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いまだにMT車に拘る理由って何?パート3


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001 2016/08/19(金) 18:03:20 ID:fUdciXfOXg
むかしはAT車の方が燃費が悪かったらしいので理由も分からんでもない。
でも現在ではAT車(CVT車)の方がはるかに燃費も良い。
渋滞にはまってもクラッチの必要が無く楽々運転のAT車(CVT車)
MT車は止まったり動いたりするたびに手で操作しなければいけない。
非常に面倒である。

燃費および操作性が有利なAT車(CVT車)ではなくMT車を選ぶ理由って何?
唯一考えられるのは値段がAT車(CVT車)よりMT車の方が安いから?
つまり同じ車種の中で少しでも安上りで節約したい人の為にあるの?

https://www.youtube.com/watch?v=THZ7iTc45LQ

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002 2016/08/19(金) 18:34:03 ID:vOqc9L2bFE
それは乗る車によると思います。
この前新車のロードスターMTを購入しました。
この車はMT率7割の車です。拘る理由ですが

・加速を楽しむ(2速でレッドゾーンまで回すとキモチイイ)
・ヒール&トーのMTならではのテクニックを楽しむ
・バックギアへの切り替えが早い
・高回転の排気音を楽しむ

とまぁ、主に「楽しむ」ためですね。
楽より、操作性より、燃費よりも楽しさを取りました。ATは退屈なもので。
ATのマニュアル操作?(+ − やパドルシフト)あんなの使う位ならAT買わないでしょw
今やGT-RやF1もATですが、ああいう化け物はATのがいいという選択なんでしょう。乗った事ないからわからん。
仕事では全部AT車に乗ってます。そちらは楽をしたいからATじゃないと嫌w。

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003 2016/08/19(金) 19:00:58 ID:x9PEaHT6k6
今日、免許センターに行って普通MT免許とって来たぜー!

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004 2016/08/19(金) 19:05:14 ID:ARISQJSsag
ぬかるみ脱出の時にやりやすいのはMTだけど、それ以外は特にメリットないな

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005 2016/08/19(金) 19:10:18 ID:KRo.xuxwXc
運転してて楽しいからだよ
楽しさなんて人それぞれだけどね。
嫁がAT限定だから、自分の車もATにせざるを得なかったけど、
子ども大きくなったらまたMT車に戻したいなーと思うぐらい楽しいよ。

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006 2016/08/19(金) 19:28:12 ID:/v1M8trP0s
楽しいからMT乗ってるって言うと妙な顔されるから
ATは踏み間違いが怖いからって言ってる

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007 2016/08/19(金) 19:28:19 ID:wA98P7FydQ
この手足の美しいミニクーパーの姐さんのお顔を拝見したい

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009 2016/08/19(金) 19:32:43 ID:UOf9JpgUWA
[YouTubeで再生]
これを貼らざるを得まい。

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010 2016/08/19(金) 19:36:25 ID:9AWeagO5pE
そうですね。
一昔前は、男がAT車に乗っていると馬鹿にされたモノです。女の乗り物(差別)だって。
今は車自体が、コンピュータ制御なのでATの技術的問題はほとんど解決された。

○MTが有利な点
1.MT運転できれば、軽トラから大型まで(最近はATも出てきたが)運転できるので、車種を選ばない。
2.急に運転しなくてはいけないときにどっちも運転できて助かる。
3.外国でも然り。なぜか外国はMTが多い。多分、修理の関係か。
4.雪道や悪路もある程度、運転技術があればATよりも安全に操作できます。
5.個人差はありますが、体感というか車との一体感はMTの方が上かな。
6.構造が単純だからATよりも故障しにくい。
自分で車をコントロールしているという実感がある。慣れれば渋滞でも苦になりません。
※今はMT車でもできなくなったが、ローに入れて、セルモーターで走らせることができた。
緊急時にとても助かった記憶がある。

×不利な点
1.滅多にないが、左足が怪我をしていると運転できない。
2.車によるが、基板制御で燃費がATの方がよい場合がある。
3.初心者は操作が多くて疲れるでしょう

