なんでどんどん怒ってるの?

フロントマスク見ると、どんどん機嫌が悪く見えるんだけど
50年後になったら、どうなってんだ

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>>19
臨界期(目の肥えタイミング)を逃してるっぽいのでスルー汁

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32+35=36

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ランプに関して言えば　汎用品で　かつガラスだったからね。複雑な形状はガラスでは不可能。
汎用品の丸か四角が収まるように周りをデザインしてた。
しかし　光源の温度が下がり　透明樹脂の進化で　
インジェクションの樹脂レンズが可能になってくると
一気にデザインの自由度が増した。おまけに軽量化にもなる。
やりたいことがどんどん可能になってきてるね。
まあ　怖い顔とは関係がないけれども。

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>>22
古い2台の丸いライトって明るいの？
ハイビームの切り替えは？
4つまとめて点灯させたり出来るの？

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他所がやるからうちもやる
うちのアイコンはこうだと思われてるから強調協調する
モデルチェンジ時には風化してくれないと困る

こういう事を何処も、朴訥な分マシとされてきたドイツメーカーもやり始めた
度重なる規制で一台あたりの開発予算も桁違いになってしまい、カーデザインは益々個のインスピレーションから合議制の合理性へと移りつつある
天才の時代はとうに終わってしまったのだろう

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>>23
何を基準に明るいと判断しますか？
今の車に比べて、なら　暗いでしょうね。
たしか　ハイとローでフィラメントの位置が違っていてシェードも付いていたと思います。
できるんじゃないでしょうか。

>>24
ドイツメーカーも日本車のモデルチェンジの速さに煽られた感がありますね。
９０年代で作りがガラッと変わった気がします。
特に日本のメーカーは個人の名前が前面に出ることを嫌います。
誰それのデザインというより　デザインチームの答え、という風潮です。
巨大メーカーの膨大な開発費がかかったものを個人の責任にできないし
作品ともできない、というのも理解できますが
カーデザイナーの生まれにくい時代になってきたし、車を作品と見る世の中でもないのでしょうね。

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>>23
シールドビームはヤバイけど
ハロゲンバルブ（Ｈ４）にすれば市街地や高速では今とさほど変わらない
よっぽどアレじゃない限り

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>>26
ありがとう。
内側の２つは、現在の呼称ではハイビームですね。
予めハイとローで光軸設定されていたのかな。
でっかいライトはハイとロー切り替えられたのかな。
取説、かなりの昭和っすね。
メーンとか分かりにくいし、どこの練馬だよって感じ。

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＞でっかいライトはハイとロー切り替え
電球は２フィラメント３極の品
光軸調整は、モデルによってはメンドイクルマもあり（添付図参照）

因みに
丸いライトは北米規格で直径決まってて
バイク含めて3種類?くらいしか無かったんではなかろーか
クルマだと
7インチ（≒178?）
5.75インチ（≒146?）
https://en.wikipedia.org/wiki/Headlam...

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