日本車と輸入車（外車）の一番大きな違いって？

いったい何なのでしょうか？
安全性？・居住性？・デザイン？・ブランド？・優越感？
＊外車といっても発展途上国の車は一応除きます。

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ヒュンダイは？

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しつこい！

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大きくて固いか、小さくて柔らかいか

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欠陥が、批判の対象になるのが日本車。
欠陥が、絶賛の対象になるのが輸入車。

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日本製か外国製かの違い

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ぼったくられる率

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１８０キロ以上出る
排気音に迫力がある
フェンダーとタイヤの隙間が小さい

なんでだろう♪　なんでだろう♪　な、な、な、なんでだろう♪

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走りながら直すのが輸入車、直す必要がないのが国産車

試乗車借りたら信号待ちでラジエターのアッパーホースが外れて盛大に煙吹いた輸入車は一生忘れません

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中古になると価格が逆転現象。

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新車が高くて下取りが安い。経年するとトラブルも多く部品も工賃も高い。
要は、貧乏人には維持出来ない車。

その劣等感が輸入車に対し、ボッタくりとか、攻撃の対象になる。

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アベンシスというエセ外車乗りですが
最近天井が落ちてきました。
外車は天井が落ちてくるものらしいです。

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別スレでスポット溶接と妬まれるかどうかって結論出たじゃん。
妬まれないヒュンダイが最強で話がまとまったはず。

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>>13
ヒュンダイって走っているのを一度も見た事が無いのだが何で？

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設定された速度域だね。国産は６０ｋｍ想定で設計されてるだろうけど、海外物は大抵それより高速域で設定されてるせいか６０ｋｍで走っても国産に比べると全然スピード出してる感じがない。
当然足回りも高速域に設定されているようで堅実な印象。

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>>14
ホンダと勘違いしてるとか

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ヒュンダイ車、コンビニに停まっているのを一回だけ見たなぁ。
黒のソナタだったんだが、近づいてよく見たら、塗装が荒くて粒々が浮き立っていたわ。
誰が乗っているか興味があるので、持ち主に会いたかったわ。
「ソナタは誰じゃ！」なんつってなww

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>>8
それは、『お役人様が日本車だけを厳しく規制』しているからでしょう？

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輸入車はどうして無鉛プレミアムガソリン仕様が多いのでしょうか？

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>>19
レギュラーガソリンというカテゴリーがあるのは日本だけ
もっと新聞読みなさい。童貞包茎キモデブメガネニキビヲタク。

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>>20
そこまで言うかw

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>>20
あなたこそ
もっと新聞読みなさい。童貞包茎キモデブメガネニキビ近眼ヲタク。

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>>16
逆だけどヒュンダイのってＮに見えるよな？

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馬鹿韓国人が書き込んでスレが勢いをなくした感じ
残念だったな>>1　半獣劣等在日に取りつかれて

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>>17
＞「ソナタは誰じゃ！」なんつってなww

78点

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>>15　現行型のワゴンRに乗ってみ　自分では60キロで走っている感覚なのにメーターは80キロ出ているから

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外車はダンパーに金をかける、国産車はダンパーのコスト削減に命をかける
で国産に高いダンパーつけて外車と乗り比べたらあれれ大差ないんですが、こっちは1000万オーバーだよｗ
まあブランド代に1000万なら安いよねーｗ

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>>27
日本車だってバンパーに金かけるぞ！

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故障した時の修理費用

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やっぱ、一番の違いはハンドルやろ。

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俺は室内の匂い。ドイツ車のプロテイン塗装の匂い、ボルボの干し草の様な匂い、
アメ車のビニールと皮の匂い。乗り込んだ時のあの匂いが好きで輸入車に乗ってる

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輸入車はドイツの一人勝ち。　イギリスの名門もイタリアの職人もドイツの傘下に下った。
ドイツ＞ドイツ（イギリス・イタリア）＞イタリア＞アメリカ＞日本＞フランス　こんな感じでもてはやされる。
値付けはぼったくりだがな。

アジア後発の自動車会社がこの系列に入るにはまだまだ超えるべき壁がたくさんある。
ロシアは論外。

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堅実な賢い人→日本車
ﾐｴｯﾊﾟﾘの田舎ﾓﾝ→外車
これがすべて

