トヨタの最高級スポーツカー

ダンパーは韓国製SACHS。
もうすぐ出てくるLCではさらに韓国パーツ増えるか？

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>>81

だから日本に直接輸出する製品限定で言ってんだろ。
日産だってホンダだって明確にわかる韓国部品を使ってたら乗らねえよ。

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中華エンジンにキムチダンパー。
トヨタの未来は明るいな。

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分かってみれば「韓国の部品」...ソン・ジチャンの「テスラ」急発進話題

俳優のソン・ジチャンがアメリカの自動車ブランド「テスラ」を相手に、
訴訟を起こしたという報道が出て話題になっている。ソン・ジチャンは、
先月30日、テスラを相手にテスラXの急発進事故に関わる損害補償訴訟
を始めたと明らかにした。また、昨年9月、ロサンゼルスの家の駐車場
で起きた事故だが、テスラ側が被害補償どころか私が有名人を前に出し
て金を要求したという形の回答を出して、訴訟を起こしたと述べた。

ソン・ジチャンがFacebookに掲示した事故当時の写真を見れば、かな
り無残だ。居間の壁を突き破った自動車は、酷く壊れている。

ところが実は、テスラの部品の大部分が「韓国の部品」という事実が
判明し、衝撃を与えている。テスラは「韓国の部品」が日本やドイツ
のメーカーに比べて価格が安く、品質は対等だから「韓国の部品」を
使うと明らかにしている。韓国企業が電気モーターやブレーキ、ハン
ドルなどに使う部品を供給しているという恐ろしい事が分かった。
http://www.sporbiz.co.kr/news/articleView.html?idxno=64...

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そんなことでは８兆ウォンもの韓国部品購入を始めたBMWや
中韓部品９割の日産、韓国に部品購買部を設立したホンダには
乗れないよ。
一方、
>品質基準が世界一厳しいトヨタへの韓国部品納入は大苦戦
>なりふり構わぬドブ板営業も、取引にはなかなか至らず

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中韓の怖いところは表面上しっかり品質管理システムを構築しててもそれを安定的に正しく運用できないこと。
トヨタは中華エンジンの大量クレームで懲りてるはずだったんだけどね。
コストコストコストコスト第一だから仕方ないか。

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2AZのリコールは製造国と関係ないことがはっきりしてるよ。
ドイツメーカーであるZF社韓国工場製のSACHSが謗られているわけではないのだよ
信用できない韓国メーカーの部品使用が謗られているのだよ

「ＢＭＷ、韓国企業と８兆ウォンの部品契約へ」
キム・ヒョジュンＢＭＷグループコリア社長は５日「今後３年間、韓国企業がＢＭＷグループに８兆ウォン規模の
部品を供給するだろう」と話した。
キム社長はこの日、仁川松島（インチョン・ソンド）にあるＢＭＷドライビングセンターで懇談会を開き
「韓国企業がＢＭＷグループから受注した金額が以前より２倍ほど増えた」としてこのように明らかにした。
さらに「ＢＭＷに納品する国内の１次協力企業だけで２２社で、２次・３次協力会社まで合わせれば２００社を超える」
として「バッテリーやタイヤだけでなく電装部門で受注範囲が拡大している」と説明した。
キム社長は「韓国の部品企業は日本に比べ価格競争力を備えており、中国よりも品質が上回っている」として
「韓国ならではの独歩的な長所があり今後、納品規模がさらに伸びるだろう」と展望した。現在サムスンＳＤＩが
ＢＭＷの親環境車ｉ３とｉ８にバッテリーを納品しており、韓国ハンコックタイヤ（タイヤ）、マンド（ブレーキ）、
日進グローバル（ホイールベアリング）などもＢＭＷと取り引きしている。

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実際のところは製造国よりもQCである点はコンセンサスだね

レクサス、信頼性調査で4年連続首位
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-24/OFKO7...
米国自動車耐久品質調査、 レクサス が5年連続でトップ
http://response.jp/article/2016/02/26/270531.htm...

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>>71
「>品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野
>「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」」

しかし現実は↓

トヨタエスティマの危険な燃料漏れ、リコール隠しの疑い　ユーザ訴えに国交省・マスコミ動かず
http://www.mynewsjapan.com/reports/79...

