カローラ生誕５０周年

現行車よりこっちのほうが好き！

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キムタク車

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ミニバンよりワゴンの方が運転して楽しいよね。

フィールダーはインプレッサと競合するけど、燃費はフィールダーの方が良いね。
俺ならフィールダーにするね。

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カローラ　トヨタ自動車の基本形　いまはプリウスに代表車種の座を奪われてはいるがやっぱりカローラが基本。
26年前のまるっこいカローラは豪華仕様だった。　HVとはいえ燃費はあれから倍になったんか。

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カローラ・レビン、格好良かったなぁ。

スプリンター・トレノ　↓↓ ↓↓ ↓↓
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/03/Toyota_...

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販売台数インチキ

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ここもマッチポンプ野郎が 笑

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給料は上がらないけど
カローラ総額は、バブル時のマーク?なみに値上げしてます
買えません　買えないようにしれるのかもｗ

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>>9
少しは努力をしろよ

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>>10
今どきの会社ってブラックかブラック予備軍しかないから

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ども、カローラです
今年で
50歳になりました　トヨタでもオッサンです

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>>11
そう思い込むことで諦めてるだけだろ
もし本気でそう思ってるなら起業しろ

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ダサい車の代名詞になってしまった

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>>11
会社はそこに勤める自身を映す鏡。

ブラックにしか勤められないのならそれは自分は「使い捨て」の価値しかないその程度の社会人だと思いなさい。
業績をあげてる名だたる企業に勤めて一線で活躍している社員と一度交流を持ったほうがいい。
自分のレベルの低さに愕然とするから。愚痴ってる暇があったらもっと自己投資や努力をしましょう。

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>>10　>>14　は偉そうなことを言っているけど
本物の実業家らしいよ　警備会社を経営しているもよう
詳細は↓
http://p2.upup.be/2WZTJRTYy...

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遡ること50年前、1966年10月20日に産声をあげたトヨタ自動車の「花冠」こと、カローラ。
モータリゼーションの足音が聞こえ始めた時期に登場した同車は、今年10月20日に生誕50周年
を迎え、これまで累計4,400万台を販売、ファミリーカーとして世界中で愛されてきました。
http://clicccar.com/2016/10/20/409814...

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このまえこれで四国へ行ってきました。往復1.100Km.

やっぱ、長時間の高速走行はエンジンがダレる。

けど、特に問題は無いし快適なドライブでした。

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今だから
カローラにGTを復活させてー

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140系のフィールダー。10年になるけど、大きな故障もなく快適。
まあ、道具と割り切って買ったもののここまでちゃんとしてくれてると
だんだん愛着もわいてくる。

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ところでさ、いつの頃から誕生を生誕なんて気取った表現にかわったの？

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>>21
俺はB15サニーで14年目だけど消耗品交換以外はノントラブル
昔のカローラとかサニーって異常に長持ちするよね
おかげで買い換えるタイミングを逸してる

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>>22
確かに変だよね。生誕は人に限って使用できるはずが、いつの間に無機質なクルマ等に使ってるんだね。

ただ、生誕は偉人とかすでに亡くなっている人に使われるのが一般的らしく、誕生は生きてる人でも故人
にも使われるみたいですね。

色々書いたけど、多くの人に愛されてるってことで擬人っぽく生誕にしてるのかも。

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これ乗っている（乗ってた）強者おるか？
http://www.trdparts.jp/parts_axio-turbo.htm...

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昔々、トレノGT-APEXを二台乗り継いじゃいましたよ。
今から思うと剛性が全く落第点でしたね。買った当時は、まだ剛性感とかいう用語があまり普及してなかった、
だからこんなもんか、アクセルをベタ踏みした時の快感はさすがトレノ・・・だとか思いましたが、
今から思うとファストバックのリアハッチの出来がコスト優先で安く作られていて、ひどい剛性感だったですよ。
とても快適とは言えない。
その後クラウン・アスリートなどの車に乗り換えたときに、ああ昔のカローラベースのトレノは酷いもんだったと痛感しました。
いや痛感というよりノスタルジックを感じたと言ったほうが良いかもしれない。
アスリートに乗って、あの乱暴な造りのトレノが妙に懐かしく感じたのは、ちょっと否定しがたいです。若い時の素敵な思い出というか・・・・
トヨタさん、素敵な青春を有難う。