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>>20
メキシコもハイオクあるよ
日本のレギュラー並みのオクタン価だけど

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日本車は外装か柔らかすぎる。
洗車している時にベコって凹む音がするぐらい柔らかすぎる。
軽量化の為とはいえ柔らかすぎる。

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>>35
同じような事中国人も言ってたな。
車は丈夫な程優れてると思っているらしい。うん人命より自分の車の方が大切って思考なんだろうね。
衝撃吸収とかそういう概念がないんだろうね。

君も含めて土人にはｗ

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>>1の円グラフって400万を超える市場に限定すると輸入車が半分を超えるんだよな…
何というか、まあそういう事だ

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>>37
本当の輸入車は高級車しか認めないって事かな？

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>>38
所得が高まっていくと輸入車比率が増えていくってことじゃないの？
と言うと、所得と所有車の価格は比例しないと言い張る経済音痴が出てくるけどさ
余程その当たり前の事実が癪に触るみたいで

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そりゃ値段が高くなればなるほど
『車そのもの』よりも『ステータス』が重要視されてくもんな。

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まあデータからも一目瞭然だし

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>>41
俺みたいな年収1000万円弱でも嫁のためのセカンドカーは軽だからなぁ。
そういうのも含まれて軽は人気があるんじゃないの？

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>>36
国産車と輸入車では安全に対しての考え方が違うからね。
正直、エアバックなんかは輸入車の様に周りを固めるから有効なのである。
したがって、国産車では車がグシャッとなった所へエアバックが膨れ上がるから圧迫されて死亡する確率が高くなってしまう。
だから本当はエアバックは車体を柔らかくしている国産車には向いていないのかもしれないね。

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それを言うならシートベルトの安全性はどうなのよ？
けっこう圧迫で大変な事になっているニュースもたまに見るけど？

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>>42
でもちゃんと世帯ごとの軽所有率になってるよ 収入が増すほどセカンドにも軽は選ばれてない
つまりあなたは12%のマイノリティ

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輸入車でもドイツ車以外は全く興味ないや
ほとんどの人はそうじやね？

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ドイツ車以外の輸入車に乗ってるのは
「そのクルマに惚れちゃったんだね〜」な感じがするけど
ドイツ車に乗ってる人は
クルマよりもステータスが大事な人の方が多い感じ。
逆に言うとステータスが手に入るなら別にドイツ車でなくても良かった的な。

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そこでヒュンダイですよ

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>>48
はい劣等在日認定
血が穢れているから半島に帰れや

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冗談も通じないマジレス乙w

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日本においては大抵がブランド。
クルマは判りやすくステータス性を誇示できるからどうしてもそうなってしまう。
友達にモロに「国産だとねぇｗ」とそのまま言うのいるけど、
納入先の大半が国産向けの自動車部品メーカー勤務の自分としては国産車を買って頂きたい。

日本は四季がある上に極寒から湿度が異常に高い亜熱帯に近い地域まであるから、
国産はその幅広い環境で実用に耐えられるようにクルマを作らなければならなかった。
だから大抵の国で壊れないという評価になる。

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おいおい、このグローバル化した現在においてクルマ一台の部品が一国で全てとか言ってないよね^ ^旦〜

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>>52
部品の「設計思想」が多国籍な車は少ないだろうね。

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日本車に乗ってて修理を要する何かが発生した奴って哀れだな。
まぁ騙される方が悪いんだけどね。

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>>54
わかる。
日本車⇒哀れ
輸入車⇒自業自得

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>>51
＞日本においては大抵がブランド。

ブランドとデザインかな？

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ルイヴィトンを持てば自分の格があがったと勘違いする女と同じ。
ベンツのマークで自分の格があがったと勘違いするんだろうな。
つまり、やはりブランド力だな。

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人間の格って何で決まるの？社会的地位？

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>>58
真面目に答えるなら「徳」ですな。

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税金で取られるなら経費で落とす　
高い外車を３年で現金で売る　ウマー

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>>60
中古の輸入車は、どうしたって国産車よりも買い取り額は低いだろ？

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回転率がいい車は自然と買取も高くなる。
シェアが低くて事故る率が低い高級輸入車よりシェアが高くて事故る率が高い国産車の方が
保険料が高いのと同じ。

