若者のクーペ離れ

セダン離れよりこっちの方がクルマ市場にとって深刻

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軽トラなら
生産性を持っているし
ドライブ旅行や買い物にも使えるからなあ

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新入社員はクーペって言葉を知らないよ。

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新入社員のほとんどはAT限定だよ

DC5がほしい

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セダンとかクーペとか全然意味わからんよ。　ワンボックスとかハッチバックなら外観から連想できる名称だから覚えやすいけど、セダンクーペは雰囲気ネーミングだからね。
こういう厨臭いネーミングも〇〇離れの要因だと思う。

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>>5
お前が新車を買えない負け犬なのは判った（笑）

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どうでも良いコメをスルーできないあなたのほうが(^_^;)

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しかし、ますますAT率が上がってないか？
レーシングカーやスポーツカーもATだし速いし。

今どきMTなんて、小型トラックやバンや、
田舎でしか登録できない黒煙ディーゼル車とか、
農耕車や重機とか、そんくらいかな。
うちの婆さんはMTしか乗れないから、
俺はたまに婆さんのMT車に乗るけど、
こんなショボい車はCVTで十分だと思う。
MT車には安い以外にメリットが全く無い。
車を買い換える時、変速機の進歩が楽しみ。
ATは色々と進化しているけど、MTは旧態依然。

ちょうど渋滞するGWだし、MT信者は
観光名所の山にでもMTで出かけると良い。
登りの大渋滞で後続にベタ付けされて泣けw
後続のAT車は飲食しながらテレビ見ながら談笑。

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人も荷物も積めないクーペとかセダンより、
乗用車＋ワンボックス＝ミニバン　とか
乗用車＋クロカン÷2＝SUV　とか
多目的で高機能な車が求められてる。
もう元には戻らない流れだから諦めろ。

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今の考え方って
コスパ、便利さ＞カッコよさ
だからね。
カッコいい方を選ぶ（そもそもカッコいいかどうか考える）余裕が無いんだよ。
なんならカッコつけるのはカッコ悪いみたいな風潮さえある。
クルマ文化としては寂しいけど、クルマ市場にとっては別に売れ筋がクーペだろうがミニバンだろうがどっちでも良いんだろうな。

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進化したMTは坂道発進で下がらないからサイドブレーキを使う必要が無い

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俺は坂で車間つめてくる奴らには
わざと下がりまくってビビらせてた
下手に思われたか、関わってはいけないやつだと思われたのか知らんが
その後、後ろの奴は車間あけるようになる

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下がりまくれる余裕があるのに、車間を詰められたと思うのか？

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>>10
お金持ちは、住居にカッコ良さを求めたりする。
吹き抜けを作ってみたり、デザインだけで屋根を多角形にしたり。置物しかり。

「車にカッコ良さを求めることが当然」という発想、
感覚として貧乏臭さの一種だと思わない？

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>>8
運転が下手糞な人は、ATの方が高性能とか言うよね

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>>8
MT好きで乗ってるけど、体が無意識に動くので別に渋滞でも何とも思わない

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日産シルエイティ

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>>17どう見てもシルビヤやんか

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ぼっちで乗るならクーペでもいい

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ガキん頃はクーペと2ドアハードトップの違いが分からなかった。

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「MTしか人生で誇れる物が無いMT厨」の言い訳は醜いなあ（笑）

MTは老害の証だよ、明和がそれを証明した。

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ヴィッツAT乗り君へ
MTはお箸と同じで人生で誇れるものでもなんでもないよ
そんなMT車を運転することすらできないAT限定 ≒ お箸を使えない半人前
ってだけのことだ

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>>18
シルビヤって何？

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シルビアなら知ってる

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>>17
シルエイティカッコいいやんか

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ＡＴ限定だと、海外出張行ったときに後悔する。
ＥＵのレンタカーはほとんどＭＴのディーゼル。

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>>27
　運転技術面では その通りですが、免許制度上は その逆。

　渡航する国や州により違いはありますが、日本のように免許種別が細分化されていないので
普通一種しか無くても 大型トレーラーやバスまでも免許されたり、原付免許だけでも 四輪や
大型バイクにも乗れる免許となったりします。

　日本が世界に倣っているのは、免許を取り上げる時だけです。

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独仏レンタカーツアーを計画していた一行が
予約していたはずのAT車が手配できず
３日間を棒に振った話を思い出した

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>ＭＴのディーゼル
呼んだ？

マツダにゃ上位グレードでもMTがある

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>>27
知ったかしたわりには実際に国際免許申請や海外でレンタカー借りた事無い頭でっかちだな
>>28が書いてある通り
日本国内で自動二輪の免許を持って無くても､普通自動車免許のオマケで付いてる原付でハーレーやドゥカティをレンタルして乗る事が出来るし､下手すると国際免許を持って無くても､日本の免許を提示して日本では運転資格の無い車格の車輌も合法的に運転する事が可能

この辺は実際に海外でこういう経験を重ねないと経験として知識にならんからなぁ
ググッて上っ面だけの知識だと知ったかなどうにもならん腐った知識になるわな

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>>22
軽しか所有出来ない君にはヴィッツですら神々しく見えるんだね（笑）キーを捻ってスタートって哀れだ（笑）
私は君では買えない登録車のクローズドボディのクーペに乗ってるから羨ましいだろ〜（爆笑）

「MTしか人生で誇れる物が無いMT厨」が軽しか維持出来ない事実や現実って重いね〜（大爆笑）軽は負け犬の証、MTは老害の証。

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ヴィッツAT乗り君へ
MTはお箸と同じで人生で誇れるものでもなんでもないよ
そんなMT車を運転することすらできないAT限定 ≒ お箸を使えない半人前
ってだけのことだ

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俺はセダンやクーペよりハードトップが好き

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>>31
私が書いたのは、後輩がＡＴ限定でＭＴ運転の仕方が分からないと言ってた話だよ。
法的な事ではなくて、技能の面で後悔してたってコト。

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クーペ離れというか5ナンバークーペ売ってないのが悪い。

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軽乗りの嫉妬をこの身に浴びる快感は堪らない（笑）新車のクーペを買えない連中は生涯底辺としてしか生きられないし（笑）

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バウムクーヘン好きな若者は意外に多そう

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今のモテる要素ってなんだろうね？
個人的にはネットの載ってない美味い定食屋とか居酒屋知っているとエラい反応をされるときがあるかな。
人に教えてもらった店だったり、何気に入った店がやたら美味いと自分でも感動するわ。
他人には教えないけどね。

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まとめると実も蓋もないが、市場の売れ筋がクーペでもミニバンでも売る側
(造る側)にはどちらでもよい。

ちなみに、ＭＴが好きで乗っている人にATの方が便利なのにとか愚問。
体(脳)が無意識に反応するので、渋滞とか坂道で面倒という感覚はない。
MTとATの決定的な違いは駆動系直結のダイレクト感。ポルシェやGTRでも
ATって、トルコンといっしょと思っている人もいたりして困ったものだ。

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