カプチーノ開発中

スズキがバブル景気時代に販売していた軽自動車のFR駆動方式スポーツオープンカー
「カプチーノ」が復活するかも知れない。

軽自動車のオープンスポーツモデルを新型アルト(HA36型)のプラットフォームベースで、
モデル名はカプチーノとは決定していないのだが現在スズキ自動車は開発中。

新型のオープンスポーツカーはFR駆動方式ではなくFFベースの4WD駆動方式、
エンジンは36S型ワークスと同じ0.66リッター直列3気筒DOHCターボエンジン(R06A型)。
エンジン出力は自主規制の範囲内で最高出力64ps、最大トルク10.2kgf.m。
トランスミッションは5MT/5AGSが設定される。

新しいアルトのプラットフォームを使用するので初代カプチーノ並に超軽量(重量700kg程度となる)で
ルーフトップが無くロールを抑えたさらにスポーティな走りを楽しめる仕上がりになると予想される
のですが4WDがどんな挙動となるのかも非常に楽しみ。

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ALLGRIPならおＫ

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今度こそ、とうふ屋の８６に勝てるかもしれない

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何の為にオープンカーに、軽四規格に拘るのか聞いてみたい。
ただ単にホンダのS660の対抗車として出すのか？。
たわけだぜ。

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最近スズキ頑張ってるな
ちょいダサデザイン俺は好きだぜ

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新規でFRは作れない、かと言ってFFじゃ受けないからの無理やり4駆だろ。
トランスファからリア周り取っ払ってFFにした方が速かったりしてｗ

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なにやら若干おフランスの香りがするマスク。

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トレッド幅がもっとあれば軽さと相まって良さそうだけど
それじゃパワー不足か。　まぁおもちゃだからいいのか。

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1.3リッターエンジンで、
オープンカーと普通の2シーターのバージョンを出したら
スズキは市場で天下をとれる

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>>3
それな！

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まさか生活四駆じゃねえだろうな？

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要は魔改造アルトワークスでしょ？
てか会長！スポーツカー不要論はどこいった！？

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RX-7と同じで開発中とか話は出るが、いつまでも出ない車

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中古のケーターハム買った方が１０００倍楽しい

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そういや黄色ナンバーのセブンがあったわな。

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ジムニーやキャリーの駆動系使ってFR造れんのか？

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>>4
軽でオープンカーで何がいけないの？
居住性や快適性を求める車でないから車重が軽いほうがいいんだよ

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>>6　ホンダみたいに軽トラベースで作れないのか？

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>>4
軽四規格ってのは小さく軽量なのがスポーツカーの本来の理想像。
しかもオープン2座ともなれば潔く且つ合理的な構成と思わないかい?
AWD+ターボなら下手なスポ車を峠でカモれるわけよ。
軽四スポ車は大人の玩具なのよ。
車幅が無い分コーナーで色んなラインを描ける
軽いボディは運動性能に良い影響を与える

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ビート-Ｓ660乗りだけど、これは出てほしい
でもAGSは無いわ

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軽スポーツはあってもいいけど
問題は馬力だよね
５８０キロで１３５馬力のケータハムだって特別速くない（楽しいけど）
それが660ｃｃではどうしようもない
「下りなら」ってほど車重も軽くないし

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なぜ、四駆なのかが分からない

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>>7
ベストカーだかのイラストにおフランスの香りを感じたあなたは凄い

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イグニスの幌バージョンのがいいんじゃない。

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オープンであの小さい車体に衝突安全性求めたら重くなる。
４駆より２駆の方が部品点数が少ない。
よってオープン４駆軽はクソ。

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屋根無しよりも屋根があったほうが、軽く高剛性のはずだけどなぁ。
衝突安全基準にも屋根があったほうが有効だと思う。

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スタビリティを高めるためのAWDだろ
馬鹿には分からんのかな

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プラットフォームはアルトなのかな？
エンジンは非力なんだから四駆に拘らなくても良い気がする
先代カプチーノのプラットフォームでトレッド広げて使えば良いのに

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マツダにも供給されてAZ1復活だね！！！

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スタビリティって、非力な軽で何すんの？
２駆で十分ジャン。

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フロント横置きEGのオープンなんてそんなブザマなもん要らんわ
ひっくり返してMRにしろよ

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初代カプチーノを出した後の結果から多くを学んだのだろう。
やった割には得たものが少なかったと思われる。
エンジン横置きMRはホンダが先にやってるから意地でもやらないだろう。
64馬力トルク10kg程度のパワーで4駆、基本後輪駆動でスリップしたら前輪にも
駆動力を配分とかならまだ理解できるが…どこまでやる気なのかが問題だ。

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新型アルトワークスに試乗した時、家族とセールスの合計３人乗車でも街乗り程度には充分楽しいと思ったから
結構アリかも知れないね
(高速道路は知らない)
2駆は雨天時の発進でもたつく場合もある(ホイールスピンするだけで車速がのらない)からAWDで正解だと思う

それに積雪地でも通勤に楽しく使えそうだ

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という事は、リアはドラムブレーキか・・。
スポーツカーの足形状ではないね。カッコだけで恥ずかしくて乗れない。

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>>35
ライトウェイトスポーツなんだからドラムだろうと板バネだろうと問題ない

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>>30
それはない

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嘗て乗った車の中でもカプチーノは大変に面白い車だった。
三速までレッドゾーンに入れて走っても法廷速度＋αで済むのに、
速くも走れるがそこそこで、そこらの角を曲がるだけれで心から楽しく、
でも、油断するとそこらの角でリアが滑り出したっけ。

まー何かにぶつかれば木っ端微塵だろう軽さだったけどね。
あの楽しさのある車は今後出ないでしょ。でも期待したい。

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http://car.kurumagt.com/2018-ea31r.htm...

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他所からの情報転載サイト宣伝乙

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前のカプチーノみたいなロングノーズの古典的FRスポーツだったら欲しいけどなあ

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そして、ニッサンブランドでAZ-1復活
エンジンはスズキの貰っとくかな。
トヨタはダイハツエンジンでMR2-660を復活
スズキ、ひっそりとカプチーノ生産中止

最近の流れでこうなりそう。

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>トヨタはダイハツエンジンでMR2-660を復活

旧コペンをクリアテールにして、バックさせれば
RRの出来上がり･･･かな

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[YouTubeで再生]
:

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軽 こだわらないで作れないのか？

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>>40 コペンとS660のエンジンが逆になっとるがな

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ジムニーだのキャリィをベースには出来ないだろうな
ラダーフレームにリーフリジッドのFRスポーツとかなら
楽しそうだけど
ラダーは重いから660ccじゃ無理だけどね

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何の為に誰の為にそんなものを出すのか聞いてみたい。
FFベースのフルタイム4駆ターボエンジン搭載ならスイフトでやってもらいたい。
三菱はもう無理だがトヨタは間違いなくWRCに復帰するだろうからやるなら今だろうと思われる。
（日産、スバルはもう出ないだろう。）

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