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なんで高級輸入車は事故る確率が低いんだ？

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>>63
買うだけで乗らないから

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>>64
納得といいたいところだけど最近は見栄で輸入車に乗る女性が多いから、かえって事故率が高いんじゃね？
>>62のいう輸入車は事故る確率が低いというソースはどこにあるのかな？

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ごく一部のスポーツカーなどを除けば、中古価格なんて中古車を買うような層、つまり底辺層に人気があるかないかという事。
そもそも余裕ある人間が新車で買う代物な上に、維持費が割高な輸入車が、底辺層に手が出ないのは当たり前。
当然そんな層が好む軽自動車は、中古市場では高値。

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>>65
>最近は見栄で輸入車に乗る女性が多いから、かえって事故率が高いんじゃね？
ソレが>>62の「高級」輸入車として扱われてるかどうか…じゃね？

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控えめな意見が増えたなwww

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草をたくさん生やしているけどさ、元々そんなに過激な発言は無いと思うけど？
どの辺を見てそう思ったのかな？

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アメ車と韓国車が日本で売れないのは何でだろ？

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まず売ってないわなw

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売っているけど店が少ないのさ！

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>>70
単純に買い取り手がないからだろ？

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国産車　→　貧乏人専用車両
欧州車　→　経済力のある人専用車両（特に上級グレード、低年式外車）

まぁこんな感じっしょ

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>>74
…釣れるかね？
内容が破綻してるような気もするがw

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(　ﾟдﾟ)旦〜ポカーン

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同じ車種でも、日本向けと欧米向けとでは若干仕様が違うからな
もちろん欧米向けのほうがいい
もう国内メーカーからも日本市場は下に見られている
国民の多くが貧乏になったのだから、貧乏人専用で間違いない
しかし金持ち様優遇するあまり、貧乏人からの搾取をもっと増やさなければならなくなり、とうとう車を買えないほどの貧乏人も増やしてしまった
当然車は売れなくなる
ただでさえ儲けの薄い貧乏人市場で台数が減ったら、工場を維持する意味がない。開発なども日本に拠点を置く意味がなくなる
デトロイト化まっしぐら
これは当の車メーカーと政治家の決めた事
もうどうしようもない

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>>77
ハンドルが左右違うだけじゃないの？
具体的に何が違うのか教えてよ！

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日本国内用にハンドルを右に変えても
ウインカー・ワイパー操作レバーは逆のまんまでユーザビリティが悪いのに改善する気がない殿様商売だからな〜
金持ちでも意図的に輸入車を嫌っている人も多いよね

メーカーとかブランドとか気にせずに、車種で気に入った車ってなら話は別だけどね

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>>79
天下のトヨタ様もアベンシスはわざわざワイパーとウィンカーレバー逆のままですよｗｗ
http://toyota.jp/avensis/interior/equip...

＞欧州車そのままのスイッチポジション
＞ワイパースイッチはステアリングの右側に、
＞サイドターンランプのレバースイッチはステアリングの左側に設定しています


日本のメーカーで日本で売ってる車なのにワイパーとウィンカーが逆ｗｗ

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>>80
さすがトヨタ様w
欧州車乗りが何に満足してるかを理解してるからこその
＞欧州車そのままのスイッチポジション
＞ワイパースイッチはステアリングの右側に、
＞サイドターンランプのレバースイッチはステアリングの左側に設定しています
なんだなw

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慣れればどっちに付いていようが一緒だわ
初めて左座席で運転した時は何回ぶつけそうになったかｗ

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ありがとう
スマホスケジューラにでも
登録することにしたよ

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レバー、座席が逆でも普通に運転出来る。注意力無さすぎなんだよ。

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>>84
注意力は左右に関係ないだろｗ

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注意していないから曲がりたいのにワイパー動かすんだよ。

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日本仕様はオルタとバッテリーが大きなものに変更されていることもある。
そのままだと日本のお盆渋滞に電装が耐えられてないのが主な理由。

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>>86
ワイパーが動いたって別に事故見なるわけじゃないからいいんじゃね？
人はその失敗から次はワイパーはここじゃないという事をおぼえるのさ。

