いまだにMT車に拘る理由って何？ﾊﾟｰﾄ4

　　
むかしはAT車の方が燃費が悪かったらしいので理由も分からんでもない。
でも現在ではAT車（CVT車）の方がはるかに燃費も良い。
渋滞にはまってもクラッチの必要が無く楽々運転のAT車（CVT車）
MT車は止まったり動いたりするたびに手で操作しなければいけない。
非常に面倒である。

燃費および操作性が有利なAT車（CVT車）ではなくMT車を選ぶ理由って何？
唯一考えられるのは値段がAT車（CVT車）よりMT車の方が安いから？
つまり同じ車種の中で少しでも安上りで節約したい人の為にあるの？
　　　　　　　

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こんなことを他人に聞かないと判らないと言うことが問題だ。根っからのボンクラなんだろう。

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厨とか使ってる奴って馬鹿丸出しだな
なんだよ厨って

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>>25
逃げるなよMT厨、MTしか人生で誇れる物が無い負け犬の分際で。

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他人がMTを誇っていると思う時点でオートマ脳なんだよなあ……

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>>21
そんな事AT車でも出来るよ。
他の迷惑だから、と言うか意味が無いからやらないだけｗ

こいつ、恥ずかしいやつだな、路上に出るなよカス。

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>>28いちいち２に落とさんでしょ。今のATドライバーは。
わかる？２って。

俺が、仕方なく自車以外でAT車を運転するときには、減速は必ず２に入れるね。
ずっとオーバードライブなんて、運転しにくいんだよね。
言ってる意味、分かっているかな？ATさん達。
しょっちゅうブレーキをパカパカ踏むのが生理的に嫌なんで。ってか、バカみたいでしょ？ｗ

ってかねぇ、今のATドライバーみんなそのバカなんだよｗ
しょっちゅうパカパカブレーキ踏みやがってｗ

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>>28
普段のアシはATだけど、ギアひとつ落してブレーキ併用すると、効きが全然違うんだよね。
エンジンブレーキに意味がないと思ってる人は、もうちょっと自動車の動力伝達機構を知っておいたほうがいいよ。

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しなやかに強力なエンブレ掛けたい時
ＭＴじゃないと困る

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ＡＴは「過ぎた快適性」だからじゃないかな？
ＭＴみたいにある程度仕事があったほうが楽しいのもあるし、精神衛生上よい。
何事もほどほどがいいからね。

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>>29
今のＡＴ車はオーバードライブとか２速表示など殆ど無いよ。
いつのオートマ車の話だよｗ、知識が古いｗ

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ATではDのまま走るとブレーキ踏まないといけないから疲れるんだ
普通に走るのにブレーキなどは必要じゃない衝突避ける時くらいしか使わないで

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確かに。3速オートマなんて20年前の軽自動車レベル。5速や4速に落とす・・・なら理解できる。

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>>34
そうか、ＭＴ車でクラッチ切ったり、半クラッチ状態の方が何倍も疲れるハズだけどね。

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>>36
最近の9速ATパドルシフトなんてエンブレ効かそうとするとすげー忙しいぞ。

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ヘタクソAT君ほど車間距離詰めるからブレーキランプをしょっちゅう点灯させるのな
MTは無駄な減速はしないスムーズに滑らかに運転するならマニュアル以外無い。

パドルシフト付いてても普段はブレーキでスピード調節してるだろAT包茎BOY

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スポーツモードやMTモードって、本物のMTより面倒くさくない？
減速につれて勝手にシフトダウンするから、再加速の際いちいち今何速まで落ちたか意識しなきゃならない。
ただのドライブモード以上に車に支配されてる感が強くて、ああいうの乗る時はDに入れっぱなしだよ。

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ATを普通にDレンジで走るとアクセル戻してもエコでシフトアップするからエンブレは弱いよね
そういう時はスポーツモードにすると高回転を維持しようとしてだいぶマシになるが、車種によってはスポーツモード切り換えのスイッチが離れていて手を大きく動かさないと触れなかったりする

そういう車は売るほうも適当なんだろうな

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パドルシフトの車、最初は面白がってカチャカチャ変えてみるけど
10分も乗ったら飽きて触らなくなった

「これはあなたの仕事ですからあなたが責任もってやってください」って言われてやる仕事と
「これは私の仕事ですが気が向いたらあなたがやってもいいですよ」って言われてやる仕事じゃ
やりがいってものが違う……なんかそんな感じ

