルを傘下に収め、航空、建機、軍事までこなすコングロマリット。
旧ボルボから乗用車部門を切り離して好調な会社。
フォード傘下を経て吉利傘下なのが、技術停滞と品質低下に歯止めが掛からないカーズ。味の無くなったガム状態。
現在は故障率ランキングのトップランカー。
もはや両者のつながりは皆無。

駐車アシストなんて技術は古くは15年くらい前からボチボチ出始めて、現在は特に珍しい機能でもない。
もはや各社とも駐車くらいなら無人の完全自動化も出来るんだろうけど、
ある程度人間に操作させたり、逆に人間が操作に介入するとキャンセルされるのは、自動運転の法整備の遅れとか、
アシスト・補助・支援と呼ぶのも、万が一の責任逃れとかなんだろうけど。

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013 2017/07/18(火) 21:09:52 ID:oZyc3QdFtM