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レクサス、信頼性調査で4年連続首位 とか、偏った調査のランキングだから
実際の販売台数と比例しないｗｗ
町で見かけるのはレクサスよりベンツ、ＢＭＷ、アウディ。

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>>89
１０年も経ったら燃料系配管くらいは換えておかないとダメだよ。

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爆弾テロ国家のバ韓国

韓国製品は爆発するｗ

メイドインコリア爆弾

早く使用禁止にしろｗ

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>>91
トヨタだけだよそれは

欠陥車メーカー　トヨタのリコール隠しの背景
http://minkara.carview.co.jp/userid/369988/blog/20281678...

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>>93
そんなアンチ専門のホームページには説得力がないよ

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>>94
＞そんなアンチ専門のホームページ
何言ってんの？頭大丈夫？

「火のない所に煙はたたぬ」
ったく根拠がなければうわさは立たない。うわさが立つからには、なんらかの根拠があるはずだということ。

トヨタ　プリウス不具合　リコール隠しではないのか
http://ajimura.blog39.fc2.com/blog-entry-1016.htm...

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例のトヨタバッシングの一環で問題になったが低μ路のABSの違和感と同様で
実際にはリコールの必要すらなかったが、世はまさにアメリカのトヨタ叩きの
ヒステリーの真っ最中で仕方なくリコールとなった事例。
まさに常軌を逸した、官民一体のトヨタ叩きであった。

>ワシントン・ポスト紙は2011年2月9日の社説で、米議会による一連の「トヨタたたき」
>は、ニュースの見出しを狙った政治的に引き起こされたヒステリーだったと米国側の
>対応を批判し、議会は自制や大局観を失っていたとした。
>またトヨタ社は、世論の袋だたきに遭うため、経営陣に顧客批判は不可能だったと
>同情的に総評した。

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【問題】
←この画像を見て
□□に当てはまる語を(１)〜(３)の中から選べ(配点：１)

□□も休み休み言え
１）馬馬
２）鹿鹿
３）馬鹿

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今宵も私怨、募ってるね 笑

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>>93 >>95
さすが 犯罪企業集団 ホンダ である。

リコール、後改修、吊るしのポン付けのみならず、三菱自動車 並みの 隠蔽 までやっている。
* ホンダ、米当局に重大事故報告漏れ　03年以降1729件 (Reuter)
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0J82522...

ホンダ の辞書には、もはや コンプライアンス という言葉は存在しないのであろう。
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の一件では タカタ 共々 コーポレートガバナンスの欠如を露呈し、さらに ディスクロージャー （情報公開）までダメというのだから、もはやグローバル企業などとは恥ずかしくてとても言えない。
もはや ホンダは 第三世界 の企業と呼ぶのがふさわしい。
ホンダ の 広報車チューン は昔から有名だが、コスト削減 を急ぐあまり、広報車 では ボンネット裏や フューエルリッド裏 を塗っておきながら、客に渡すクルマが塗っていないなどというのは、限りなく詐欺に近い、客をダマして、欺くやり方ではないか？

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続き：
▼トラブル後の対応も最低のメーカーは「ホンダ」

●フィットの史上最多の連続リコールとその後の対応

●ホンダ車のタカタ製エアバッグ死亡事故の隠ぺいとその後の対応

●空前の野ざらし在庫とこれまでの対応

●Ｆ１参戦後の連戦連敗ぶりとこれまでの対応

●タカタエアバッグでの世界の「９件の死亡事故」が、「全てホンダ車」という事実

●世界のタカタエアバッグの「約50％」が、「ホンダ車に搭載」とういう事実

この二つの事実と、ホンダが当初死亡事故を隠ぺいしていたことから、疑いを掛けられて当然！
〜重大な責任、むしろ主犯は、ホンダにあると考えるべき

▲しかも、死亡事故車は不明だが、ホンダ車のタカタエアバッグ仕様は「ホンダ独自設計」(ホンダHPで誇示)で、他社仕様と異なることも、更なる疑義要因

何の科学的根拠を持たず、ホンダがタカタだけに責任を転嫁していることこそ、おかしい
もっと、マスメディアは、ホンダを追及すべき〜

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>>99
おまえもロリコン豊田社員か？

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トヨタ下げがどうとか言いながら他社下げに勤しむトヨタ信者。

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トヨタ下げ　と言えば

韓国「現代自動車」の無謀な挑戦！
http://www.sankei.com/premium/news/151206/prm1512060...