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他人は分からないけど自分はエンブレの為にパドルシフトが有効と思って居たんだが
最近ATも面白いかなあと色々試乗してみるとまあエンブレが効かない効かない。
あの滑空感は怖いなあ。

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ATでエンブレきかさないのは燃費向上作戦もあるんだよな
電車みたいにいったん加速したあとはギア抜いて走るくらいの省エネ考えないと他社には勝てない
高速で手動でNに入れたら潤滑不良起こしてエンジン、ギアにはよくないからするべきではないけど

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MT信者にFR信者。
ボーボーと歯切れの悪い音をさせてる土方信者も恥ずかしい。

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あ、>>44の画像は拾いね。

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土方信者って何ｗ　そこは土方でいいんじゃないのｗ

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CVTとかだと
脇道から本道に入る際、ダッシュが効かないのな
やっぱMTが良いわ人間の感覚に最も近いからな

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>>44
レスからするとMTやFRにネガティブな感じだが
貼ってる画像がFFでATの車ってのはいくら拾い画像でもいかがなものか

「かっこいいだろ！こういうのに乗れよ！」ってことか？よくわからん……

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86のAT乗りだけど、空走感やMモードが面倒とか無いよ。Mモードは基本固定だし。
家族用に買ったがサイズを持て余すからって私が乗る事になったけど、ATでも十分楽しい。
20年以上MT乗ってたってのもあるけど使い勝手は良いよ。

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自動車を単なる機械として接するか、自動車をオモチャとして接するかの違いだろうな。
自動車を単なる移動手段の道具としてみれば、ATとか、日産が宣伝してる決められた車線自動走行機能とか、スバルの喧しく宣伝してる自動ブレーキとか、
そんなのが良いに決まってる。
究極はナビかなんかに出発地と目的地を入力すれば、走行の間寝ていても目的地に着いたらアラームがピー！！　と鳴って運転者（？）を起こしてくれる・・・
そんな車がＡＴ派の人間には理想なんだろうな。

しかーし、ＭＴ大好き人間は車をオモチャとして扱いたいのさ。
坂道発進で半クラがバッチリ決まった時とか、タコメーターを横目で見ながら、最高のタイミングでシフトアップできたり、とか
もちろんシフトダウンでのエンジンブレーキの快感。雪道なんかのドライブで恍惚となるよね。快感・恍惚がＭＴ派の喜びなんだよ。

だから車はＡＴが今や最高の機能性を持っているから、古臭いＭＴをありがたがる輩はアフォか！！、、、とか、
なんでもかんでもATマンセー！！　だってATは現代の最高技術で、ＭＴは前世紀の遺物だから、なんでそんなのが好きなの？？

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って論議は不毛なのよ。ＭＴが好きなヤツは単純に好きなんだから仕方ない。だって車はオモチャだもん。
まあ、カラスミの好きなヤツや、嫌いなヤツがいるってのとおんなじだわな。
ステーキは血のにじむようなレアが最高と言うヤツもいるし、いやせいぜいミディアムくらいが上品でよいとか言うヤツもいる、
そんな論議と同じではないかい？？
ATが良いかMTが良いかって議論は、全く的外れな命題だと思うよ。

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>>49あぁ、そうですか。
俺も86ATは乗ったことあるけど、86MTはもっと更に面白いですよ。

クラッチペダルも、昔の車とはぜんぜん違う、超軽いし。
街乗りでも、ギアもスコスコ入るし、1000回転の低速でもノッキングもないし、
エンスト率も超少ないから、全然ストレスがない。

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>>47
＞脇道から本道に入る際、ダッシュが効かないのな

普通に必要十分なスピードが出るけどな？
かっこつけて危険な急発進がしたいわけ？
（かっこいいと思っているのは自分だけと気づいて欲しい。）
急に割り込んできて猛スピード出してる危ない運転の人っているよね。
１人で事故るならいいけど他の人を巻き込まない様に頼むよ。

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自分の思ったとおりのタイミングで思ったとおりの加速をしないと「かったるい」と感じるもの
それは急加速でなくても同様
トルコンATは顕著だね
先日試乗したCVTのハスラーは意外にスタートダッシュが力強くて感心した
まあ軽にしては、ってレベルではあるけれども