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011 2016/08/19(金) 19:47:31 ID:lecSoJDIHI
楽しいからMTってのが必死過ぎて嫌だね。MTはもう消えていい。
質の良いATがあればそれで十分。

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012 2016/08/19(金) 19:54:49 ID:rEEhNdmoUE
>>10
MT車とAT車という車両の違いと
AT限定かどうかという免許(運転能力)の違いを
ゴッチャに混ぜてしまってるね

そして、次のレスにも言えるけど相変わらずAT限定者の僻み多すぎ

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013 2016/08/19(金) 20:05:01 ID:/5rHuco3MI
フィットネス !?

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014 2016/08/19(金) 20:34:06 ID:0lWZaecC/6
ATはアホが乗るもの
まともな操作が出来ないからATしか乗れない
くやしかったらMT車乗りこなしてみろよw

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015 2016/08/19(金) 22:01:08 ID:2BRUYYzluA
レーサーですら普段はATなのに何言ってたんだ。
アホかよwww池沼

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016 2016/08/19(金) 22:13:46 ID:vuyLhAgAcQ
>>7
たぶん見ない方が良いと思うぞw

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017 2016/08/19(金) 22:26:36 ID:cVpGhVvVb2
>>15
ホントの池沼とはこういうのを言う

AT限定の末路
仕様車両がこれまたATってのがおもしろさ倍増w
http://www.youtube.com/watch?v=kD9UU18DXp...

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018 2016/08/19(金) 22:33:42 ID:FizmTkBDJ.
>>14
MTを乗りこなすとは、具体的にどのような運転なのかな?
どういう状態が乗りこなせているのだ?

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019 2016/08/19(金) 22:39:10 ID:cVpGhVvVb2
>>18
横からだけど
簡単に言うとギクシャクしないでスムーズに走らせられていたらいいんじゃない?
同乗者の頭を揺すらない運転

って、過去に何度か言われていたと思うけどな

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020 2016/08/19(金) 23:11:23 ID:rbM/QV7g4E
他人がどんな車に乗ってようがどうでもいいじゃん
まだやるの?このゴミスレ

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021 2016/08/19(金) 23:14:19 ID:FizmTkBDJ.
なるほど、ATのような滑らかなクラッチワークがMTを乗りこなしている
と言う事だな。

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022 2016/08/19(金) 23:18:28 ID:PchZ58/MS6
それは最低レベルです、最初にクラッチペダルを踏まないでシフトレバーをニュートラルに戻せるようになりましょう゜
次ぎに回転を合わせて任意のギヤーにシフトレバーを入れるようにしてください。このときもクラッチペダルを踏まないでね。

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023 2016/08/19(金) 23:27:16 ID:LuF8dRU3J6
>>21
それは単にダルいだけ
両方乗り比べないから違いが判らないんだよ

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024 2016/08/20(土) 00:19:16 ID:c395jZaKnA
へ〜オレはMTだったんだけどココ見てATにしようかな
とか
そっかMTって良さそうだね次に買う時はMTにしようかな
なんて
そうなるようなコメントって期待・・・
1)してもいい
2)するのは無理でしょう

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025 2016/08/20(土) 00:36:24 ID:6/I78R.5X.
MT買ってすぐクラッチスタートキャンセルしたよ。押しがけできるしトラブルあってもMTは楽

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026 2016/08/20(土) 00:52:20 ID:W2/pcC6cfk
凍った坂道ほど、MTが良いと感じる
スノーモードでもあれば、若干良いのかな?
凍った坂道新品スタッドレスで登れなかった
おそらく、泥濘でも出れなくなると思う

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027 2016/08/20(土) 02:08:27 ID:rQHEFvZbSo
>>1の動画のクラッチを放す時の足の動きがたまらん

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028 2016/08/20(土) 03:08:46 ID:I/SD1.0SNk
>>26
何が言いたいのか?
よく分からん?