最近レクサス下げが活発だと思ったらこのせいか！

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レクサス信者のほとんどは韓国人だからそれはない

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韓国人　と言えば

国家ブランド委員会
国際社会における日本の地位を失墜させることを目的とした『ディスカウントジャパン運動』
を実行している[6]。
ディスカウントジャパン運動には、アメリカでのトヨタ車のLEXUS暴走事故も含まれる。[7]

ディスカウントジャパン運動
韓国による国際社会における日本の価値や評判を下げて、日本の地位失墜
をめざす運動のこと[1][3]。2005年に韓国のインターネット運動組織で
あるVANKが宣言して以降、様々な運動が実施されている[1]。ジャパン・
ディスカウントとも[4]。鈴置高史は、この運動を「世界を舞台に日本を
貶めて快哉を叫ぶ韓国の国民的運動」と定義し、「卑日」という言葉で表
現している[5]。
鈴置は反日との違いは、反日が「日本に譲歩をさせて何かを得る」ことを
目的であり終着点であるのに対してこの運動は「日本を貶める、卑しめる」
ことを目的とし、日本が誠実な対応をしても、「日本の存在」そのものが
攻撃対象のために終わりがないと説明している[5]。

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>>101
知ってるけど、教えない。

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すみませーん、ダンパー付近から排泄臭がするんですけどクレーム交換できますか？

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>>105
レクサス信者のほとんどは韓国人だからそれはない

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ドイツメーカーであるZF社韓国工場製のSACHSが謗られているわけではないのだよ
信用できない韓国メーカーの部品使用が謗られているのだよ

「ＢＭＷ、韓国企業と８兆ウォンの部品契約へ」
キム・ヒョジュンＢＭＷグループコリア社長は５日「今後３年間、韓国企業がＢＭＷグループに８兆ウォン規模の
部品を供給するだろう」と話した。
キム社長はこの日、仁川松島（インチョン・ソンド）にあるＢＭＷドライビングセンターで懇談会を開き
「韓国企業がＢＭＷグループから受注した金額が以前より２倍ほど増えた」としてこのように明らかにした。
さらに「ＢＭＷに納品する国内の１次協力企業だけで２２社で、２次・３次協力会社まで合わせれば２００社を超える」
として「バッテリーやタイヤだけでなく電装部門で受注範囲が拡大している」と説明した。
キム社長は「韓国の部品企業は日本に比べ価格競争力を備えており、中国よりも品質が上回っている」として
「韓国ならではの独歩的な長所があり今後、納品規模がさらに伸びるだろう」と展望した。現在サムスンＳＤＩが
ＢＭＷの親環境車ｉ３とｉ８にバッテリーを納品しており、韓国ハンコックタイヤ（タイヤ）、マンド（ブレーキ）、
日進グローバル（ホイールベアリング）などもＢＭＷと取り引きしている。

返信する

トヨタを掲げて他の日本車メーカーを叩きまくる。
トヨタは誉め殺し。
トヨタ信者嫌い→トヨタ嫌いへと移行させる。
そして、韓国アゲ。

>>105は自己紹介だな。

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手も足も出せない時によく有りがちな
反転>>110

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お客様すみません。
排泄臭はどれも同じですが性能には問題はありませんのでご容赦願います。
ただ大腸菌が大量に付着してますのでお子様が口に入れないようご注意ください。

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ドイツメーカーであるZF社韓国工場製のSACHSが謗られているわけではないのだよ
信用できない韓国メーカーの部品使用が謗られているのだよ

