カプチーノ開発中

スズキがバブル景気時代に販売していた軽自動車のFR駆動方式スポーツオープンカー
「カプチーノ」が復活するかも知れない。

軽自動車のオープンスポーツモデルを新型アルト(HA36型)のプラットフォームベースで、
モデル名はカプチーノとは決定していないのだが現在スズキ自動車は開発中。

新型のオープンスポーツカーはFR駆動方式ではなくFFベースの4WD駆動方式、
エンジンは36S型ワークスと同じ0.66リッター直列3気筒DOHCターボエンジン(R06A型)。
エンジン出力は自主規制の範囲内で最高出力64ps、最大トルク10.2kgf.m。
トランスミッションは5MT/5AGSが設定される。

新しいアルトのプラットフォームを使用するので初代カプチーノ並に超軽量(重量700kg程度となる)で
ルーフトップが無くロールを抑えたさらにスポーティな走りを楽しめる仕上がりになると予想される
のですが4WDがどんな挙動となるのかも非常に楽しみ。

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スタビリティって、非力な軽で何すんの？
２駆で十分ジャン。

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フロント横置きEGのオープンなんてそんなブザマなもん要らんわ
ひっくり返してMRにしろよ

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初代カプチーノを出した後の結果から多くを学んだのだろう。
やった割には得たものが少なかったと思われる。
エンジン横置きMRはホンダが先にやってるから意地でもやらないだろう。
64馬力トルク10kg程度のパワーで4駆、基本後輪駆動でスリップしたら前輪にも
駆動力を配分とかならまだ理解できるが…どこまでやる気なのかが問題だ。

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新型アルトワークスに試乗した時、家族とセールスの合計３人乗車でも街乗り程度には充分楽しいと思ったから
結構アリかも知れないね
(高速道路は知らない)
2駆は雨天時の発進でもたつく場合もある(ホイールスピンするだけで車速がのらない)からAWDで正解だと思う

それに積雪地でも通勤に楽しく使えそうだ

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という事は、リアはドラムブレーキか・・。
スポーツカーの足形状ではないね。カッコだけで恥ずかしくて乗れない。

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>>35
ライトウェイトスポーツなんだからドラムだろうと板バネだろうと問題ない

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>>30
それはない

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嘗て乗った車の中でもカプチーノは大変に面白い車だった。
三速までレッドゾーンに入れて走っても法廷速度＋αで済むのに、
速くも走れるがそこそこで、そこらの角を曲がるだけれで心から楽しく、
でも、油断するとそこらの角でリアが滑り出したっけ。

まー何かにぶつかれば木っ端微塵だろう軽さだったけどね。
あの楽しさのある車は今後出ないでしょ。でも期待したい。

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http://car.kurumagt.com/2018-ea31r.htm...

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他所からの情報転載サイト宣伝乙

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前のカプチーノみたいなロングノーズの古典的FRスポーツだったら欲しいけどなあ

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そして、ニッサンブランドでAZ-1復活
エンジンはスズキの貰っとくかな。
トヨタはダイハツエンジンでMR2-660を復活
スズキ、ひっそりとカプチーノ生産中止

最近の流れでこうなりそう。

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>トヨタはダイハツエンジンでMR2-660を復活

旧コペンをクリアテールにして、バックさせれば
RRの出来上がり･･･かな

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[YouTubeで再生]
:

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軽 こだわらないで作れないのか？

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>>40 コペンとS660のエンジンが逆になっとるがな

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ジムニーだのキャリィをベースには出来ないだろうな
ラダーフレームにリーフリジッドのFRスポーツとかなら
楽しそうだけど
ラダーは重いから660ccじゃ無理だけどね

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何の為に誰の為にそんなものを出すのか聞いてみたい。
FFベースのフルタイム4駆ターボエンジン搭載ならスイフトでやってもらいたい。
三菱はもう無理だがトヨタは間違いなくWRCに復帰するだろうからやるなら今だろうと思われる。
（日産、スバルはもう出ないだろう。）

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