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>>33
>>37

まじで？最近のATてそんなに進化してるの？
9速て何？　ふつーにアクセル踏んでブレーキ踏んでるだけでガチャコンガチャコン変速してるわけ？
意味わからん。考えただけでストレスだわ。
関東平野じゃAT4速で十分だと思うけど、違うのけ？

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8段9段とかの多段数のATだと、シフトダウン3〜4段必死にしないと返って加速してしまうってのがありますね。

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>>2
＞AT限定の人って車のゲームやるときもATなん？

あんた馬鹿だね〜（笑）
ゲーム機自体がＡＴなんだよね。
そのゲームをしている最中に罰ゲームみたいに他の作業（シフトチェンジ）をしなければいけないのがＭＴ！
例えるなら普通にゲームが出来るＡＴとゲームの最中に何か他の作業をしなければいけないＭＴとどちらのスコアが高いでしょうか？
結果的に運転に対してどちらがスムーズで安全なのか分かるよね？
そんな事すらわからないかなｗ

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でも大抵のAT・MT選べるレースゲームってMT選んだ方がいいタイム出るよね

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たく、気持ち悪いスレだな　笑

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AT限定って車の運転もゲームだよね
道交法の知識も遵法運転も無いよね

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>>58
そうそう、コーナーの立ち上がりとかで高目のギア選んだ方がパワースライドしないし結果的に速いよね
グランツーリスモ６，５の話

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ゲームと実車を一緒に語るMT厨がキモい。

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>>62
え？
>>58も>>61もゲームだけの話をしている
一方>>57は・・・

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>>56
むむ。ますます解らん。
>シフトダウン3〜4段必死にしないと
てことは、8段9段が1段づつ下がるわけですかいな。
自家用車の話でしょ？
30トンとかの荷物を公道で引っ張ってく、超大型車の話じゃないんでしょ？

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9速ATレビュー
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20130717-201...

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>>57
俺ゲームやらないんだ
以前友達が器用に操作してるの見てちょっと疑問に思ったから聞いてみただけ
シフトチェンジの理屈がわかってないとゲームでもできないのかなあと

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>>65
ありがとう。
ATの進化に驚いたわ。凄いね。面白いね。
あとは、「運転者の意志を、如何にリアルタイムで反映させるか」
ということだと思うんだけど、指示系統がアクセルとブレーキだけじゃバランスが悪すぎるね。
ボリュームスイッチで速度の指示を出して反映させれば完璧かな。
ホント凄いね。MT車が世の中から消えていくわけだわ。

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>>67
アホやな、何度言われても理解出来ないのはMT運転した事も運転する技術も無いからでしょ
MTには楽しいから乗ってるんだよ、楽しいから需要があるんだよ

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今時金がないなんて理由でMT買う奴なんていないっしょ
ホントに金がなくてとりあえず動けばいいような車っていうなら
５万か１０万も出せばATのコンパクトや軽が買える　つかMTでそのへん探すの結構困難ｗ
燃費のことをことさら気にするようならハイブリッド乗るだろう
そんな現状であえてMT乗ってるんだからそりゃ好きで乗ってるに決まってる

金が無いんだろうとか燃費を考えてるんだろうとかそんなことしか思い浮かばない>>1の頭が残念なだけｗ

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>>68
そんなに楽しいＭＴ車の販売は1.5%で、ATは98.5%だ。
需要は微々たるものだ、楽しいのにね。

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>>70
そんな状況でもMT乗ってるやつは本当に好きで乗ってるってことだよ
MTに楽しさを見いだせるやつがMTに乗る　実に自然で理に適っている
操作に自信がないやつやめんどくささが勝って楽しめないやつは
どうぞオートマに乗ってくださいな　君たちこそ多数派です

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>>70
消えてないよね、今後も消えないよ、楽しいから
乗れない人にはどうでも良い事のはずなのに、消滅させたくて仕方が無い悪意の出処を自ぶんで分析してみなよｗ

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まぁ、そもそもかもしれんけど・・・
車の運転が嫌いで
サーキットにも興味がなく
ゆったりな車で、彼女を満足させたいとか
そういうユーザーなら、断然ATでいいよ。
AT限定でいいよ、一生。

