ホンダ(honda)って何で叩かれることが多いの？

ホンダ信者も多いけど、それ以上にホンダのアンチって多いよね？
なんでだろ？

ついでに別の疑問だけど、何でホンダって他社に比べて強気なんだろう？

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叩いてるのはトヨタ社員だよ。

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よく標的になるのに大した意味はないよ
誰かが叩いてると「ああ、ホンダって叩いてもいいんだ」って
主体性のない奴らがわらわらと群がってくるってだけで

ていうかトヨタもマツダもスバルも叩かれまくってるじゃん

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叩かれるのは当たり前
何度ユーザーを切り捨て裏切ったことか
節操が無い、地に足が付いていない所がホンダらしさなのか
知らないけど多くの人は裏切られた失望感から怒りに変わるから
アホな企画で変なクルマ乱発すれば叩かれても当然の流れ。
スズキ、マツダ、トヨタ、スバルはそんなことにはならない。

最近はホンダも身の丈を知ってか知らないかDQNにターゲットを絞った
クルマづくりに余念がない・・けど数年後はケロッとした顔で
嘘ぴょ〜んテヘペロ！ってまったく違うクルマを作る
それが本田技研工業。

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お前よく知ってるな。

あと真っ直ぐ走らんからな。

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他社の工作員の可能性が高いよね
勢いがある会社ほど危機感を持って力を入れて邪魔していると考えたら
アンチが多いほど勢いのあるメーカー

プリウスが好調になって業績が上がる前の某社とか、向上閉鎖していた頃は
不景気知らずの軽自動車叩きが物凄く酷かったよね

あぁ、そういう事なんだなw
って呆れるくらいw

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普通に、民団だろう
東日本大震災、タイ洪水で日本車歩留まりしてた時に
米韓ＦＴＡ減税処置の恩恵受けて
一時期韓国車を売れたじゃん
日本車無いから似たような韓国車で間に合わせ的に
買ったらスカだった

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仮にkawasakiが女子（）目線のミニバン作っちゃいました！とか言い出したら、そりゃ叩くでしょ。

強気なのはいわゆる昔取った杵柄ってやつで、今の売れ線であるミニバン、コンパクト、軽とは関係のない、Hバッジを付けただけのもの。
技術屋としてのホンダとは全く関係ないマーケティング主体の商売屋さんになってしまって、
それはそれで組織として悪いことではないんだけど、しかしながら信者としてはその方針が許せないってってところだろうね。
つまり信者とアンチが相反する形ではなく、信者がアンチにならざるを得ないのが今のホンダかと。

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ホンダの車買ってリコールの嵐。
対応が糞だからだろ。
他は知らんが俺はそうだ。

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車を所有すればいろいろ意見も出るだろうが、全てのオーナーの細かな意見までつぶさに拾うのは不可能だろう
だからメーカーはメーカーの立ち位置や考え方で、ある程度意見をトリミングしてフィードバックに回す
つまり「作られた車にメーカーの色が表れている」ということ
思惑通りの新型が出たなら、そのメーカーを好きになるだろうし、
好みの新型がなかなか出なければ、そのメーカーを嫌いになるだろう
そして、メーカーとの相性が合わなければ、他メーカーに乗り換えれば良い
個人的に嫌いだからと言ってメーカーを執拗にけなすような書き込みを繰り返すことは、良い結果を生まないだろう
私たちは日本の産業の発展のために何ができるか、その視点を忘れないようにしよう

そうすることで、レスが日本人のものか否かを一目で見分けられるだろう

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元々はスーパーカブ屋
日本で最も若い「量産自動車メーカー」で
何処とも下から目線の提携はせず、自力だけで国際競争を勝ち抜いてきた
しかし、それは明治生まれの宗一郎さんの目線でのハナシ

レースはバイクもF1も出れば勝つけど、その途端にレギュレーション改定されハブられる
なので今度はアシモだのヒコーキだのに手を出す　

そういった企業風土で自動車が主軸じゃないから・・・という感じがする

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マジレスすると、よく業界の調和を乱すから。
例えば自工会の各分科会で決まった暗黙の掟を時々破りやがる。故に他社からけっこう疎まれてる。
行動様式が基本的に日本風でなくアメ公的な所があかん。

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中身スッカスカだけどなｗ

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あホンダらだからな。

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大量のリコールは氷山の一角で不具合多すぎる
雨漏り、すぐ錆びる、エンジン止まってしまう、アイドリングストップなどなど
それでも対応してくれるならまだいいが「仕様です」だからな。
そら、アンチになるわ。