「ＢＭＷ、韓国企業と８兆ウォンの部品契約へ」
キム・ヒョジュンＢＭＷグループコリア社長は５日「今後３年間、韓国企業がＢＭＷグループに８兆ウォン規模の
部品を供給するだろう」と話した。
キム社長はこの日、仁川松島（インチョン・ソンド）にあるＢＭＷドライビングセンターで懇談会を開き
「韓国企業がＢＭＷグループから受注した金額が以前より２倍ほど増えた」としてこのように明らかにした。
さらに「ＢＭＷに納品する国内の１次協力企業だけで２２社で、２次・３次協力会社まで合わせれば２００社を超える」
として「バッテリーやタイヤだけでなく電装部門で受注範囲が拡大している」と説明した。
キム社長は「韓国の部品企業は日本に比べ価格競争力を備えており、中国よりも品質が上回っている」として
「韓国ならではの独歩的な長所があり今後、納品規模がさらに伸びるだろう」と展望した。現在サムスンＳＤＩが
ＢＭＷの親環境車ｉ３とｉ８にバッテリーを納品しており、韓国ハンコックタイヤ（タイヤ）、マンド（ブレーキ）、
日進グローバル（ホイールベアリング）などもＢＭＷと取り引きしている。

返信する

新年から相次ぐ事故の9割以上がトヨタ車が原因。
事故原因を知ると、本当に腹立たしいものばかり。
それも「トヨタが売れてるから」と発言する野郎がいる。
つまりトヨタ信者ってのは、人としてクズ以下ばかり。

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>>114
保険料率から見ても事故率は特別高くないよ。
猛烈に売れているので猛烈に台数が多いだけ。

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トヨタ車は一番売れているけど稼働率は一番低いと聞いた。
つまりほとんど乗らないけど何か1台ぐらい保有して置きたいというような消極的ユーザーが多い。
実際に道路を走ってるメーカー率も販売シェアほどは高くない。
ちなみに実際の稼働率が最も高いのは日産のスポーティカー（中古）。
稼働率（または走行距離）に対するトヨタの事故率はかなり高いだろうね。

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「トヨタを叩く事、それが俺のジャスティス!!(ドヤ顔)」
「ヨタグソ・情弱ヨタ社員｣を叩いている俺カッコイイ」な不逞の輩が言っても説得力ゼロだけどな(呆＆苦笑)。

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>>116
厳正な料率データに手も足も出せず
苦し紛れの妄想俺理論

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♪まあ自信過剰だと集中力なんて大概散漫になっちゃうからね♪

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痛いところを突かれた時のありがちな反応。
しかも仲間（上司？）まで登場。笑

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トヨタ以外にアンチがいないと思ってるとかおめでてー頭してんなｗ

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昨夜のあんまりな醜態にもう１人追加動員か？

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手も足も出せない時によく有りがちな
反転>>122

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「坊主憎けりゃ袈裟まで憎い」ってのは>>114みたいなのを言うんだろうな。

>>114はトヨタを含む全ての自動車メーカーに対してこう意見をするべきじゃないの？

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手も足も出せない時によく有りがちな
改変オウム返し>>120

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だよね
真の思考停止()

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虚しい工作に金かけるならダンパーくらいせめて国産にして。

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これでサスの評判でも悪ければ
多少はネガティブキャンペーンにもなったのだろうけれどね
ZF SACHSの品質管理も行き届き、
セッティングも決まり走りも乗り心地も上質だからね

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ビルシュタインとかオーリンズじゃダメなんかね？

でも今、国産アブソーバーってKYBと日立(旧トキコ)とホンダ系のショーワ以外にあるっけ？
（アフターマーケット、競技向けのテインは別）

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せめて「韓国制造」の印字やめろよ。
他の韓国ザックスはみんなアルファベット表記だけだぞ。
キモチワルイ。

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ドイツメーカーであるZF社韓国工場製のSACHSが謗られているわけではないのだよ
信用できない韓国メーカーの部品使用が謗られているのだよ