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ガソリン給油しようとしてバンパーを開ける奴だっている位だから失敗は成功のもとでいいじゃんｗ

ところで何でガソリンの給油口って左右のどちらかに統一しないのかな？

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>>89バンパー開けるってどうやるんだ
ボタン押せば簡単に開けられるのけ？

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ガソリンスタンドで突然バンパーが飛ぶ光景を思い浮かべたらメッチャ笑えた。
店員も相当驚くだろうね（笑）

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>>90
外車は簡単に開ける事が出来るって知らなかった？

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>>92
嘘はイカンぜよ。

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実際のところ安全性って考え方が全く違うけど国産と輸入車ってどっちがいいと思ってる？

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メーカーや製品の個性に使用者が合わせるのが輸入車とマツダ。
使用者の好みに合わせて最小公倍数的な無個性の商品を精度よく作るのがトヨタ。

路上でエンジンが落ちたり雨漏りするような車が使えるか。
売れて当然のことよ。

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どこのメーカーの事を言っているんだ？

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>>95
隣の顔色伺って横並びで安心して、、他人が並べば自分も並ぶみたいな人間は総じてトヨタ選んでるよな

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>>94
国産車の方が安全だと思うけど

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>>98
その理由は？

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>>95
リコールてんこ盛りや中国エンジンも使用者の好みに合わせてか？笑
さすがトヨタ様は都合が悪いことを全部使用者のせいにする準備ができておられる笑

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>>99
スポ車は大衆車と比べて走るし曲がるし止まるけど事故が多いのと同じ理屈だよ
200km/hで安定して走行できる車が安全とは言いにくいよね
あくまで個人的な意見だけど

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安全性って事故の数ではなくて、たとえば100キロのスピードを出していたとして助かる可能性は？
･･･って事ではないかな？
同じ運転手が同じ運転をして事故に遭った時に安全性が発揮されるのは国産か？輸入車か？って事じゃね？

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>>101
なんでスポ車は大衆車と比べて事故が多いの？

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スポ車乗りは自己的で無茶な運転をするから
大衆車は他人に合わせて運転するから事故も少ない

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輸入車にも大衆車はだくさんあるだろうに・・・

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>>105
たとえばどの車なん？

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VW
独語で大衆車

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VW だって平均的なサラリーマンが買えるのはポロ、ゴルフまでじゃないか。

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バンパーを開けるがツボって
他にレスがどうでもよくなったww
もういいや

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VW
↑
草を生やしてるのかと思っていたらワーゲンの事だったのねｗ

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ボロクソバーゲン

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フィアットとかミニクーパーって、このスレの人の中では大衆車の部類になるのかな？

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大衆車だろうね
その大衆車より大概安い国産車
何せ新車の半数以上が200万以下の軽とコンパクトなんだから

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>>113
大衆車と高級車のボーダーラインって何処だ？
値段？ブランド？生産国？

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>>114

つ 心

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輸入車　⇔　なんだか格が上がったような気がする。
国産車　⇔　ごく当たり前の気持ち。
これっきゃないでしょ？

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外車は嗜好品だな　国産は道具だ

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日本車って欧米でも大衆車って位置づけなのかな？
アジアの中では高級車なんだろうけど。

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役人が怖がって規制しないところ
「外車様は１８０キロスピードリミッターは付けなくて結構でございます、
　　　あれは馬鹿な日本メーカーが勝手にやってる自主規制で御座いますので。
　　　　　300キロでも400キロでも、なんなら500キロでも好きなだけお出しくださいませ。」

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独VWのリモコンキー、複製容易＝日本車の一部も—英大学調査 （時事通信） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160812-00000044-jij-eur...

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>>120
きもい
消せ

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>>121
ボロクソ・バーゲン・ボロ

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やっぱデザインかな？
輸入車はオシャレで個性的なデザインが多いもんな。

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これは輸入車だけどオシャレか？

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>>125
ＶＷマークがおしゃれです
欲を言うならＢＭか三ツ矢かリングがいいですけどね
デザインは選ぶ基準には入りません

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こいつよりはおしゃれかと。

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トヨタのマークはオシャレじゃん!

