最近の車ってけっこー長持ちするんだね

Ｓ１３とか８６とか、まあ他にもホンダのステップワゴンやら考えてみると今から30年近く前の車なのに
いまだに走ってるけど車って意外にもつものなんだね。
30年前（80年代の終わりころ）その当時にその時から30年前の車っていったら1950〜60年代の車になるけど
ほとんど見かけなかったもんな。

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自動車が長持ちするというか10年を区切りに買い換えようとする人が減った
理由はアベノミクス

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50〜60年代の車を80年代に見かけなかったのは
初めから絶対数が少なかったっていうのもあるかもね

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外国行けば
もっと古い日本車走ってんぞ

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排ガス規制クリアするために金掛けた車に魅力は感じないわな。
そういう車はエコマニアと金持ちが乗れば良い。

２スト楽しいよ。

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今みたいに効率第一な作りじゃなかったからじゃない？
技術の進歩の違いはあるけど、当時のモノと今のモノ、作りは全然当時のモノの方が丁寧、しっかり作ってるよ
30年前の車に比べて今時の車は樹脂部品使いすぎて、樹脂の老朽を考えると30年ももつのか疑問だよね

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>>1車はレストアするから長持ちする。
どうやら分かってないようだな。
または、車庫以外に絶対に駐車しないようにするだとか。
極端に大事に使っているとか。

なにもしなきゃ、どんな車だってサビで穴だらけになるよ。

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電子制御が少なかったから
壊れても直しやすかった

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[YouTubeで再生]
100万マイル（160万キロ）アコードすげーわ

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査定額より税金の方が高くなったので買い替えたけどね・・・
この気持ち
わかんねえだろうな(^｡^;)

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>>8さんの言う要素が大きいだろうね。
「ソ連の兵器は作りがシンプルだから、故障しても蹴とばせば直る」というのと、ちと似てると思うww

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シンプルやからね
手巻き式は100万年乗っても
パワーウィンドウは壊れない
って冗談で言ってたw

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電子制御がおかしくなって買い替えたなんで聞かないだろう。
それより機械的部分やボディがおかしくなるんじゃないか。

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屋内ガレージだと塗装は長持ちするんだろうね

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塗装品質や修理技術が上がったというのはあるんじゃない？
昔はメーカーの独壇場だった技術だったから買い替えの方向にもっていかれたろう。
あれだよテレビと同じだよ。今じゃ個人でも番組を発信できる時代。

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>今から30年近く前の車なのに いまだに走ってるけど
うーん、これはスレタイは「３０年前の車ってけっこー長持ちするんだね」にするのが正解じゃない？

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ECU系は流石に部品無いかもね。

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>>12
節子！それ、パワーウインドウやない！くるくるウインドウや！（笑）

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何年位前からは忘れたが、防錆技術が格段に
アップしたからと聞く

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.

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>>19たしか、電気を使った被膜だから、だと思う。
あと、亜鉛の入った板金。

どっちにしても、ほったらかすとサビは出る。
昔の車で板金が長持ちしているのは、間違いなくオールペンされてるから。

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安全関連技術や省燃費化技術を除けば1980年代後半で基本的技術の進歩は頭打ちになってるからでしょう。
耐用年数に関しては逆にどんどん退化してる感がある。
理由は徹底したムダの排除。30年もつ部品は過剰品質なのでムダとしてコストダウンの対象となる。

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二回目の車検か10万キロで買い替えって図式も家計に余裕が無い人が増えたから直して部品換えて乗っている人が増えた。
昔は1０万キロ超えとか見ると「沢山乗っているね、買い換えないの？」と聞いてきたが
周りでも17万キロとか凄く珍しい光景ではなくなった。

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腐りやすい下回りに樹脂が多くなったし

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?車体や外板は’70年代末頃からの、ジンクや電着の防錆技術向上で長持ち。
?エンジンは機械式接点のポイントが電子接点に代わっってメンテフリー化し長持ち。デスビも定期交換のローターもキャップも無くなるし....
?オルタも直流から交流に代わりメンテ不要。ボルテージレギュレーターもメンテ不要のIC化で長持ち。
?ドアレギュレーターは電気モーター化で逆で故障しやすくなる。手動が長持ち。
?オートマのミッション普及は逆。市場の技術が付いていけなく壊れたら丸交換か廃車。手動は簡単に整備できる。
?EGI化は良いが、ECUとかの高額部品が壊れたらアウト（オレのスバル...中国製だった、涙、）。その点キャブ車は問題なし。
以上に引っかからなければ長持ちすると思うよ....オーストラリアのように40年以上もなｗ

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>>1
30年前のクルマの話しをしておきながら
「最近の車」って何？

バカなの？？

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>>25
それらに加えて、水漏れ、オイル漏れ、燃料漏れも格段に減ってると思う
ラジエターなど冷却系の進化でオーバーヒートとか都市伝説だし
ゴムホースとかオイルシールなんかも寿命が伸びてるんじゃないかな
ベアリング類の寿命も伸びてる気がする
30年前の10年10万キロ車って本当にボロボロだったけど
今の10年10万キロ車ってたいしたメンテしてなくても普通に走るもんな

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部品の素材・工作精度が進化して
カチオン電着どぶ付けでボディーの腐食が減った、

ケンとメリーのスカイラインなんか北海道で5年も乗ったら錆で穴開いたモンだったけどねぇ・・

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>>ラジエターなど冷却系の進化でオーバーヒートとか都市伝説だし
言えてる。そのおかげかも？だけどクーラント（LLC)を交換しない人が増えて、ラジキャップ外してみると赤錆色のクーラントが見えて......┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ.......

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>>28
降雪地域は融雪剤が結構な悪さするからねぇ
それこそ冬に動かしたら下回り含め洗浄しないと即だったね。

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最近の車は性能もすごいぞ。300万クラスでも、ひと昔前の高級車レベル。
車に乗ってないブランクが多ければ多いほどその差に驚く。

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