トヨタ　ハイエース　14年ぶりにフルモデルチェンジ ハイエース300系　1018年発売

全面改良：フルモデルチェンジは14年ぶり2018年頃を予定

2017年〜2018年を目途に、「働くクルマ」を一新する予定のようです。

2017年までに次世代タクシーを投入、同じく2017年までにセンチュリーを全面改良。

センチュリーにはハイブリットエンジンを搭載する方向で開発案が進んでいる見込みです。

そして2018年を目安にハイエースを全面改良（フルモデルチェンジ）を行う見込みのようです。
次期ハイエースはキャブオーバーからセミボンネットへ

キャブオーバー型の乗用車を代表するクルマと言えばハイエース！

と言って良いほど、ハイエースの代表的な特徴ともいえる「キャブオーバー型」

（エンジンの上に運転席があるクルマをキャブオーバーと呼びます）

次回の300系フルモデルチェンジの際に、セミオーバー型に変更する計画があるようです。

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ルノーっぽい

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トヨタエンブレムが付けば何でも売れる

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こんな格好いい車だと、雑に扱えないじゃん。
金稼ぐだめの道具なんだし、客のところにしか行かないんだから、デザインが立派だと困る

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荷質が狭そうだな

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現行型の駆け込み需要がありそうだ

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全然ダメじゃん。

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積載能力がバネットバン並と同等レベルだな

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書き足すと、現場なんて狭い道通ったり駐車スペースが狭かったりと、
キャブオーバーの方が運転しやすいと思うんだけど。キノコミラー必須なんじゃね

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日産キャラバンの方が潔い。
ＣＭもＤＱＮが運転して「乗ってけよ」って声かけて大量の荷物ごと乗せていくという内容だったし。

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現行最終型プレミア付くか？
積載量でどうしてもキャブオーバーじゃなきゃって奴　
意外と多いんじゃねぇかな？

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これでキャラバンはフルチェンジを我慢するだけで売上げ倍増。

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キャブオーバーのままだと、新しい安全基準をクリアできないんだよ。

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海外の中古車市場が更に買い漁るな
窃盗団は何としてでも今有る現行型を盗んでくぞ

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>>4
わかる！儲かってんだろとか言われて値切り交渉されるん。

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2016 PROACE VAN

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今の２００系のスーパーGLは自家用車にも十分使えるよ。

しかし >>１みたいな車だと車載貨物の量はえらく少なくなるね。

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ドカタは知らんがこれからの時代は主に送迎車に使用されるだろうから良いんじゃないの？ｗ

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これでいいんじゃね？

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>>8
それはない

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しかし　ダイナって
車体とホイールベースが合って無い・・・
よくこんな車を客に売る気になったな。
トヨタ。。。
何なんだ　この後輪の　ズレた変な感じはよぉ
30万キロ走っても新車とほぼ変わらないその実力だけは認めるが

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現行ハイエースは残すんじゃないかな？
日本、タイ、中国なんかで軽く月2万台は売れる。
特に海外ではパッセンジャーカーとしての需要が高いし、
どうしてもキャブオーバーの方がスペース効率が良い。
次期型はPSAとの合同モデルだからヨーロッパ主体で、現行はアジア主体で分けるんじゃないかな？

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こんなん普通のミニバンやんけ

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予想イラストだろ
出どころはホリデーオートか？

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スレ画は欧州で売ってるプロエースだよ

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14年か・・・

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こんな感じのグランビアって有ったよね？

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クイックデリバリーをフルモデルチェンジしろ。
横置きフロントエンジンの四駆で超低床で。

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http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/TO/S140/TO_S140_F0...

これと同じデザインじゃん。

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カスタマイズされたハイエースは100%猿が運転しているという事実

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ライトエースもいいね

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各〇〇エース初代
ライト　パブリカベースのM10
タウン　カローラベースのR10
ハイ　　コロナベースのH10

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グラーンビア♪

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グランド ハイエースってのも有ったよね？

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荷室長3mがハイエース、キャラバンの絶対に外せないところ
が、キャラバンはE25で衝突安全基準でフロント作ったため3m切った
これでキャラバンから客は離れた
ハイエースは新型200系で、フロント作りながらも、
座席の位置を高くすることにより3mを死守した
現行の新型キャラバンも3m復活させた
新型は、4ナンバーだと2m位になるんじゃないか？
どうすんだろ

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