誰もが「失敗する」と言う車をなぜ日本で売るのか

自動車業界の誰に聞いても「失敗すると思います」と答えるアメリカ市場向けに開発したシビックを、なぜ日本で販売するのだろうか？
興味深いことに売れないと解っている車種を販売するのは始めてではない。
昨年販売された『ジェイド』や、一昨年の『グレイス』もホンダ社員の大半が「日本で売れるワケない」と考えていたという。

日本に導入しようとしているアメリカ向けシビックは、アメリカ人からすれば「素晴らしいクルマ」だと思う。
そもそもホンダのブランドイメージが高く、デザインもアメリカ人の好みにピッタリである。
けれどアメリカ向けに作った中型サイズの日本車が日本で売れたことはない。好みが全く違うからだ。

高級車や小型車であれば世界的に共通のデザインや商品性が通用する。けれど中型車は日本とアメリカと全く好みが違う。
アメリカ仕様のシビックも日本人に受け入れられないこと間違いなし。しかも価格は250万円を軽く超えてくることだろう。
加えて本来日本で作るクルマでないため、多額の投資が必要。

文頭に戻る。売れないとハッキリしている車種を、なぜ日本に導入するのか20人程度のホンダ関係者に聞いてみた。
すると皆さん口を揃えて「私は売れないと思うが止められない」。ここがホンダの大きな問題点なのかもしれない。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160811-000...

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国沢の記事は雑やからようわかん

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日本メーカーでリミッターが付いてない１号になれば売れるかもね

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日本で慣れ親しんだシビックという車名でイメージする車とは違和感はあるな
でもいい車だよ
乗ったことないから俺は知らないけど

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シビックってこんなにでかくなったんだ

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こういう異国情緒がある車って意外と売れるもんだよ。　ホンダのバイクにアキュラのエンブレムつけたりする若者を見かけたこともある。
話題性は付加価値になる。

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亜細亜のお下がりよりは売れんじゃね
ＦＦｗ

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ひとつずれて開発しています、アコードだと思ってください。
シビックの方はフイットをどうぞ

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そもそも普通のグレードを販売するのかタイプＲみたいなのだけなのか、
日本で生産するのか外国から輸入するのか、具体的なこと一つくらい書けや

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計画を止める権限が無い　止めたことによる責任も取れない。
そんな個人が集まって合議制で　ＧＯサインを決定する。会社の決定となる。
そのＧＯサインを　個人が止めようとすると
止めることが良いのか悪いのかを論ずるのではなく
止める立場にあるのか否かを　責められるのがその会社の体質。

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どうせ180キロしかでないんでしょう？

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音がショボくてデザインもダサイ
おまけにライトバンでも出るようなスピードでリミッターが効く
取り柄は車両の安さと維持費の安さ
だから日本車なんて軽とエコカーしか売れんのです
世の中、当たり前のことしか起こらないのです

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セダンではろくに荷物も積めない＾＾

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ヒマな工場を稼働させる為だろ？

ジェイドもグレイスと同じだ。

また山奥に大量の在庫を抱えることになるだろう。

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>>4
Ｑ：ホンダ車でスピードリミッターが付いた第１号は、2代目プレリュードである。

Ｔ/Ｆ？

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＞自動車業界の誰に聞いても「失敗すると思います」と答える

成功すると思ってる人もいるって事だろ。

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フェリオでこりなかったんだな。

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鈴菌も頑張ってるね
バレーノはインド製
シビックはタイ製かな？

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>>19
いくつかの国で作るようだが、日本向けはタイの可能性高いね
でもタイ製はセダン限定かも
http://response.jp/article/2015/10/21/262466.htm...

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バレーノ？　あれ酷いよ。
なんで1LATでハイオクなんてのが売れると思ったんだろう？
ハイオクならせめてMTで出して欲しかった。

で1．2LがCVTで外装安物仕様。スイフトの1．5で良いじゃんねえ？
確かに両方乗ると1Lの方が楽しいんだが　どうしても買う気にならん。

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これはそこそこ売れると思う

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でかすぎて家の車庫に収まりそうにない
シャトル買っちまったし
200万ならバカ売れすると思う

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これは歴代シビックの中では一番カッコイイと思う。
現行スカイラインも歴代の中では一番カッコイイと思う。
アメ車は嫌いだが、アメリカ向けの日本車は結構好きだな。

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クーペの後ろ姿がいかしてるじゃん

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このシビック日本導入するのか？
もしするなら歓迎だわ。最近のホンダ車にしてはデザインがいい。
セダンはともかくクーペとハッチバックは気になる存在

