ローレル

ローレルセダンのファン、かなり泣けるぜ
オールドファンならこそ、初めての体験だった。
カッコ良過ぎて、もう・・・・離れられない

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>>18
＞生まれたのはマーク?よりも早かったのに
早かったって言っても、半年も違わなかったんじゃない

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コロナはクラウンとカローラの間を狙ったクルマで、ライバルはブルーバード（ＢＣ戦争）
マーク２はコロナとクラウンの間を狙ったクルマで、ライバルはスカＧ
この当時トヨタ4気筒は３ベアリングで、６発や７ベアリングのスカＧの前では敵では無かった
・・・が、クラウンとセドグロの差が「ハイオーナーカー」のポジションを決したのかもしれない
（この当時ＴＮ間で産業スパイも暗躍してたらしいけどｗ　じゃないと説明できない案件が多すぎ）

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>>20
おっさん　痴呆か？w
箱スカが6気筒になったのはマーク?やローレルのあとだぞ。
ローレルやマーク?のあとに発売された箱スカだって最初は4気筒で、後から6気筒が追加されてる。
GTは特殊な車で、そんなもの商売上手のトヨタがライバル視してマーク?を出したとは思えない。
初代のローレル、コロナ・マーク?のスペックを見ると恐ろしいくらい近いから。
（そもそもプリンスは日産に吸収されて下手したらスカイラインだってそのタイミングで消えていたかもしれないけど）

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おーおー　ローレル♪

ここだけは覚えている

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ローレルなつかし

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スレ違いｽﾏｿ
>>21
S54Bも知らんのかｗトヨタ営業がんばれよ

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物心ついた時からブタケツといえばヤン車 、というかノーマルルックで乗られてる２代目ローレルを見た事がない。
ディーラーオプションで既にあの姿・・な訳ないしw　不思議不思議。

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>>18
今の車より安いのに高級に見える。

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日産車はよくあるが、ローレルってマイチェンで大きく方向性変えることが多かった気がする。
Ｃ３３ってそういう意味じゃ一貫してたな。Ｃ３４は前期と後期のリアが全く違う。

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これはね、生で見ると格好良さが良く分かるよ。

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今日、ブタケツとすれ違ったよ
今、動画アップしてるからちょっと待って…

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[YouTubeで再生]
0:10あたり反対車線に注目

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