日本車と輸入車（外車）の一番大きな違いって？

いったい何なのでしょうか？
安全性？・居住性？・デザイン？・ブランド？・優越感？
＊外車といっても発展途上国の車は一応除きます。

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>>79
天下のトヨタ様もアベンシスはわざわざワイパーとウィンカーレバー逆のままですよｗｗ
http://toyota.jp/avensis/interior/equip...

＞欧州車そのままのスイッチポジション
＞ワイパースイッチはステアリングの右側に、
＞サイドターンランプのレバースイッチはステアリングの左側に設定しています


日本のメーカーで日本で売ってる車なのにワイパーとウィンカーが逆ｗｗ

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>>80
さすがトヨタ様w
欧州車乗りが何に満足してるかを理解してるからこその
＞欧州車そのままのスイッチポジション
＞ワイパースイッチはステアリングの右側に、
＞サイドターンランプのレバースイッチはステアリングの左側に設定しています
なんだなw

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慣れればどっちに付いていようが一緒だわ
初めて左座席で運転した時は何回ぶつけそうになったかｗ

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ありがとう
スマホスケジューラにでも
登録することにしたよ

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レバー、座席が逆でも普通に運転出来る。注意力無さすぎなんだよ。

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>>84
注意力は左右に関係ないだろｗ

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注意していないから曲がりたいのにワイパー動かすんだよ。

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日本仕様はオルタとバッテリーが大きなものに変更されていることもある。
そのままだと日本のお盆渋滞に電装が耐えられてないのが主な理由。

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>>86
ワイパーが動いたって別に事故見なるわけじゃないからいいんじゃね？
人はその失敗から次はワイパーはここじゃないという事をおぼえるのさ。

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ガソリン給油しようとしてバンパーを開ける奴だっている位だから失敗は成功のもとでいいじゃんｗ

ところで何でガソリンの給油口って左右のどちらかに統一しないのかな？

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>>89バンパー開けるってどうやるんだ
ボタン押せば簡単に開けられるのけ？

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ガソリンスタンドで突然バンパーが飛ぶ光景を思い浮かべたらメッチャ笑えた。
店員も相当驚くだろうね（笑）

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>>90
外車は簡単に開ける事が出来るって知らなかった？

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>>92
嘘はイカンぜよ。

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実際のところ安全性って考え方が全く違うけど国産と輸入車ってどっちがいいと思ってる？

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メーカーや製品の個性に使用者が合わせるのが輸入車とマツダ。
使用者の好みに合わせて最小公倍数的な無個性の商品を精度よく作るのがトヨタ。

路上でエンジンが落ちたり雨漏りするような車が使えるか。
売れて当然のことよ。

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どこのメーカーの事を言っているんだ？

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>>95
隣の顔色伺って横並びで安心して、、他人が並べば自分も並ぶみたいな人間は総じてトヨタ選んでるよな

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>>94
国産車の方が安全だと思うけど

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>>98
その理由は？

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>>95
リコールてんこ盛りや中国エンジンも使用者の好みに合わせてか？笑
さすがトヨタ様は都合が悪いことを全部使用者のせいにする準備ができておられる笑

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>>99
スポ車は大衆車と比べて走るし曲がるし止まるけど事故が多いのと同じ理屈だよ
200km/hで安定して走行できる車が安全とは言いにくいよね
あくまで個人的な意見だけど

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安全性って事故の数ではなくて、たとえば100キロのスピードを出していたとして助かる可能性は？
･･･って事ではないかな？
同じ運転手が同じ運転をして事故に遭った時に安全性が発揮されるのは国産か？輸入車か？って事じゃね？

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>>101
なんでスポ車は大衆車と比べて事故が多いの？

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スポ車乗りは自己的で無茶な運転をするから
大衆車は他人に合わせて運転するから事故も少ない

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輸入車にも大衆車はだくさんあるだろうに・・・

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>>105
たとえばどの車なん？

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VW
独語で大衆車

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VW だって平均的なサラリーマンが買えるのはポロ、ゴルフまでじゃないか。

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バンパーを開けるがツボって
他にレスがどうでもよくなったww
もういいや

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VW
↑
草を生やしてるのかと思っていたらワーゲンの事だったのねｗ

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ボロクソバーゲン

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フィアットとかミニクーパーって、このスレの人の中では大衆車の部類になるのかな？