だから、そういう人はここに来なくていいし、コメントしなくていい。

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>>70
楽しいか楽しくないかは人それぞれ
少数だからって他人の趣味を否定するのはおかしい
しかも誰の不都合もないのに頭ごなし否定する
たぶんパート1から言っているが不都合があるなら教えてくれ
これに誰も答えていない。答えられないのかもしれないけど

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>>74
以前「目の前でエンストされると追突してしまう！事故を誘発するからMTは悪！」ってのは見かけたな
たぶん後部追突は追突側が100%悪くなることも知らないんだろうが
あとはうるさいとか、スピード出し過ぎて危ないとか、そんなのオートマにも当てはまるだろって意見が多々あったかなｗ

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MT車には>>1のステッカーを貼る義務を法律で作って欲しい。
いや、マジで。

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日ごろMTに乗らないやつってよっぽどエンストが怖いんだろうなあ
ハンドル操作に集中できなくなるとかもいうし
本当に運動能力が普通以下なんじゃないかと思う

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AT限定ってステッカー作った方が安心して後ろつけるんじゃない？

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教習車もAT車はちゃんとAT表記してるしな

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MTしか人生で誇れる物が無いMT厨が必死過ぎ。

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MTを誇ってると思ってる時点でAT限定が悲しすぎ

MTは「普通」

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>>78
周りの車がＡＴじゃない方が珍しいのになんでそう思う？
ガチで本当に本当のバカなの？

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>>82
良く考えろ？俺は免許の事を言ってるんだよ？
AT限定って人間が運転してますよーってな。

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バカだから相手の言ってることが理解できず相手をバカだと思ってしまう
あると思います

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MT運転できることを自慢してるって、よく言う人がいるが、
ガキのときに、お箸を上手に使えるようになったことと一緒だからｗ
お箸を上手に使えるぜ！ヘヘン！なんて言っている人、いないでしょ？ｗ
人の普通に成長する過程だよｗ

ほんと、世間知らずにも程があるｗ

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普段は全く冴えないオタクのＭＴ乗りが、ここではずいぶん乱暴だ。

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普通以下の人はいい加減黙ってもらえるかなｗ

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ほら、会社では全く冴えないのに、ここでは強気だ。
おっと失礼、アルバイトだったか。

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会社なんてAT限定のやつの居場所なんかないでしょｗｗｗ

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まぁ、所詮ＭＴ車販売は1.5%で、AT車は98.5%だ。
超少数派の意見など民主主義じゃゴミだけどね、残念ながら
それが現実だｗ

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AT限定免許者がゴミだってのは周知の事実
リアルで聞いてみ

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つか男でAT限定のやつとかいないっしょ
何十年もクラッチ踏んでないって人はいるだろうけど
免許は普通（か中型８ｔ限定）だよなあ？
女がこんなとこ来て騒いでんのか？

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すぐにAT限定の話しに変えたがるMT厨って恥ずかしくないのかな?

アッ、そうかー恥ずかしいから話しを変えたがるのかw

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そうそう恥ずかしいんだよ
俺、AT限定って絶対誰にも打ち明けない
墓場まで持って行く

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ATしか乗れない（免許・腕前的な問題で）→恥ずかしい
ATもMTも問題なく乗れる→恥ずかしくない

MT乗りは会社では冴えないとかアルバイトとか貧乏とか
そういう運転と関係ない方向に話をすり替えようとする理由はやっぱり恥ずかしいからなの？ｗ

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ATしか乗れないのを恥ずかしいと脳内変換するMT厨の存在自体が恥ずかしいわ。

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>>97
違うだろｗ
ATしか乗れないのにMTをバカにする精神構造が恥ずかしいと言われてるんだよｗ

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俺、もし自分がAT限定だったらこんな車好きしか来ないような掲示板には
恥ずかしくてレスできないよ
だからきっとここにはAT限定のやつなんていないんだと思ってる
心にもないこと書き込んで煽って遊んでるだけなんだよきっと

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どうでもいいけど、マツダの主力車種のMTって、80km/hまで作動する自動ブレーキついてるな。最新の制御で。
多分日本のメーカーでMTにその制御載せてるのって現状マツダだけじゃね？
お客様窓口に聞いたんだけど、エンストしてもいいって前提の危険回避優先で、クラッチ繋がってても自動でブレーキ制御しますと
スバルのアイサイトはそこで躊躇してる感じか？

