NEW IS

レクサス市場
マイナーチェンジされたIS
さらなるパワートレーンに何と、ターボ、ハイブリッド、ガソリンも豊富なラインナップ(スーパーラインナップ)
よーし!!!
今週の日曜は試乗だ〜っ!!!!

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ドヤ顔で「 L 」爆笑w

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>>2>>3>>5
買わないというか、買えないんだからスルーすれば？ｗ

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ロッテリア

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カタカナのレにしか見えない

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いや、チェックシート外観検査が×マークだな

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典型的な貧乏人の僻みレスだな

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>>さらなるパワートレーンに何と、ターボ、ハイブリッド、ガソリンも豊富なラインナップ(スーパーラインナップ)

どうせ１８０キロしか出ねーってｗ

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いや実際レクサスの評価は売上ほど高いものではないね。　まだ歴史が浅いせいかもしれない。
ケーニグセグのように何もかも浮いちゃってるのにドヤ顔で宣伝してる態度が鼻に付く。

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>>11
この書き込み、よくみるんだけど…、「だから？」って感じ。

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「すっぱい葡萄」とは　イソップ寓話の一つ。

あらすじ
キツネが、たわわに実ったおいしそうなぶどうを見つける。食べようとして跳び上がるが、
ぶどうはみな高い所にあり、届かない。何度跳んでも届かず、キツネは怒りと悔しさで、
「どうせこんなぶどうは、すっぱくてまずいだろう。誰が食べてやるものか。」
と捨て台詞を残して去る。

解説
努力しても手が届かない対象がある場合、その対象を「価値がない・低級で自分にふさわ
しくない」ものとみてあきらめ、心の平安を得る。
フロイトの心理学では防衛機制・合理化の例とする。また、英語圏で「Sour Grapes」は
「負け惜しみ」を意味する熟語である。

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>>14　そんな長い文章を読むような知性があるなら180云々なんて書き込みはしないよ。　無駄無駄。
頭の出来は十数語で生活する原始猿類並み。

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>>11あぁ、分かった！
韓国車って、もしかしてリミッター掛かってないんじゃない？
それを自慢したいんでないのかね？

ま、毎度の事だけど、好きなやつはアフターパーツで余裕で切るけどね。

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>>16
高速でも１８０以上出すことはまず無いんだから（まともな人間なら）
別に良いんじゃあない？？
１６０〜１７０くらいまでシュッと加速出来れば十分事足りる。

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レクサス（笑）

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まぁ、買えないけど、欲しくは無い車。

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ほぼ誰も車自体の話をしていないという、、、
何とかここのレベルはあがらんものか
このスレ以外でも9割9分金とか地位の優劣の話しかしてないし

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同意せざるを得ない

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非親和を狙ったデザインはコンサバ派の一定数からの
拒否反応は織り込み済み。むしろ不可欠
非親和を狙ったデザインは初期のインパクトでわざと
軽いリジェクションを起こさせる
この壁を超えると人はハビットやアディクト、所謂ハマる、
クセになる状態となる
結果として黄金律的なデザインより人の心に引っかかりを
残すことができるのだ

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できてないけどな

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妙に割高なマークＸの着せ替え車。

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未だにマークXっていつやついるけどなんなんだろね
リヤの足回り知ってる？

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出た足回り厨。普通の生活で乗る分には何の問題も無い。

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普段乗りでどうかという話とサスの形式の違いの話は全く別では…

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＞未だにマークXっていつやついるけどなんなんだろね
＞リヤの足回り知ってる？

マークX、クラウン、ISは同じNプラットフォームでホイールベースまできっちり一致。
その他パワートレーン、駆動系の主要部品まで同じ部品（品番まで一致）なのだが足回りの何が違うの？
興味深いのでぜひ説明してほしいな。
サスが品番違いとかは無しで。笑

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セッティングがまるで違う！！笑

相手して損した。

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>>29
＞プラットフォームはGSに近い

ついでに言っとくけど走行機能的に言えばマークX、クラウン、ISは全く同じクルマ。
GSとマジェスタはそれらの単なるホイールベース違い。
つまり三つ子と双子の5人兄弟。

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GSの車台はL1からレクサス専用設計
ISの車台はE3からGSベースだよ

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>>28
ホイールベースまできっちり一致って何の話？
嘘はいかんよ嘘は

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>>32
もう無知すぎて話にならん。
同じプラットフォームでそれぞれの車種のモデルチェンジのタイミングがずれてるから
小改良を少しずつ入れてるだけだよ。だからGS→3代目ISの流れは当たり前。
GSのプラットフォームがレクサス専用設計というのが意味不明。
単にNプラットフォームにGSなりの改良を入れただけだ。
LSだけはLプラットフォームで別物だし専用設計と言えるが「レクサス専用設計」なんて表現は普通しない。
もしかして昔のレクサス品質なんてキャッチフレーズを真に受けてる？
まあLS含めて次期フルチェンジから新プラットフォームに統一されるけどな。マークXは蚊帳の外で。

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>>34
専用設計とはスパコンによるシュミレートにより
GS専用の構造設計がなされているという意味だよ。

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無料でコーヒー飲みたいケチが買う車
特に韓国人が好んで乗ってるね

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ISとクラウンのホイールベースを一致してるとかいい出すのは無知どころの話ではないのでは…

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どっちのいうことが正しいのかとぐぐってみたらすぐに答えが出た。
ホイールベースはクラウンの方が50mm長い。
でも、最小回転半径が同じだから、同じだと思ってしまったのだろうか。
vGA2C8Fs16の言い訳がききたい。

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＞＞35
>シュミレート

…

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ゴミみたいな車
ゴミみたいなブランド
実力ないのにブランド気取って野球の斎藤佑樹みたい

どう考えてもまともな頭してればベンツかBMW買うわ

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まぁ〜ぁ、中古のMBしか買えない人が、レクサスの新車なんて買えんよね。

って言ってみた。

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.

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>>35
シュミレート 　ｗ
さすがは義務教育もまともに受けていない奴は違うなｗ
幼女趣味と同じで脳みそも幼児のままなのか？ｗ
>>35>>42＝　http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1051164.jp...

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http://autoc-one.jp/news/2361589...

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>>40
現行じゃないけど一世代前ならISも、3シリーズも乗ったことあるから言うが、それぞれ良さの方向性が違うんだよ

どういう点でレクサスがゴミみたいで、実力がないってのはなんの実力のことなんだ？
BMWのが良いってのもどの点でいいんだ？

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>>45
ISも3シリーズも所有した事じゃなく”乗ったこと”があるだけなの？

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トヨタ社員も買わないIS

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BMWが運転の楽しさより大量生産に注力している間に、
レクサスはBMWが失いつつある楽しさを手に入れた
http://gearpatrol.com/2014/03/17/deutsche-dethroned-...

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>>46
そうだけど
それがどうした？

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レクサスは壊れないから安い10年落ちで十分。
壊れたらその程度の品質だったってことさ。

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クラウン、マークX、先代ISはリヤの足回りが一緒
現行ISは現行GSと同じリヤの足回りだよ
セッティングがとか品番とかじゃなくて形がそもそも違う
恥ずかしいから少しは調べようね

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GSには格下ISのリア足回りが使われていると。
低コストで作ってますね。

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国内ならレクサスの乗り心地が最高だね

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