出した最高速は？

私はRX-8で、日光サーキットで257キロをマークしました。

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>>16
俺は秒速260キロで動いてるよ、銀河系の中心を軸に太陽系共々回ってる。

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>>23
おもしろくないよ！

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飛行機の中ってモニターで速度、高度、気温が出るけど、
高知行きの車内モニターで1000?越えてたわｗ
高度6000メートルくらいで、外気温マイナス20°(ﾟ∀ﾟ)
だけど、復路の東京行きでは5〜600?ぐらいしか出てなかった。
あと、SONYのナビnavu持ち込んで、離陸時の速度測ったら
軽く300越えてたわ。まぁ、あのGだからな。

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高度３４０００ftでマッハ１．２
風切り音が全く聞こえなくなったよ、音より速いから当たり前か。

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フォークリフトで20キロ

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GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

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基本、ぐにゃぐにゃ道がすきなもんで。
峠が最高で130ｋぐらいか、最低が40ｋぐらいまで落ちる。ブレーキが4ポッド。
肝心な直線が195ｋが最高。OBD2読み。メーターは205ｋ。

スーチャやターボ入れりゃ、余裕で200超えるけどなぁ…

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180?

カートで

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車椅子で3キロくらい

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CBR1000RRのターボ車で「355Km/h」が最高。

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アルテッツァでノーマルメーターで１８０km。

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高校の時、NPB公式球で123km/h

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日光サーキット
って
ここ？
←

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>>35　タイヤが直撃した人どうなったの？

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ヤマハDT50で60km/h（リミッター作動）

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こいつで0.72k/h

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>>37　それチャリで出せるw

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157Km　　

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日光サーキットで257km/hはF1でも無理だから、体重のことを言っているのだろう

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>>25
現在の旅客機は1,000km/h超えることはないけど、
機内表示の速度は対地速度なんで、
偏西風に乗れば1,000km/h超えるし、
向かい風になれば、極端に速度落ちます。
もしかして往路と復路の速度が逆ってことはない？

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>036
重体で入院してたけど
先月亡くなられたよ

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ボケと突っ込みがマダ甘いな。

オレなら.........................................................

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>>41　は？　富山県富山市八尾町のおわらサーキットでも225キロを出しましたけど・・・。(-。-)y-゜゜゜ 私のRX-8 spirit Rはそれなりにチューンしているけど車検は通りますよ。

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ＲＸ８って壮大に馬力ごまかしてたから、メーターもハッピーメーターが付いてるんじゃないの？

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>>46 四駆化して4ローターのクアッドターボで1600馬力だからね・・・。

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>>47
そこまでやったら、それはＲＸ８じゃないｗ

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>>45
そのかんじだとアーシングはやってあるみたいですね。ボワアップもしてる筈ですが…。私のＲＸ-8はホットイナズマとハイカムだけなのでおわらでは195キロでオートマが限界です。燃費は12いくかいかないかってとこです。

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レンタカーのカローラで１３４キロをマーク。
中央高速のトンネル手前で最新式の速度計測器で測ったから、データーは信頼出来る。
しかも、未成年者は無料で計測してもらえるという特典付き。

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みんな口ばっかりだな〜
証拠動画をうpしないと誰も信用しないぞ
(罠

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新幹線の車内でポタナビを使って最高速計測　きっちり280km/h出していた。　安定しているわ。

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飛行機は確かに速いのだけども比較対象がないから
３００キロも６００キロも同じ感覚だわ

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>>42
鋭い、確かに逆だったわw
>>53
確かに車窓の遥か下方を見ても、少ししか景色が動かないので1000キロも出てるとは思えないね。
だけど、離陸への加速時は地面を車輪で走るだけ有って、景色も飛び、
背中を押し付けられるので、いい年して毎回楽しみだわｗ　その前のジェットエンジンが
フルスロットル？した時の轟音も凄まじいし。

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>>43　残念です（合掌）

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>>45
そりゃ、すごいね！
って
日光サーキットの直線が２５０メートルで　２５７キロをマーク
おわらサーキットは直線が１６０メートルで　２２５キロ
そっか
速度メーターの目盛りにゼロ増やすとか数字貼れば可能か

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[YouTubeで再生]
スーパーフォーミュラSF14で筑波のバックストレート437m時速268キロ

＞日光サーキットの直線が２５０メートルで　２５７キロをマーク
(｀・д´・；)ｺﾞｸﾘ

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社外品のメーター（スケーリングとか無縁のアナログ仕様）読みで250ぐらい。
エンジンはさわってある。

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161アリストで、常磐道で社外メーター読み、286ｋｍ。
スズキの隼と　張り合ってた時だった。
お互い、口から心臓が　見えてた。

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誰一人証拠を出せない妄想野郎ばかりか。

俺なら、デカい焼き芋三つ食べた
翌朝の職場のトイレで、
推定1.5キロも出したった。
途中で切れたけど、
総延長80センチは有った。
証拠を貼っておく。

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88ccモンキー、タイヤ８インチでメーター読み１０２?
これ以上怖くて無理でした；

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>>59　何かあったらこの世とおさらばだな

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マツダカペラ１４０km　死ぬかと思った。
体感速度半端なかった。

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まだ９０ぐらいしか出した事ないわぁ〜

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ホンダアクティトラックで120キロドアがもげそうでやめた ガキのころサバンナRX-7の改造したやつ (先輩の)で280キロ uz？131のv8クラウンで180キロ リミッター効いてそれいじょう出ない

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日光バックストレートそんなにでないわ

86NAで136
スイスポで128ぐらいだったわ

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アコードインスパイア。 下りの一般道で182ｋ位でリミッター効きました。
あと、会社のカローラ。 高速で後続のクラウンに煽られて160位出したところで
そのクラウンに赤色回転灯を出されました。 ショボーン。。。

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ミライースでアクセルを絶対踏まないアイドリングで平地２１キロだしました。絶対負けないと思う。下りで８０キロくらいかな東京ゲートブリッジの最高地点からニュートラル。

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>>49
ローターでもボアアップって表現するんだ…
どの部分がボアになるのかな？

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ジムニーJA11 で85km。超不安定で超疲れる上にメチャうるさいw 高速１区間でギブw

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>>49 ロータリーエンジンに　ハイカム？？

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