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>>ホンダのアンチって多いよね？

軽トラと軽貨物以外は『前輪駆動しか無い』んだっけ？

だからじゃねｗｗｗ

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S660の雨漏りが「仕様」とほざくあほんだと、それを良しとするあほんだ信者がおかしいだけ。

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て言うか叩いてるのは朝鮮人だからだよ

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>>14
うわ〜懐かしい！
おいらの先輩が乗ってたけど速くて燃費も良かったみたいよ。

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>>18
公式にそのような発表があったのならその神経を疑うな。
日本のメーカーにあるまじき発想だ。
欧米人なら車なんてこんなもんだというところをキッチリ作るのが
日本人なのだから。
で、ソースはあるの？

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イメージ的にはこんなだ
（客）なんだ？このカエルみたいなのは
（ホンダ）これが新しいCR-Xだ
（客）は！？
（ホンダ）おまえらCR-Xって名前に憧れてるんだろ？
（ホンダ）今、ほらオープンカーのロードスター流行ってんだろ？
　　　　　自動でオープンにできるようにしてやったぜ買えよ馬鹿！
（客）は？てめ何言っちゃってくれてんだよ？
（ホンダ）ユーザーのマインドをがっちりキャッチしてんだろうが買えよ馬鹿。
（客）は？馬鹿かてめー誰が買うか！コレじゃねーよバ〜カ！！
（ホンダ）？？

これの繰り返しでアンチは増えました。
　

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ホンダの車6台買ってるけど不具合出た事ないけどな。
まあ、他社でも出た事ないけど・・・
国産車はね。

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>>12
具体的にどんなことがあったのか教えてほしい
よく業界の中の人しか知らないような話題でホンダの悪い面ばかり書く人を見るけど、それらは本当なのか？

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似たようなスレが下にあるけど、スレ主同じなのかな？

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>>ホンダの車6台買ってるけど

全部ＦＦだったんでしょう？

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>>19　まさしくその通り。
　ホンダに限らず、日本製品叩きは 殆んどそうだと思えば、辻褄が合う。

　運悪く 不具合の多い個体を所有していまった人の不満は、無くはない
でしょうが、だからと言って総てが悪い訳でもない。

　嫌でも買わされる物でもなく、自分の希望に より叶った車を選べば良く
誰もが そうしている筈で、当然 ホンダを嫌いな人が わざわざ それを選ん
で買う事もないだろうに、敢えてメーカーを叩く必要はない。

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>>21
>で、ソースはあるの？
あほんだ寺に行ってみな、今は「仕様」になってるから。

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S660のどうしようもない不具合や設計ミス

・タルガトップで重い
・CVT車で異常あり過ぎ（アイスト不具合・止まってるのに2〜3キロ表示など）
・最小回転半径がMRなのに4.8mもある（コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m）
・燃料タンクが25リットルしかない（コペンは30、アルトは27）
・ヘッドライトが反射で焦げる（論外）
・雨漏りが仕様（ふざけるなボケ）
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくりで車体が揺れる
・専用タイヤのネオバ以外に履けるタイヤが少ない
・純正状態でフォグランプが無い
・不具合をあほんだ信者が隠ぺいする（諸悪の根源）
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い（驚愕！！）

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個人的には、フェラーリよりも凄い実績にまるで見合わないクルマばかりだから
スポーツでも必ず何処かにエクスキューズ
やりきったのS2000位だろ

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ホンダ車はこう在って欲しい理想があって
現実のホンダ車が微妙なクルマばかりだから

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その昔、ンダオタがトヨタに向けて浴びせてた罵声が
ブーメランのように今のホンダに刺さってんだよね…

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単刀直入に、エンジンがボロいからだよ

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がんばれホンダ

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乗ってる分には不満はないんだが、外れを掴まされる人がいるってことなのかな。

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S660の対応すげーわ
http://alto-works.jugem.jp/?eid=67...

役員がシャープでしょｗ

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ホンダって車名を流用しすぎ
自社内とはいえ、バイクの名前まで持ってきたりする

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日本人だから日本車の話してんのに、挑戦人がなんたらっていうの、やめてくない？

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HONDAのCL7アコードに乗ったことがある。
あれはよくできた大衆車だった。　まぁFFだけど。
LPターボが効いているかのような3STAGE-VTECエンジンがイケていた。
内装はそこそこ立派だし使い勝手が良かったしよく走った。

そんなにぼろっかすに言われるような車ではない。
価格だって250万円そこそこなんだしなにを高望みしているのか疑問だ。

普段はマツダ。

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二輪やレースでは夢を追った御大が
何故MM思想なぞに取り憑かれ、エスを忘れたのか不思議でならない

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