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トヨタがやってること考えたらとてもじゃないけどお洒落とは思えないわ。

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そこでヒュンダイですよ

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>>127にVWのエンブレムが付いても違和感無いな。

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一番大きな違いは維持するうえでの故障の少なさじゃないかな、
アメリカの記事だったと思うけど10年乗った時の故障率（正確な文言は忘れた）を調べたら日本車が上位独占してたはず。

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>>132
ドイツ車とアメ車とフランス車とイタリア車と日本車と韓国車で不等号を使ったらこんな感じになるのかな？
日本車＞ドイツ車＞＞＞フランス車＞イタリア車＞＞アメ車＞＞＞韓国車

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ヒュンダイだけは別格

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>>133
俺はアメ車が好きで乗ってるけどその位置で異論ない。
むしろもっと人気なくていい。いっぱい走ってたらやだもん。
最近はワーゲンとかスズキの普通車より多い気がする。

オシャレ=外車=ワーゲン
てなもんか。
ベンツビーエムアウディは買えないけど他はワーゲンしか知らないし！
みたいな感じかと思ってしまう。

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同じく、おしゃれ＝別格＝ヒュンダイで異論なし

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トヨタ＝部品＝ヒュンダイで異論なし

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BMW=殆ど=韓国

これもだな

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輸入車でバックカメラの映像が鮮明でキレイなクルマと粗くてキタナイクルマがあるけど知ってる？(　ﾟдﾟ)旦〜ポカーン

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>日本車と輸入車（外車）の一番大きな違いって？

そのくくりなら、お役人の規制が厳しいか甘いかしかねーっつうの
もちろん日本車だけに厳しい

あとはアジアンカーか欧州車かというくくり
もちろん日本車はアジアンカー
ライバルは半島車だわな
世界の販売状況見ればわかるだろ

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韓国・現代自動車にトヨタをライバル視する資格なし
世界ブランドランキング１００位内に選ばれず
自動車部門の世界１位は「トヨタ」
http://www.sankei.com/economy/news/150602/ecn1506020...

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>>141
トヨタのライバルはドコ？

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>>142
つ 三菱

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ちょっと古い車種だけど、これ欲しい。
輸入車だぞ！
↓
インドの29万円カーってどんなクルマ？
10億人が待っていたタタ「ナノ」
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20080121/100629...

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タタ「ナノ」の画像を貼るのを忘れてた。
この車ね。

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ヒュンダイ乗ってオラオラ運転ww

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>>146
ヒュンダイって一度見てみたいのだが何処に行っても走ってないんだよな〜
何処に行けば走っているのを見る事が出来る？

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日本車＝道具
欧州車＝車
アメ車＝おもちゃ
韓国車＝処刑台

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>>145
三菱の車によく似ている気がする。
なんてったっけな〜？

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日本の自動車メーカーが車に対して利益以外を考えなかったからだ、車を運転する、移動する
その時の運転者の気持ちを欠片も理解しようとしなかったからこうなった。
それは80年代からだろう、何故なら開発が始まってから実際に販売に至るまでにタイムラグが
存在するからだ。
ヨーロッパのメーカーには直ぐにアメリカに右に倣えと動いたメーカーは殆どなかった。
メーカー自らブームを作り出そうとしなかったのも間違いのひとつだろう。
ただ単に売れる車、利益の出せる車にのみ目がいってしまい、車本来の目的とその楽しさを捨てて
しまったのが日本車だ。（全部じゃないが殆どがそうだった）

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>>150
日本の国民性が腐ってるってことですか？
選んだのは国民ですから

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>>150
車本来の目的？
移動と運搬以外になんかあるの？
それは国産車でも立派に達成してるが。

それに車は君やオタクを楽しませるために存在するんじゃないから自分を基準にするのはやめよう。
そういう連中は金を出して国内外の走りに振った車を買えばいい。
金が無いから安くて良いの出してって言うんならそれは我儘だよ。

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>>152
＞車本来の目的？

女を釣る道具じゃないかねｗ？

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日本車：移動と運搬だけのただの「道具」
輸入車：移動と運搬だけでない、運転自体も楽しむ&プラスαの特別な物「車」

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>>154
輸入車：移動と運搬の「道具」としては赤点。
　　　　運転自体も楽しむ&プラスαの特別な物という「情報」に踊らされた人が買う車。