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グリルがね。。

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こと自動車に関してはアメリカ人と中国人の嗜好は妙に一致している
今のアメリカ人の好みと中国人の好みを最大限に反映したのがこのシビック
日本人の好みを反映したのがNBOX

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日本人は制約のある中でのやりくりというか
それを逆手に取って結果優れたものをつくるのは昔から得意だけど
逆は才能ないかもね

もっとも、このデザインが日本人の手によるものかは知らんし
マーケティング戦略とか組織の意思決定体制の問題の方が大きいだろうけど

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これでＦＲで２５０キロ出たらバカ売れでしょ
ＢＭＷなんかより売れちゃうｗ
恐れ多い夢ですけどね

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日本以外で「5ナンバー車」の需要が無いし乗り心地や、趣向が
多種多様で面倒くさいし小回りが出来ないとか鬱陶しいやつばかりだし。
おまけに価格が高いとか文句多いのが日本人。

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白人様にデザインしてもらったの？

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ダサいプレスラインが少ないから、そこそこ売れるんでないの？社員にww

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嫌いじゃないし、メーカーが出せるなら選択肢が増えるんだから、我々にデメリットは無い。
ただ、ヘッドライトはな〜。アメリカではこれでイイのかもしれないが、全面ツブツブは抵抗がある。
一眼でいいのでマルを入れた方が日本では受けるのでは？86みたいな感じでさ。

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国沢が売れないというなら逆に売れて欲しいな。

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アメリカはいろんな人種がいるからね。
スパニッシュやニガーはホンダ好きだからね。

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>ニガー

こういう人種差別主義者にとっては、日本人も差別対象なんだろうな。

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会社が青山一丁目なので数件先のホンダ本社を冷やかしに行くんだが、
本社社屋前にたくさんの車が展示されているが、
こりゃダメだなという車の多いこと！！

ジェイドなんていうステーションワゴンなんか、ふだん見たことも無いんじゃない？
特に魅力なり特徴なりも無いし、あれはダメだな。

また、オデッセイという車。単なるミニバンのひとつに成り果て、これもあまり巷で見ないよね。

そんな巷であまり見かけない車がショールームに多くて、ホンダの大変さが心配になるよ。

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>皆さん口を揃えて「私は売れないと思うが止められない」。

それは誰の意向なんだよ？ｗ

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俺は売れると思う。300台位。

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アメリカの売り値をレート換算して、安い！欲しい！って思っても日本での価格は＋１００万を軽く超えるから買う気なくすよね。

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・・・・・・・・・・。

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これは…もう…どうしたもんかと…なんと言っていいやら…
ホンダはもうホンダの名を使うな、社名変更しれ。

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>>42オレはそんなに嫌いじゃないけどな。注文は2つだけ。
グリルを本物のメッシュかルーバーにしてくれ。
リアのバンパーから下を引っ込めてくれ。現状じゃ後ろがモッサリし過ぎ。

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モデルチェンジが必要ないと言い切って登場した初代シビックがモデルチェンジした時点で自動車の選択肢からホンダは消えている。

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半分踏みつぶされたダンゴムシみたいなデザインだな。

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ホンダはライフスタイルをセットで提案出来てた。カブ・アコード・シティー・ワンダーシビック・ステップワゴンの2代目くらいまで…
今はどちらかというと、リコールだらけで車庫から出てこないバカグリル付きアコードHVを最悪の例として『生活の邪魔になる車』すらある。
レジェンドにしても、あれで社長仲間とゴルフ行くんでしょうか

多分HONDAは、フィットの生産延期でバレたと思うけど、パーツのサプライチェーンの作り方をしくじった。
具体的にどう間違えたかわからんが、ルノー型とトヨタ型の中間を狙った？混ぜてみたら水と油だった的な失策感？
トヨタは主査が利益率まで管理するらしくて、アップルやグーグルも結構昔から取り入れている方式らしいけどホンダはどうなんだろ
マクドナルドが、一括仕入れをやりすぎて、チャイナの鶏肉で幹部の首が飛びまくってるように、
サプライチェーンの方法論は今分岐点に来てると思う。

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あとは、やっぱりカキコしてしまうけど、

ホンダは…
労組系左翼、青山勤務のバブル前後入社組、マーケティング系バカリベラル社員たち…
のせいで腐ってしまった危惧を結構前から持ってる。

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インプレッサの購買層の何割かは取れると思う。

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いつまでＦＦばかりを作り続けるのか？

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なんていうか
見事なブーメラン

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チョソダイがホンダのロゴが欲しくてたまらんのは、エラがあるから

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