「ＢＭＷ、韓国企業と８兆ウォンの部品契約へ」
キム・ヒョジュンＢＭＷグループコリア社長は５日「今後３年間、韓国企業がＢＭＷグループに８兆ウォン規模の
部品を供給するだろう」と話した。
キム社長はこの日、仁川松島（インチョン・ソンド）にあるＢＭＷドライビングセンターで懇談会を開き
「韓国企業がＢＭＷグループから受注した金額が以前より２倍ほど増えた」としてこのように明らかにした。
さらに「ＢＭＷに納品する国内の１次協力企業だけで２２社で、２次・３次協力会社まで合わせれば２００社を超える」
として「バッテリーやタイヤだけでなく電装部門で受注範囲が拡大している」と説明した。
キム社長は「韓国の部品企業は日本に比べ価格競争力を備えており、中国よりも品質が上回っている」として
「韓国ならではの独歩的な長所があり今後、納品規模がさらに伸びるだろう」と展望した。現在サムスンＳＤＩが
ＢＭＷの親環境車ｉ３とｉ８にバッテリーを納品しており、韓国ハンコックタイヤ（タイヤ）、マンド（ブレーキ）、
日進グローバル（ホイールベアリング）などもＢＭＷと取り引きしている。

返信する

レクサスは韓国人しか買わないから全部韓国製でいいんだと思う。

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>>132
自虐的ネガティブキャンペーンかな

https://www.google.co.jp/search?q=celebrity+lexus&tbm=i...

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トヨタのスポーツカーだと!!

それって笑えないジョークです

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他の国産車メーカーや欧州車は叩く一方で、韓国アゲ。
トヨタ信者の素性がよくわかる。
トヨタユーザーとトヨタ信者は別の生物だな。

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レクサスのスポーツカーだね
https://www.youtube.com/watch?v=99G3TlZsk6A&t=83...

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「トヨタを叩く事、それが俺のジャスティス!!(ドヤ顔)」
「ヨタグソ・情弱ヨタ社員｣を叩いている俺カッコイイ」
「トヨタとトヨタ信者を叩くのは差別やヘイトではないですよ。何の問題があるのですか？(ドヤ顔)」
「私は正しい事をしているのですよ？どこが間違っているのですか？(ドヤ顔)」

･･･トヨタのやり方自体、全て悪と考える輩が結構多いからな･･･

日産とホンダ:悪事だろうと何をしても許される
トヨタ:良い事だろうと何をしても許されない
三菱:存在が許されない
それ以外:存在が無いものとされている


「トヨタを下げればおれかっけー」な不逞の輩が言っても説得力ゼロだけどな(呆＆苦笑)。
やっぱ「トヨタを下げればおれかっけー」てのをぶっ壊す・ぶっ潰さないとダメだなw

業界通・事情通気取りの粘着トヨタ嫌いが展開するみみっちいネガティブキャンペーンが徒労に終わる事を願って止みません(ゲス顔)。 >>135

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>>137
トヨタを叩く事っていうか

ある特定のいち個人に対しての拒否反応だと思うよ。
普通はトヨタでも日産でもそんなに嫌う理由なんて無いでしょ。

たった一人の意味不明投稿が全体をダメにしてる。

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手も足も出せない時に有りがちな
印象付け

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>>137
>>135はトヨタという会社を批判してるものでは全くなく、
トヨタユーザーとは分けて、明らかにトヨタ信者限定で批判している。
なのに何故トヨタ批判と思った？
トヨタ信者=トヨタ自動車？どういう思考してるんだ？
もしかして、君たちがトヨタの業務の一環として書き込んでるから、
トヨタ信者への批判をトヨタ自動車への批判と錯覚したのか？

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韓国アゲの日本サゲ　と言えば

国家ブランド委員会
国際社会における日本の地位を失墜させることを目的とした『ディスカウントジャパン運動』
を実行している[6]。
ディスカウントジャパン運動には、アメリカでのトヨタ車のLEXUS暴走事故も含まれる。[7]

ディスカウントジャパン運動
韓国による国際社会における日本の価値や評判を下げて、日本の地位失墜
をめざす運動のこと[1][3]。2005年に韓国のインターネット運動組織で
あるVANKが宣言して以降、様々な運動が実施されている[1]。ジャパン・
ディスカウントとも[4]。鈴置高史は、この運動を「世界を舞台に日本を
貶めて快哉を叫ぶ韓国の国民的運動」と定義し、「卑日」という言葉で表
現している[5]。
鈴置は反日との違いは、反日が「日本に譲歩をさせて何かを得る」ことを
目的であり終着点であるのに対してこの運動は「日本を貶める、卑しめる」
ことを目的とし、日本が誠実な対応をしても、「日本の存在」そのものが
攻撃対象のために終わりがないと説明している[5]。

