新型ビッツ間もなく登場 天才トヨタのスモールカー

待ってろよデミオ、マーチ。
皆殺しにしてやるぜ

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ヴィッツじゃあるまいか

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これ何時でるの？
来年買い換える予定だから気になるんだよね

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返り討ち確実ｗ

トヨタヒエラルキー最下層車。
いや、パッソがあるか。
初代ヴィッツは安いだけじゃなく「この車がいいから、気に入ったから買う」
と言えるようないい車だったのに。

今のデミオ、フィットはそんな感じで、メーカーも頑張ってるなと思う。

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よりつり目になって
人相が悪くなるトヨタデザイン

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因みに豊田自動織機長草工場で生産です。

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って、デミオと兄弟車になるんだろ？

ハイブリッド積むのは確実らしい。

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初代ビッツは塊感が良かった。
次のモデルはちょいワルオヤジや
マイルドヤンキー層狙いのワル顔です。

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出る前からマイナーチェンジが待ち遠しい車（プププッ）だな、あははははっ。
>>4
だな！トヨタはダメなものはダメだと言わなきゃダメだろう？（特にデザインな！）。
もう遅いか、ははははははははは。（はぁ腹痛い）

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フィットがバリエーション増やしたり自分のところがハイブリコンパクト出したりで最近では存在感が薄くなってましたねヴィッツさん

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ぼくこっちがいい

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てゆーか、もう国内は無敵でしょ。
ライバルは、ズバリPOLOなんだけど、
あっちはディーゼルの不正で勝手にコケちゃったし。

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欧米ではヤリスだけにやり過ぎ（爆笑）

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ダサ！！
ヨタの車はダサ好きが
カッコいいと脳内変換して買う車

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絶対売れるだろうね。ただし、ハイブリッドモデルは、アクアとの住み分けをどうするか気になるところ。

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どうせこれもGAIJINが勝手に描いたCGなんだろう？

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実際に出てくると腰高でホイールやタイヤの径も小さくなるんだよね

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>>7　ハコはデミオと同じものになるんですか

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>>15
＞ハイブリッドモデルは、アクアとの住み分けをどうするか気になるところ

アクアはサイズアップ、ヴィッツは現状維持で棲み分け
背景としてオーリスが国内では売れていない
やはり日本国民向けとしてはハイブリッドはハイブリッド専用車でギミック満載の方が受ける
ヴィッツをボトムにアクア、プリウスと繋ぐハイブリッドラインを構築する為に
アクアをサイズアップしてプリウスとの間を埋める戦略

もっと言えばアクアはプリウスCとして北米に出しているが欧州には出していない
似通ったＣセグ（サイズアップ後のアクアとオーリス）が並ぶことになるが
北米＆国内と欧州で棲み分けと考えると納得

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丸っこいデザインの時は女性ドライバーが多かった気がするけど
キツイ顔になったら車さえ見かけなくなった。

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そうは言ってもデミオの1.5倍くらいは
売れてる現行ヴィッツ

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>>20
それはあるかもしれん
スレ画像も側面のプレスに凝りすぎじゃないかと思う
パネル強度出したいだけなのかもしれないが

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もう、トヨタ信者氏ねよ！

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WRC仕様のセンターデフ付きが出る可能性、ゼロじゃないだろ。そこが日産との決定的な違い。

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>>23
死ぬのはアンチのお前だ。

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スレ画は想像図だ
それでも>>11の次期マーチよりマシという・・・

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アクアは空力のために室内空間を犠牲にしているため前席しか使わないメリケンかチビの日本人じゃないとウケない
次期ヤリスはWRCに殴り込む欧州基幹車種のため欧州Bセグメントの標準サイズまで拡大するだろう
具体的には4.0m×1.75m程度だな
向こう10年間のさらなる肥大化を見越してそれより大き目で出してくる可能性さえある

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マーチのほうがカッコイイよな
エンジンは日産もトヨタも耕運機レベルだけどね

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日産は嫌いだけど
マーチの方が良い

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>>21
ヴィッツがデミオの1.5倍しか売れてないことに衝撃

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アクアでも３倍くらいだからな
頑張れば食える

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>>11
初代ですら、良いと思った事がない。

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>>11
ひでえボディラインだな・・・

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初代ヴィッツはまだ見るが
初代デミヲは全然見ないよね
商売としてはあまり長持ちしないマツダの方が買い替えしてくれるから正解なのかな　
でも再度壊れる車は買ってくれないかw

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初代デミオ　意外に見るよ。特に前期型。
ファミリアも。意外にも。

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初代デミオもファミリアも見ないな
ごく稀にお爺さんが乗ってるか
サニー乗ってる人をいまだに見る感じで
人生最後の車やろな

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>>34
いちいち「オ」→「ヲ」に変えるなよ気持ち悪い

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ビッツのデザインは迷走してるよな
初代から未だに進化していないエクステリアデザイン
乗りてはデザインなんか気にしない層だからいいのかな

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デミオがやったみたいなフロントタイヤを前に出してAピラーを立たせるような
80年代みたいなデザインがまた復活してきてる感じ。初代ヴィッツみたいなワンモーションなやつは厳しいのかも
WRCでもホイールベースを延ばすのが流行りみたいで、ベース車両は欧州でのドル箱なので
ライバル車種もそっち系が増えてるような。
コンパクトはエンジンとタイヤとドライバー配置でデザインが決まってしまう。

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しかし >>1 のCGはAピラーの幅がいくらなんでも太すぎる。
交差点のお婆ちゃんとか即隠れちゃいそう

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>>39
Aピラー立たせてるのって何がある？
燃費重視だから無いでしょ

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三本さんに怒られるからだろ

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Aピラーは垂直ぐらいが理想なんだ
Aピラー立ってるのはメリットだらけだよ
空間広くなる＝圧迫感がなくなる
陽が室内に差し込まない
視界が広く感じる

デメリットは
空力面で不利。
これは空力なんかユーザーなんか全然気にしてね〜し

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ピラーが立つデメリットは衝突安全性能が落ちるって事。

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>>24いやいや、絶対でない。
フォーカスと同じレベルでしょ。
市販車とはぜんぜん違うだろ。
リヤまわりもFRレイアウトのために殆ど違うと思う。ってか絶対違う。
Fデフに関しては、何インチのLSDなのか、それが問題。ミッション内に入るものだし。
リヤデフ玉は86・マークXのものと同じだと見た。

ってか、ヴィッツじゃなくても、WRC専用のボディ作りゃよかったのに。

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どろんこレースして誰がよろこぶの？

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今やカローラがヴィッツベースなので逆に言うとこれはカローラHB。

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>>41　こういう奴。シトロエンC3の新型もAピラーが立ってきた感あるし
（シュコダはVW系てのはあるだろうけど、チェコのこの車はVWより壊れないってことでかなり人気ある様子）

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