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>>98
ＭＴ自体をバカにしているのではない。
君の様な人を馬鹿にしているのだと気付けw

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俺らもAT自体を馬鹿にはしてないよ？ｗｗｗ

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AT限定免許証をバカにしているんだよな、何故か。

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AT限定自体をバカになどしていない、クルマに興味の無い人や運動神経が鈍い人や身体に障害が有る人も居るからな
でもここでMT貶してるカスに「自分はAT限定免許だ」もしくは「自分はMT車の運転は出来ない」と正直に書き込んだ奴は居ない
要するに恥ずかしいと自覚してるんだろ、クルマ板に書き込むぐらいクルマに興味が有るのに乗れない車種がある事が恥かしいんだろうね
気の毒に…

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言うなればスプーンやフォークの使い方をようやく覚えたガキや
箸は使えるけどなんか握り方おかしくて上手に食えないやつが
「箸なんて使えなくても別に困らないし世の中から消えてほしい」
「箸を使えることが誇りとかｗｗｗ」
「箸は消えゆく存在」
とかほざいてる、みたいな？

わざわざ馬鹿にされに来てるんだからそりゃ馬鹿にされるさ

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いや、AT限定はゴミだ、恥ずかしいって散々バカにしている。

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どう足掻いてもMTしか人生で誇れる物が無いMT厨が醜い事実は覆らない。

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相手が誇っているように思えるのは君の中に劣等感があるからですよ

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俺は中型二輪免許なんだけどコンプレックスがある

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大多数の人がスプーン、フォークを使うようになり、箸が超少数派になったら、
箸がバカにされるようになる。

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>>110

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パート4にもなると（だいぶ前からだけど）感情論しか出てこないね
そろそろAT・MTのメリットデメリットまとめるかい？

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>>112
MTのメリット・デメリット。
操作がカッコいいと思える自己満足が出来るのがメリットだが、実は面倒くさいだけだという事がデメリット。

ATのメリット・デメリット。
操作が楽なので運転に集中できて安全なのがメリットで、デメリットは一般社会では無意味だが乗る人がAT限定免許だと思われる事がある。

まとめるとこんな感じじゃね？

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感情論になってるのはMTしか人生で誇れる物が無いMT厨がいるからだろ。
この汚らわしいヲタが絶滅すればいいだけだ。

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ギヤーを上手く操作出来るとか主張しているけど、
話は上手く噛み合わせられていないよね。

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ATしか乗れない人はそれで満足してるんでしょ？
それで良いじゃんｗ
MT乗ってる人は自分が楽しいから乗ってるのだけなのよ
何が悔しいのか知らんが粘着が酷すぎるだろ、たぶん精神疾患だと思うぞ

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一回、AT車とMT車の事故の比率を上げてほしいなぁ。
圧倒的に事故率はAT車だと思う。

>>113＞操作が楽なので運転に集中できて安全…
それ逆だろ。
操作が楽なので運転が疎かになりがち。だろ。
あと、眠くなりやすいのもATだよ。
これは明らか。

AT厨、なんも分かってねぇ〜ｗ

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まぁ、ＭＴ厨は何をわめいても超少数派の意見だ。

ＭＴのメリット ＝自己満足
ＭＴのデメリット＝メリット以外全て

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>>117
商用車を除けば事故率はMTの方が高いでしょ

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>>119
だよなぁ。
スポーツカーとかMTは車両保険高いからな。
無茶するって事の表れでもある。
MTを楽しいとかいうのは無茶をしなきゃ得られない楽しみしかないんだし。
法定速度で楽しいってのは俺は信じない。信用できない。
周りも信用してないから、無茶するし、事故もするという前提で保険料に影響する。

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なぜ商用車を除いた？

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ＭＴ　ＡＴどっちもどっち　中立の立場から。
>>117
>操作が楽なので運転に集中できて安全
操作が楽なので運転(安全確認)に集中できて安全
ＭＴ
初心者はギアの選択やクラッチ操作で忙しいから
周囲の安全確認が不十分になりがち　だが
慣れてくると周囲の安全確認もできるようになる・・
が
人間、２つ３つの作業を同時にできるほど賢くないのかもしれない。
3つより２つ　２つより１つのほうがより確実　かも・.。

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>２つ３つの作業を同時にできるほど賢くない

そんなレベルの人間を公道に送り出してしまうAT限定免許制度はやはり悪

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