>>27
パート2のスレ画は下品だったけど今回のはなかなかいいね。
しかしこの女がはいているのはショートパンツなのかミニスカートなのか気になる気になるw

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029 2016/08/20(土) 04:55:12 ID:JVsCVg13M.
[YouTubeで再生]
エンジン音(RB26)を忠実に真似する外人

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030 2016/08/20(土) 05:44:44 ID:nMCVDZhuNI
DCTのパドルシフトがMTに一番近いが、半クラッチが任意で出来ないからダメなんだろうね。

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031 2016/08/20(土) 06:28:02 ID:2TXjtGAXcU
>>11
>質の良いAT
オレはMT派閥の中で「シフト操作自体にはこだわらないが、動力の伝達効率は人間が制御したい派」
パドルやディスプレイのインターフェイスが進化すれば、むしろMTを上回ってくれる期待。
現時点ではシフトレバー操作に付随する諸々の操作感の快感が上回ってるけど、手元操作でMTのカッチリ感が出せるならその方が良い。だからついでに言っとくと、ATの段付けをフロアシフトで操作するのは「悪い所取り」とすら思う。
半クラも、自転車のSTIレバーみたいにサブパドルでどうにかならんのか。どうせハイブリッド車になっていくんだから、MT者が欲しがる領域はモーターの擬似クラッチ的なカラクリで実現できそうじゃん。

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032 2016/08/20(土) 15:16:22 ID:bCWpiqAHwg
今度のインプレッサにはMT無いからなあ。MT車自体がやっぱり絶滅危惧種なのが痛い。

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033 2016/08/20(土) 17:58:17 ID:Ht7jGNLPxU
>>28
股下からのアングルもあるぞ

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034 2016/08/20(土) 23:59:02 ID:3YIJpDpy9E
腰痛になったらATの有り難味がわかるぜ

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035 2016/08/21(日) 00:17:36 ID:L.d5EI4Bto
>>34
減速チェンジで両足浮かせるのは辛そうやね
体支えるのが腰だけやから

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036 2016/08/21(日) 08:19:54 ID:3./EAz2Lis
変速にこだわりはないから、クリープなくしてくれ
昔はAT車の「欠点」だったのに、今じゃ「特性」とか言い換えられてるし
今ならバイワイヤで滑らかに発進させられるでしょうに
EVとかHVでわざわざ疑似クリープをつけてるとか
もちろんクリープ好きな人もいるだろうから、ON/OFFできるようにできないものかな

なぜクリープが嫌いかというと、
昔納車直後の新車に、エアコンでアイドルアップしたマーチに当てられたことがあったから
こっちが下がってきたとか散々ゴネてたけどな
他にも二件ほど目撃例あり
今はアイドルストップとか誤発進防止とかあるからあんまりないのかもしれないけどな

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037 2016/08/21(日) 09:53:41 ID:kuozJ6/BCU
知り合いでバスの運転手が居るのだが、シビックタイプRに同乗した際に
新幹線みたいな運転にびっくりした。
速さではなく、上手さに拍手。
やっぱりプロってすごいね。

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038 2016/08/22(月) 01:21:24 ID:.WBtkSPbaQ
>>36
クリープを無くしたらコーヒーが不味いじゃん

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039 2016/08/22(月) 01:33:58 ID:uxJR5EEUAQ
>>36
構造上クリープが発生しないCVTに敢えてクリープ現象を付加させたのは、海外で事故が起きて訴訟に発展したからだと聞いた
度下手くそ御用達のATにはそう言う配慮が必要なんだよな

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040 2016/08/22(月) 02:19:57 ID:k0Jcw3.BNc
>下手くそ御用達のAT

こういうこと言うからMT乗りは気持ち悪がられるんだよ

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041 2016/08/22(月) 03:45:10 ID:vWeK2EEUhU
健常者なら免許取る時はマニュアル選択した方が良いよね、クルマ好き、運転好きになるかも知れんのだから
ナイナイの岡村みたいにマニュアルで取り始めても難し過ぎてAT限定に移行しちゃう人も居るみたいだけどw

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