[ホンダ]シビックが国内販売決定

新型シビックシリーズは、新設計のプラットフォームを採用し、スポーティーかつ上質な走行性能を実現したほか、
居住性、燃費性能、安全性能、デザイン性など、すべての領域で優れた性能を追求しました。
日本仕様のシビック ハッチバック、シビック セダンのパワートレインには、力強い走りと高い燃費性能を兼ね備え、
さらに高出力となった1.5L直噴VTEC TURBOエンジンを搭載します。
ttp://www.honda.co.jp/news/2017/4170113.html

クーペが販売されないのは残念〜

https://www.youtube.com/watch?v=eBT1RfGhitg

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1.0ターボ　129ps　　255万2900〜　
1.5ターボ　182ps　　314万〜　

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まずは車ありきなんだろうな。
というかホンダありき。
ホンダは日本国内でいったいどういう人が買うと思ってるんだろう？
そういう車が今のホンダには微妙に多い気がする。
そこまでブランド力があると思ってるのかな？
それは大きな勘違いだと思う。

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旧アコードクラスにシビックがなったと考えればいいのかな

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日本で売るにはボデーがデカすぎる

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ホンダは釣り目、猫目、切れ長目のシャープなデザイン大好きだね。クドすぎて飽きたり、デザイナーの思惑が見え透いていて嫌う人も多そう。
デザイナーを一台ごと別な人にして車によって全く違った世界観を与えてくれたほうが賑やかで楽しいと思うのだけど。シェアをトヨタに奪われて冒険できないのかね。

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ハイブリッド非搭載で、この値段付けの、
FFのセダン、ハッチバックだと、
まず日本で売れるのは無理だね。
やってみればってかんじ。
随分思い切ったことするね。

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マツダは上から下まであのデザインでもあまり不快ではないが、ホンダの場合はなんかもうアホか！って感じ。
昔はホンダが好きだったのになぁ。

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国内だとインプレッサあたりと重なるんかな？
＞＞２のまんまだと、高い感じですな。

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シビックを売ったら、あのかなり地味で目立たないグレイスは絶版だろうな。
第一、街で走っているのを今まで一度も見たことない。地味だから見落としているのかも知れないけど。

>>5
日本で売るにはデカすぎるって、どんな道の狭い路地裏に住んでるの？
こんなんでデカすぎと言うんなら、ダイハツ・タントでも乗るんだな！！
まあ、今度のシビックなんか、現代的なサイズ感だと思うよ。
ちょっとそそられる。ハッチバックのＲＳなんかにね。

今のホンダにはそそられる車が無いから（グレイスといい、ジェイドといい、オデッセイ＝最悪、ああフィット＝貧乏くさいだろ？）、
シビックには多少期待。あのゴテゴテ飾り立てたアコードなんか趣味悪くって嫌だもんね。

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ちょい期待してたが、高いダサいでガッカリだわ。

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ことごとく外すな、ホンダは
日本じゃ売れねえよこんなの、まじで売れねえ
発売3ヶ月後には月２００台レベル

>>8
オレもホンダ好きだったんだよバイクも車も…
どうしたんだよホンダ…

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幼稚で無様なデザイン。デザイナーも役員も普通に解雇もん。

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歴代シビックはカッコイイと思った事は一度も無かったが、これはかなりイイと思う。
実車を見る機会があったが、アコード、レジェンドよりもいい感じだった。
5ナンバー厨はコンパクトカーを買えばいい。軽という選択肢もある。
売れない傾向にあるセダンの中で、売れてるセダンは3ナンバーだし。

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もう、四駆にしてWRC出ればいいじゃんって言いたくなる見た目とスペック。

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[YouTubeで再生]
ホンダはＧＲＣ（Red Bull Global Rallycross）のスポンサーになってるようですぞ
参戦してるシビックボディを被った車は勿論４ＷＤです。

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ホンダ車は、前バンパーより上は穴を開けず、
ボンネットがストンとしてる方が良い。
ラジエターグリルはバンパーだけにして、
低重心デザインにしたらどうよ？
低床設計なのに開口部の高さは普通だから、
根魚やアンコウやパグみたいな受け口になり、
目指すイメージと乖離するのでは？

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>>11
メインは３ナンバーでも、毎日スーパーの駐車場で押し合いへしあいする母ちゃんのセカンドカーは５ナンバーコンパクトか軽ってのは
複数持ちの家見りゃ判るでしょ？
じゃあシビックがメインになる・・・一台持ちの若者独身者には高根の花にしちゃって、一体どんなユーザー層想定してるのさって話よ。

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>>17
ホンダがそんな事するわけねーって思ってたけど、まじか！

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