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大衆車だろうね
その大衆車より大概安い国産車
何せ新車の半数以上が200万以下の軽とコンパクトなんだから

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>>113
大衆車と高級車のボーダーラインって何処だ？
値段？ブランド？生産国？

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>>114

つ 心

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輸入車　⇔　なんだか格が上がったような気がする。
国産車　⇔　ごく当たり前の気持ち。
これっきゃないでしょ？

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外車は嗜好品だな　国産は道具だ

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日本車って欧米でも大衆車って位置づけなのかな？
アジアの中では高級車なんだろうけど。

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役人が怖がって規制しないところ
「外車様は１８０キロスピードリミッターは付けなくて結構でございます、
　　　あれは馬鹿な日本メーカーが勝手にやってる自主規制で御座いますので。
　　　　　300キロでも400キロでも、なんなら500キロでも好きなだけお出しくださいませ。」

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独VWのリモコンキー、複製容易＝日本車の一部も—英大学調査 （時事通信） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160812-00000044-jij-eur...

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>>120
きもい
消せ

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>>121
ボロクソ・バーゲン・ボロ

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やっぱデザインかな？
輸入車はオシャレで個性的なデザインが多いもんな。

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これは輸入車だけどオシャレか？

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>>125
ＶＷマークがおしゃれです
欲を言うならＢＭか三ツ矢かリングがいいですけどね
デザインは選ぶ基準には入りません

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こいつよりはおしゃれかと。

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トヨタのマークはオシャレじゃん!

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トヨタがやってること考えたらとてもじゃないけどお洒落とは思えないわ。

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そこでヒュンダイですよ

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>>127にVWのエンブレムが付いても違和感無いな。

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一番大きな違いは維持するうえでの故障の少なさじゃないかな、
アメリカの記事だったと思うけど10年乗った時の故障率（正確な文言は忘れた）を調べたら日本車が上位独占してたはず。

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>>132
ドイツ車とアメ車とフランス車とイタリア車と日本車と韓国車で不等号を使ったらこんな感じになるのかな？
日本車＞ドイツ車＞＞＞フランス車＞イタリア車＞＞アメ車＞＞＞韓国車

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ヒュンダイだけは別格

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>>133
俺はアメ車が好きで乗ってるけどその位置で異論ない。
むしろもっと人気なくていい。いっぱい走ってたらやだもん。
最近はワーゲンとかスズキの普通車より多い気がする。

オシャレ=外車=ワーゲン
てなもんか。
ベンツビーエムアウディは買えないけど他はワーゲンしか知らないし！
みたいな感じかと思ってしまう。

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同じく、おしゃれ＝別格＝ヒュンダイで異論なし

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トヨタ＝部品＝ヒュンダイで異論なし

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BMW=殆ど=韓国

これもだな

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輸入車でバックカメラの映像が鮮明でキレイなクルマと粗くてキタナイクルマがあるけど知ってる？(　ﾟдﾟ)旦〜ポカーン

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>日本車と輸入車（外車）の一番大きな違いって？

そのくくりなら、お役人の規制が厳しいか甘いかしかねーっつうの
もちろん日本車だけに厳しい

あとはアジアンカーか欧州車かというくくり
もちろん日本車はアジアンカー
ライバルは半島車だわな
世界の販売状況見ればわかるだろ

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韓国・現代自動車にトヨタをライバル視する資格なし
世界ブランドランキング１００位内に選ばれず
自動車部門の世界１位は「トヨタ」
http://www.sankei.com/economy/news/150602/ecn1506020...

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>>141
トヨタのライバルはドコ？

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>>142
つ 三菱

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ちょっと古い車種だけど、これ欲しい。
輸入車だぞ！
↓
インドの29万円カーってどんなクルマ？
10億人が待っていたタタ「ナノ」
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20080121/100629...