返信する

>>137
トヨタ信者がいかに馬鹿なのか、分かりやすく表現してるねw

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そうか。わかった。大変だな。
わかったから帰れ＞トヨタ儲叩き

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見事なまでの「自己陶酔がひどいとこうなる」という反面教師になってくれてありがとうございます(ゲス顔)。
どっちにせよ、粘着トヨタ嫌いって、あんまり幸せじゃないのかな？嫌がらせが趣味なのかな？
だとしたら現実世界でも無能で仕事もなければ友達もいない、故に暇を持て余す人生大惨敗な可哀相な奴なんだろうね。 >>137

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ID:Is6c5TBULo
これは、とんでもないポンコツだなw

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「トヨタを叩く事、それが俺のジャスティス!!(ドヤ顔)」
「ヨタグソ・情弱ヨタ社員を叩いている俺カッコイイ」な不逞の輩が言っても説得力ゼロだけどな(呆＆苦笑)。

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トヨタ信者はトヨタ以外全てのメーカーを叩いてる。
だから他のメーカーファンだけでなく、トヨタファン、トヨタユーザーからも叩かれてる。
ID:Is6c5TBULoみたいな救いようのないポンコツが発言すると、
トヨタ車までポンコツのイメージが付くから発言を控えた方がいい。

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手も足も出せない時に有りがちな
印象付け

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>>134は「トヨタのスポーツカーだと!! それって笑えないジョークです」って言ってるけど、「大衆車しか作らせてもらえないトヨタ（笑）のエンジニアは可哀想だね〜(pgr)」とも言うんだろうな。

それでなくても粘着トヨタ嫌いは「トヨタは欠陥車組立商社だから叩くに値する」って云うおかしな正義感を振りかざしてる自警団気取りの輩ばかりだからな。

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>>148
売られた喧嘩は買うのが礼儀。
トヨタ以外にアンチがいないと思ってるとかおめでてー頭してんなｗ

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>トヨタ以外にアンチがいないと思ってるとかおめでてー頭してんなｗ

酷いポンコツ脳だな。

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>>151
トヨタファントヨタユーザーとトヨタ信者を分けて、
トヨタ信者限定で批判してる相手に、
>売られた喧嘩は買うのが礼儀。
という事は、
お前はただのトヨタファンでも一般トヨタユーザーでもなく、
「我こそはトヨタ信者なり！！」と高らかに宣言してるんだな。

>トヨタ以外にアンチがいないと思ってる
どうしたらこういう発想になるんだろうか？
他のアンチとトヨタ信者の叩き方が違うんだが、
うまく他のアンチに紛れてバレてないとでも思ってるのか？

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今日は工作員２名体制だな。
いつもの担当の人はさすがに疲れたか。笑
まあせいぜい今日もトヨタのイメージダウンに励めばいい。

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工作員　と言えば

国家ブランド委員会
国際社会における日本の地位を失墜させることを目的とした『ディスカウントジャパン運動』
を実行している[6]。
ディスカウントジャパン運動には、アメリカでのトヨタ車のLEXUS暴走事故も含まれる。[7]

ディスカウントジャパン運動
韓国による国際社会における日本の価値や評判を下げて、日本の地位失墜
をめざす運動のこと[1][3]。2005年に韓国のインターネット運動組織で
あるVANKが宣言して以降、様々な運動が実施されている[1]。ジャパン・
ディスカウントとも[4]。鈴置高史は、この運動を「世界を舞台に日本を
貶めて快哉を叫ぶ韓国の国民的運動」と定義し、「卑日」という言葉で表
現している[5]。
鈴置は反日との違いは、反日が「日本に譲歩をさせて何かを得る」ことを
目的であり終着点であるのに対してこの運動は「日本を貶める、卑しめる」
ことを目的とし、日本が誠実な対応をしても、「日本の存在」そのものが
攻撃対象のために終わりがないと説明している[5]。

