HONDA（ホンダ）が好きな理由・嫌いな理由って。

何？
好きな人は好きな理由。
吉良な人は嫌いな理由を教えて。

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　かつては「時計のような精巧なエンジン」と讃えられ、事実 ２スト以外では考えられなかった当時の
360cc軽四に、４ストDOHCを採用したかと思えば、1300cc乗用車を空冷エンジンで市販した 冒険心に
満ちた自動車メーカーでしたね。
　それは決して「やってみよう」的な事ばかりではなく、10年はクリア出来ないと言われていた 米国の
マスキー法を、パワーを度外視したCVCCで世界初達成したのも、素晴らしい快挙でした。

　残念ながら今では、ホンダもトヨタも同じように思えてしまいますが、その昔 日産がGTRの再来と
謳ったRSが、4発だったからではなく快適装備の不足で売れなかったように、それほど今のユーザーが
車本来の走る性能よりも フル装備の方を求めていると言う事なのでしょうね。
　

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>>34
一度試しに言ってみたら？
俺も何を書くのか興味あるしさ。

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好き：今乗ってるのが初めて買ったFF車だがノーマルでもよく走るので気に入っている。
嫌い：4発のいいエンジンがあるのに、ゲテモノスポ車しか作らない所。
　　　１５００の屋根開かないFR作ってくれよ。重いオープンはいらんわ。

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中身が全く違う会社になってるんだから社名を変えろ、もうホンダの看板下ろせ

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初代フィットが馬鹿売れしたのをきっかけに、社内の空気が変わったらしいね。

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好きな所：皆無
嫌いな所：かつてのSシリーズに捕らわれてオープンをスポーツと言い張る
　　　　　自力ではFRを作れない
　　　　　クローズドボディなのに雨漏りする欠陥品を売っている
　　　　　FMCで全く別な車にする
　　　　　リコール連発しまくっても自力で解決出来ない
　　　　　チョンやシナの材料やパーツ使いまくってる
　　　　　信者がキモ過ぎる

あほんだの車に良い所無いじゃん。
　　　　　

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オープンがスポーツカーの基本じゃなくなったのはモノコックボディ普及以降
それもレーシングマシンの世界での話
後進国日本だからこそ生まれた誤解だわな

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言い返せない事ばかりではがゆいし残念だ。
歴代社長のツラを血だらけにしてやりたい。

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好きなところ、なし
嫌いなところ、兎に角乗り心地が悪い。最近の車種でもフィット、ヴェゼル、オデッセイ・・・
　　　　　　　オデッセイなんか400万近くするのにあの乗り心地はないだろ、
　　　　　　　ホンダの開発者や設計者は完成品を自ら運転する事は無いとよくわかる
　　　　　　　まぁ年次改良等で改良されてるとは思うが

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>>43
アンチのくせに4車種も乗るわけないやろw
ネタくせ〜

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>>44
俺は>>43じゃないけど>>43は乗り心地といているだけで運転したとは書いていない。
つまり助手席だろうと後部座席だろうと乗り心地は分かる。

こういう事を理解できないでいるホンダ信者が嫌いって人が多いんじゃまいか？

ちなみに関係無いけど俺はむかしのホンダのCMはセンスがあって好きだった。
いまのホンダのCMはセンスがなさすぎ。

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トヨタ、日産、ホンダ、三菱、マツダ、所有したが…
最悪なのは、三菱、次いでマツダ
特にホンダが悪いという印象はない

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>>44
43だがフィットは社用車で毎日乗ってますが何か？
ヴェゼルは同僚が持っていて何度も乗ってますが何か？
オデッセイは知人の試乗に同行して運転もしてますが何か？

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あほんだの車って中途半端だったり手を抜いてる箇所が多かったりと選択肢とならないんだよね。
S660も良い所はあるけど、エンジン制御は馬力規制を前面に押し出して楽しさは皆無だし。
一応ターボ車で冷却が厳しいMRなのに純正でオイルクーラーが無いとか手抜きしまくるで、とてもじゃないが買えないよ。

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今のホンダをみて
宗一郎さんが泣いてるわ

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初代CR-Vから初代Odyssay→MDX→新型Odyssay→CR-Zと１０年以上ホンダに乗ってきたがココに至って
欲しい車種がないっていうかもう良いわ的な感じになってMAZDAに乗り換えた。　

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>>47
粗探し目線で見てたら印象悪くなるに決まってるわな

最近の車はどこのメーカーも固めであまり好きじゃないね、俺は
特に安いほうの車は

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