車高短..

究極のドレスアップ

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何人も、保安基準に適合しなくなるような自動車の改造、装置の取り付け、取り外し等（不正改造行為）を行ってはいけません。
これに違反した場合は6ヶ月以下の懲役又は30万円以下の懲罰が科せられます。

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室内から車高調整できるようにすべき
そうすればGT-RはSUVにもなれる

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よく「数百万かけて改造した」とかあるけど、改造したところで車の価値が上がるどころか下がるし、どノーマルのほうが走行性能高いのにわざわざ下げてしまう行為。
その数百万を改造費に充てずで豪遊したほうがまだ有意義なんじゃないかな。　最近はそのことに気が付いたのか都内でＶＩＰカーは全く見なくなったけどね。

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>>6
春日部、足立、野田
こんな奴まだいるのかと思ったけど、どうりで見たことないわけだ
城南で良かった。でも近くに川崎、横浜、湘南がいるからなんとも言えないが

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>>11
都心では、流石に見掛けないが何処にでもいる。ここまで下げては、いないが・・・
こう言うシャコタン馬鹿そうだけど人生楽しんでいるからいいんじゃん　他人が評価する事じゃないか　

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Chicano Culture

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Trump's border wall

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>>3
国語くらいちゃんと習っていれば車高低と言ってたはず。

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>>15
車高下げる為にバネを短く切る　略して車高短

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車高短（シャコタン）が一般的だね。昔は雑誌とかでもそういう呼び名だった。
車高低というのは聞いたことがない。

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>>1は極端に下げすぎでカッコ悪い

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ヨンメリ　

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どうでもいいがDQNは氏ね！

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「前の車、前輪までハの字にしとるがどういう利点が・・・ああ、あのクラウンは四駆かね？」

今年90の元カミカゼ運ちゃん語録。

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カッコいいな！兄ちゃん
踏み切りだけは気をつけろよ！！

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教えて下さい。
>>1の様にタイヤをハの字に組むことで、どのようなメリットがあるのでしょうか？
タイヤはすぐに偏磨耗するだろうし、ハンドルは（もしパワステじゃないなら）恐ろしいほどに重くなるだろうし
パワステだったらポンプには設計値以上の負荷が、かかって壊れるのでは？

後輪のユニバーサルジョイントは、過度の負荷が常時加わることになるから、アッという間に壊れない？
そういうリスクをショってまで、あえてハの字にするメリットって何なんでしょう？？？
「好みの問題」とか「見た目重視」とか以外の個人的な志向（嗜好）の他の理由を知りたいです。

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姫路ナンバーだろ。

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どこかで見たような光景だと思ったらこの映画のワンシーンだ。
つまり・・将来的には空を飛べるようにしたいって意味なのか。

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>>23
どこかのイベントへ向かっている道中かと…
イベントでは目立ってなんぼ。
これだけ下げてガリガリいわせていれば、入場の時に皆見てくれる。
投票につながる。
ただそれだけ…のはず。
多分、燃料タンクはトランクへ移設されています。

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>>23
俺の知ってるバカは、「タイヤをハの字にするとコーナーで踏ん張れるから、コーナーリングが安定するんだぜい！」とほざいてたが…
たしかにイメージ的にはそんな気がしなくもないが、それだとタイヤの接地面積が減ると思うんだが。

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ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ･･･

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目立つ細工をして目立つ　　当たり前　　つまらん

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マルチリンク以前の足は
通常時は回転抵抗が減って
制動時にブッシュが撓んでグリップ向上
といった利点があった。
なお欧州グランツーリズモ系は大抵片減りするという噂

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間違えてショコタンと書いてしまった

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やってる人は個性的だと思ってるんだろうけど
こういう人のカテゴリーでは一般的な気がする
つまり没個性なんだよね

一般人がノーマルに乗ってるのと同じ

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フロントネガティブキャンバーが露骨になったのは
1985〜6頃の国内Ｇｒ−ＡとかＥＴＣＣぽい

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とにかく人と違う車に乗りたいという願望だけしかないんだろ。
とても高いけども空飛ぶ車買ってみんかいよ。

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FLYING BRICK（空飛ぶレンガ）

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>>23
タイヤ上部さえフェンダー内に入ってれば
リム幅広げられるので深いリムのホイールが履ける
それだけ

本来はコーナリングでロールして外側に車両が傾くから
あらかじめ内側に傾かせておけばロールして傾いてもタイヤが踏ん張れる
ネガティブキャンバー

>>1まで傾けるのはバカ

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>>23 「後輪のユニバーサルジョイント」昭和60年代から使っていません。
等速ジョイントになりました。

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>タイヤ上部さえフェンダー内に入ってれば

上部のてっぺんだけって誤解しちゃう人いるから補足しておくと
タイヤの中心から前30°後ろ50°がはみ出さない事ね

多分、そのレス画もスレ画もダメだと思う

分かり易く言うと、てっぺんハゲだけじゃなくてオデコも広かったらアウトよ

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元祖国産ハの字シャコタン
ったらやっぱブタケツ

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9?民族が自分を大きく見せようとする、日本人にとっては迷惑なだけの行為である
彼らの本国では見栄で大型車を好む。日本の軽自動車を見下げているがやつらの家計は火の車である

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え？　　　　

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>>41
なにこの　便所コオロギ　みたいなのｗ
上段中央のはちゃんと直進できるんか？　というか「コーナーを攻める」という思想は無いンだろか・・・？

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両班猫車　

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紫って欲求不満らしいけど
やっぱり童貞なんだろうな

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もはや半島/大陸文化は
理解不能

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>>42
朝鮮暴走族ですね

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こういう事をする人の脳はシングルコアなんだよ。二律背反する問題の解答を得ることができておらず、ただひたすら単細胞的に同じことを突き詰めているだけ。
運動性能と派手さを両立できてないしな。　直接は誰も言わないが、色々と頭が足りない人だろう。　目立っていることに命をかけてるようだけど、ヒーローではなく嘲笑の対象でしかない。

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改造したマニュアル車で峠とかイッテいる人も同じレベルだけどね。
ヒーローではなく嘲笑の対象でしかない。

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VIPとかチョロいわw

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VIP海苔全部消えろ

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中古のマジェとかセルシオ
笑かすなよ

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短足車はDQNの証

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>>42
ゼロキャスターは危ないよね
リアをあと1mくらい↑、フロントは突き出し量を大きくとって↓
マイナスキャスターにしてキャスタートレールを確保しないとw

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>>53
いや、ゼロキャスターでも大丈夫だ。
前輪を10〜15cmくれぇ後方にオフセットできるよう、アウターチューブ先端にアクスルホルダーを追加すればいい。
そうすれば車椅子の前輪みてぇな感じになって必要なトレールを確保できる。

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>>54
あ〜た、ンなことしたら”前進”は出来ても、ハンドル切った瞬間に走行抵抗増えて
Ｆサスは伸び切ってジャックナイフよろしく、ブッ飛んじゃいますがなｗ

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真のＶＩＰなら、ランボとかじゃなくて
最新のでかいレクサスでシャコタンやってほしいね

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