返信する

>>142
>>146
>>148
>>152
「ヨタグソ・情弱ヨタ社員を叩いている俺カッコイイ」
「トヨタとトヨタ信者を叩くのは差別やヘイトではないですよ。何の問題があるのですか？(ドヤ顔)」
なんておかしな正義感を振りかざしてる自警団気取りお疲れさん。

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そういう君も自警団だよね？

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>>156
それ全部トヨタ信者限定で批判してるレスだな。
なぜお前は、
トヨタ信者＝トヨタ
トヨタ信者＝トヨタ社員
へと誘導してるんだ？

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>>153
>>157
知ってるけど、教えない。

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韓国「現代自動車」の無謀な挑戦！
http://www.sankei.com/premium/news/151206/prm1512060...

最近レクサス下げが活発だと思ったらこのせいか

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>>144>>151を見るとわかるが、
トヨタ信者＝ロリコン
というアピールも忘れてないな。

トヨタのイメージダウンが仕事なら、
ポンコツどころか優秀な人材かもしれない。

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ポンコツ と言えば

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>>160
レクサス下げじゃなくてトヨタ信者批判ね。

お前まで
トヨタ信者＝レクサス
へと誘導する気か？

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レクサス下げ　と言えば

国家ブランド委員会
国際社会における日本の地位を失墜させることを目的とした『ディスカウントジャパン運動』
を実行している[6]。
ディスカウントジャパン運動には、アメリカでのトヨタ車のLEXUS暴走事故も含まれる。[7]

ディスカウントジャパン運動
韓国による国際社会における日本の価値や評判を下げて、日本の地位失墜
をめざす運動のこと[1][3]。2005年に韓国のインターネット運動組織で
あるVANKが宣言して以降、様々な運動が実施されている[1]。ジャパン・
ディスカウントとも[4]。鈴置高史は、この運動を「世界を舞台に日本を
貶めて快哉を叫ぶ韓国の国民的運動」と定義し、「卑日」という言葉で表
現している[5]。
鈴置は反日との違いは、反日が「日本に譲歩をさせて何かを得る」ことを
目的であり終着点であるのに対してこの運動は「日本を貶める、卑しめる」
ことを目的とし、日本が誠実な対応をしても、「日本の存在」そのものが
攻撃対象のために終わりがないと説明している[5]。

返信する

>>164
ID:wgdeau5sNsとID:Is6c5TBULoがやってる事が正にそれだな。

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>>158
知ってるけど、教えない。

返信する

>>159>>166
自分自身の事なんだから、知ってるも何も無いだろ。
日本語の使い方がおかしいぞ。

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レクサスのスレが気になって気になって、
ムキになって懸命に貶す行為自体、皮肉にも、
レクサスが無視できない脅威の存在であることを
印象付けてしまうものなのです

返信する

>>169
気になるのはレクサスじゃなくてトヨタ信者ね。
気になるというより、気に入らない。

お前は意地でも
トヨタ信者＝レクサス
へと誘導したいんだな。

トヨタ信者が車板を滅茶苦茶に破壊する脅威の存在である事は間違いない。

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>>168「酷いポンコツ脳だな」と仰ったのは貴方でしょう？＞ID:qKAiwQwmOg

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つまり、
出る杭はどうしても叩きたくなる心理

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>>171
なるほど、ポンコツ脳なら仕方ない。

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>>172
出る杭というより、壊れた杭を撤去したくなる心理。

返信する

ポンコツと言えば

返信する

>>175
トヨタ含めた国産車好きの俺には好意的なグラフだな。
身内がVWに乗ってたから経年劣化の異常な早さはよく知ってる。
というより今更感がハンパない。

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>>173 分かれば良い。＞ID:qKAiwQwmOg

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そうか。わかった。大変だな。
わかったから帰れ＞トヨタ儲叩き
(※本日二度目)

返信する

ここでトヨタが叩かれるのはトヨタ信者が「トヨタは最高！」「トヨタを崇めよ！」とかグレードの高さを説明したり気持ち悪い刷り込みを他の人にやってるからだろ。それの拒否反応だよ。
そういう発言に左右されてトヨタ推しすることは永遠にないし、冷静な判断力を乱すゴリ押し情報として嫌われているんだよ。

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手も足も出せない時によく有りがちな
レス

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