峠は２速ホールド、シフトチェンジは出来ない

３速に入るほどスピード出せないし、１速に入れるほど小さいカーブもあまりない
２速に入れて「ブーン、ブーン」ってやってるだけ、実際は面白くないよね

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>>31の神と呼ばれる人が神と呼ばれる所以を教えて

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>>52
全然むずかしくない、ＡＴ限定免許の人かＭＴ免許でずーっとＡＴ車に乗ってる人が
この動画を見てシフトチェンジを無意味に頻繁にしてる姿をかっこいいと思ってるだけ。

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>>31
多段シフトダウンの時
レバーは動かしてるけどクラッチつないでないね
無駄な動き

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>>52
こいつは神は神でも神（笑）だぞ
本気で褒め称えてるやつなんていないｗ

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>>51
はぁ・・・
君は日本語を読めないのかい？

>>46
>>コーナーの立ち上がりにレッドの入り口あたりまで引っ張るのは当たり前だ。

どこに　>>レッドゾーン入れっぱなしで運転してるやつなんかおるか。
なんて書いているんだい？

アルマジロに「お手」を教えている気分だよ。
君とは会話が成立しないね。
ここらで失礼するよ。
まぁ、これからも　2速９０km/h　で安全運転してくれ。
原２に捲られないように注意してね。

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>>56
クルマの運転夢見る厨坊カワエエw

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峠でレッドゾーンとか
そんな運転したら危ないじゃないかよ！
法定速度守って安全運転だよ　平地も峠も。

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昔の日産やポルシェみたいな変速パターンだと
２⇔３速が直線状にあるので使いやすかった。
なぜやめちゃったのかなー。

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>>56
アンカー間違えてたわスマン（苦笑）
37にうったつもりだった。

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>>59
ヒューランドパターンって言って、結構ポピュラーなパターンだよｗ
昔はレース用車両（箱型）はほぼこのパターンなので、市販車両にこのパターン＝高性能って付加価値が付いた。

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クロスミッションは高いからファイナルギアを換えて乗ってました。
そのかわり高速道路がつらかった。
130キロ出すと5速7000回転になっちゃう

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>>59
それ凄く良さそう、峠に関しては。
しかし一般道では信号青でRに入れる人、続出しそう。

俺もトラック（ダイナだっけ）を初めて運転して時やらかしたなｗ

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>>59　トラックのノリでセコンド発進するものと思っちゃうからじゃない

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86やBRZを買えないもみぞう住人が混じってるな。

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つかクルマすら所有した事無い貧民
峠でレッドゾーンが基本なんて言う阿呆

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薄井峠は140kmが限度でした。箱寝ならもっといくだろよ。

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>>59のパターンは慣れると駐車場でも便利だぞ。
一速とリバースが近いからな。

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>>59
5速MTでは3速4速の使用頻度が多いからでしょ

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[YouTubeで再生]
>>31なんて目じゃないぜ

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>>59

BNR32の時は5の下がRだったように思う
>>1は別のR32か？

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>>66
うん、君はノロノロと走るヘタクソだから
コーナーの立ち上がりでレッドの入り口まで踏めないんだよ。

上手い走り屋は君の想像をはるかに超えるスピードで走っている。
自分の低いレベルを基準にすると恥ずかしいよ、分かった？　ドン亀君（笑）

あ、句読点もまともに打てないのは、低学歴・下層賤民の証拠だってさ。
正解みたいだな、君（笑）

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>>72
ゴールド免許＆SDカード所有者以外は車を語る資格は無いんだが？

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>>72
早く免許取れる歳になったらいいよな
ゲームを抜け出し思う存分ぶっ飛ばせるぜw

左コーナーは２速　レッドゾーン
右コーナーは３速　レッドゾーン
が基本だよ。<<4

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