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タタ「ナノ」の画像を貼るのを忘れてた。
この車ね。

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ヒュンダイ乗ってオラオラ運転ww

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>>146
ヒュンダイって一度見てみたいのだが何処に行っても走ってないんだよな〜
何処に行けば走っているのを見る事が出来る？

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日本車＝道具
欧州車＝車
アメ車＝おもちゃ
韓国車＝処刑台

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>>145
三菱の車によく似ている気がする。
なんてったっけな〜？

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日本の自動車メーカーが車に対して利益以外を考えなかったからだ、車を運転する、移動する
その時の運転者の気持ちを欠片も理解しようとしなかったからこうなった。
それは80年代からだろう、何故なら開発が始まってから実際に販売に至るまでにタイムラグが
存在するからだ。
ヨーロッパのメーカーには直ぐにアメリカに右に倣えと動いたメーカーは殆どなかった。
メーカー自らブームを作り出そうとしなかったのも間違いのひとつだろう。
ただ単に売れる車、利益の出せる車にのみ目がいってしまい、車本来の目的とその楽しさを捨てて
しまったのが日本車だ。（全部じゃないが殆どがそうだった）

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>>150
日本の国民性が腐ってるってことですか？
選んだのは国民ですから

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>>150
車本来の目的？
移動と運搬以外になんかあるの？
それは国産車でも立派に達成してるが。

それに車は君やオタクを楽しませるために存在するんじゃないから自分を基準にするのはやめよう。
そういう連中は金を出して国内外の走りに振った車を買えばいい。
金が無いから安くて良いの出してって言うんならそれは我儘だよ。

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>>152
＞車本来の目的？

女を釣る道具じゃないかねｗ？

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日本車：移動と運搬だけのただの「道具」
輸入車：移動と運搬だけでない、運転自体も楽しむ&プラスαの特別な物「車」

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>>154
輸入車：移動と運搬の「道具」としては赤点。
　　　　運転自体も楽しむ&プラスαの特別な物という「情報」に踊らされた人が買う車。

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それで海外では日本車がよく売れるのか。
納得。

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>>155
でも輸入車が羨ましいのだろｗ
そもそも車を道具と割り切ってるなら
こんな板にこないだろ。

バレバレなんだよ。

輸入車乗りの優越感はそういうことから来るｗ

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>>157
>でも輸入車が羨ましいのだろｗ
>バレバレなんだよ。
>輸入車乗りの優越感はそういうことから来るｗ
わかるわ〜無知ゆえの勘違い優越感。
ニワカに有りがちだよねｗ
「すげークルマだったら何でもいい」っていう価値観だからそういう発想になるんだわ。

「このクルマに惚れた」っていう人は、そういう発想にならないんだよね。
輸入車乗りでも旧車に乗ってる人とかね。

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国産車　⇒　買い取り価格が高い　⇒　中古車市場でも価値が下がらない。
輸入車　⇒　買い取り価格が低い　⇒　中古車市場での値崩れがすこい。

結論的には国産車を買った方がいいのかも？

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え、下取り？んなもん気にならんけど？(　ﾟдﾟ)旦〜ポカーン‥

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えっ、ここは日本車と輸入車（外車）の一番大きな違いを書くスレじゃないの？(　ﾟдﾟ)旦〜ポカーン‥

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明和の国産乗りは韓国車馬鹿にするくせに、日本車を馬鹿にされた途端、某国と同じように火病るなw

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>>162
えっ、どのレスを見たらそうなるの？(　ﾟдﾟ)旦〜ポカーン‥

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一概に外車と言ってもレベルの高いメーカーと低いメーカーがあるからね〜
やっぱ国産車がいいよ。

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>>162
実際のところ韓国の車って優秀なのか？
何か実績のデータでもあるのか？

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そんなもんないだろw
韓国車が日本車に比べ劣っているように、日本車も欧州車に比べ劣っているってだけのことでは？
まあ日本車と韓国車は天と地ほどの差があるがw

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>>166
つまり>>162は妄想および空想の世界にいると考えていいのか？

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半島ネタやめとけ、ハゲ！

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大陸ネタならいいのかな？

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>>168
能登半島ならいいかな？

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伊豆半島!

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乗り手がＤＱＮかカスかの違い 笑

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>>170
車だけに房総（暴走）半島だろw

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ツマンネ〜!

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>>173
ブレーキ音がキーキー鳴り車だけに紀伊半島だろw

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ツマンネ〜!

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>>147
札幌だが以前ヒュンダイ見たよ。
ただし領事館ナンバーだったけど。

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>>165
根拠は全くないがパクリ元は当然改良していくから
パクる方もそれに比例して良くはなってるという話もあるな。
あと乗用車ではないけどトラックバスなんかは
評価が2分してるな。

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>>177
その時の感想を教えてよ〜♪

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