しかし今の86は、そういった意味では全然面白くないです。まあ、車としての出来はトレノGT-APEXを凌駕して、まともな正しい車の在り方だとは認めますが・・・
なんというか、車には「やんちゃ」な部分がちょっとだけ顔を覗かせると楽しんじゃないかな。

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そうそう、トレノGT-APEXが余りに軟弱なので、ストラットタワーバーを付けようと思ったのね。
値段もそれほどでもないし。
そんで、都内のチューニングショップに相談に行ったら、
思いがけず、やめた方が良いとアドバイスされたんだ。
車が事故った時、ストラットタワーバーがあると、事故のダメージが拡大すると言われた。「よーく考えてください」って。
それでストラットタワーバーは止めたんだ。
今から想うと、ずいぶん良心的なショップだったんだな。

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>>25従兄が乗ってますアクマのような走りにコレ本当にカローラか？って思いました

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この前、トヨタのディーラーで営業マンが「トヨタはカローラとクラウンで儲けてます。」って言ってたけど、本当か？

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間違いなくどの車種でも儲けてるよ

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格好やステイタスを気にしなければ
とても真面目に作られたクルマだと思う。
ヴィッツと共通シャシと言っても
初代カローラより現行ヴィッツのほうがデカイし
まぁ良いんじゃないの？って感じ

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車だけはなぜかそういう概念がないんだけど、
これって「ザ・定番」だと思うけど。
弁当でいえばのり弁。アイスでいえばバニラ。オニギリでいえば鮭か梅。
上を見たらきりがないし、下を見てもきりがない。
これでいいや・・でがっかりもしない。

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来年３月に車検！現在46.000Kmほど走っているがHVエンジンってどの位まで走るのかな？

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>>33
結構走るんじゃないかな
http://response.jp/article/2013/12/27/213890.htm...

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まだまだぁ〜っ！

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[YouTubeで再生]
ＧＴはおもしろいですね。
今のアクシオも限定で出せばいいのに。

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カローラをバカにするのってだいたい40代後半のおとっつあん連中なんだよな。
それも今いい車に乗ってるわけじゃない。
せいぜいミニバンや軽。
で、若いときはそういう時代だったし若いからそれなりに「車らしい」車に乗ってたから
それをベンチマークに語りたがる。
でも、今や「車らしい」車なんてお金を持ってる人にしか手が出せない玩具になってるからね。
それこそ今スポーツカーと言われてる車は年収1000万程度収入の層が楽しむためのもの。

「車＝道具」
ごく普通の良識ある一般人にとっちゃ車は「安くて、広くて燃費がよくてリセールバリューの高い移動手段。なおかつ家族全員が納得するもの」でしかない。
ごくまれに”一般良識にかけた”一般人モドキがトチ狂ってたいした収入もないのに今のスポーツカーに手を出してドツボにはまる。

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来年のモデルチェンジでどうも、GTが出るみたいだゾ！

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定年前したらレクサス買おうかな？

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E10#型に10年乗ったが総走行距離12000kmだった。タイヤはカチカチになっちゃったから一回取り替えた。オイル交換は2回。車検の手数料の方が高かった。

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カローラこそ中古で買って、乗りつぶす車。
なんか道具を大事にしてます感が逆にかっこいい。
それも超古いんじゃなくちょっと古いくらいの。
https://matome.naver.jp/odai/213826239521450360...

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ロリコン発見 笑
http://bbs68.meiwasuisan.com/news/1480901110/l5...　　
ID:8EXzc/hI5M　
書き込み数１３回 笑
なんでこの馬鹿　こんなに必死なの？　爆笑

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フィルダーを仕事で使ってるけど普通に良いね
プロボックス与えられた時と営業の疲労度が違う

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フィールダーって、高速道路とかでハンドル放してもまっすぐ走る？誰か教えてちょ。

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