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それで海外では日本車がよく売れるのか。
納得。

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>>155
でも輸入車が羨ましいのだろｗ
そもそも車を道具と割り切ってるなら
こんな板にこないだろ。

バレバレなんだよ。

輸入車乗りの優越感はそういうことから来るｗ

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>>157
>でも輸入車が羨ましいのだろｗ
>バレバレなんだよ。
>輸入車乗りの優越感はそういうことから来るｗ
わかるわ〜無知ゆえの勘違い優越感。
ニワカに有りがちだよねｗ
「すげークルマだったら何でもいい」っていう価値観だからそういう発想になるんだわ。

「このクルマに惚れた」っていう人は、そういう発想にならないんだよね。
輸入車乗りでも旧車に乗ってる人とかね。

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国産車　⇒　買い取り価格が高い　⇒　中古車市場でも価値が下がらない。
輸入車　⇒　買い取り価格が低い　⇒　中古車市場での値崩れがすこい。

結論的には国産車を買った方がいいのかも？

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え、下取り？んなもん気にならんけど？(　ﾟдﾟ)旦〜ポカーン‥

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えっ、ここは日本車と輸入車（外車）の一番大きな違いを書くスレじゃないの？(　ﾟдﾟ)旦〜ポカーン‥

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明和の国産乗りは韓国車馬鹿にするくせに、日本車を馬鹿にされた途端、某国と同じように火病るなw

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>>162
えっ、どのレスを見たらそうなるの？(　ﾟдﾟ)旦〜ポカーン‥

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一概に外車と言ってもレベルの高いメーカーと低いメーカーがあるからね〜
やっぱ国産車がいいよ。

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>>162
実際のところ韓国の車って優秀なのか？
何か実績のデータでもあるのか？

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そんなもんないだろw
韓国車が日本車に比べ劣っているように、日本車も欧州車に比べ劣っているってだけのことでは？
まあ日本車と韓国車は天と地ほどの差があるがw

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>>166
つまり>>162は妄想および空想の世界にいると考えていいのか？

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半島ネタやめとけ、ハゲ！

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大陸ネタならいいのかな？

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>>168
能登半島ならいいかな？

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伊豆半島!

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乗り手がＤＱＮかカスかの違い 笑

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>>170
車だけに房総（暴走）半島だろw

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ツマンネ〜!

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>>173
ブレーキ音がキーキー鳴り車だけに紀伊半島だろw

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ツマンネ〜!

返信する

>>147
札幌だが以前ヒュンダイ見たよ。
ただし領事館ナンバーだったけど。

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>>165
根拠は全くないがパクリ元は当然改良していくから
パクる方もそれに比例して良くはなってるという話もあるな。
あと乗用車ではないけどトラックバスなんかは
評価が2分してるな。

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>>177
その時の感想を教えてよ〜♪

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ヒュンダイって優秀なのか？

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ヒュンダイの車のデザインってパクリばっかだから、よ〜くマークを見ないと分からない。
意外とホンダと見間違えてるかもよw

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燃費の悪いアメ車と燃費の良い韓国車とだったらドッチを選ぶ？

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インドの車かな

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本当の違いはデザインでも性能でもない
国産車＝注文生産
輸入車＝在庫販売

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>>184
国産でも売れてない車は在庫販売だろ？
ちなみに輸入車って100％在庫販売なんだろうか？

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近所であるメーカーの新車の在庫がズラッと並んでいる。
そしてほこりまみれになっているが売れたらいきなり洗車機を通すんだろうと思うとなんか神経質な人は実態を見たらがく然とするだろうな〜とかんがえるわ。

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>>186
今年の台風は大変だったろうな〜
ディーラーもヒヤヒヤもんだっただろうね（＾＾）

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新車の納車時に小傷を発見したら輸入車のディーラーってどういう対応してくれるの？
車の交換ってあり得ないよね？

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国産車にはリアエアコンリアシートヒーターは無い。
外国車はコンパクトカーですら標準装備ｗ

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>>189
年寄じゃあるまいしシートヒーターなんているか？

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なんだ？シートヒーターってそんなに嫌なのか？
冬場ヒーターが効く前に素早く温めてくれて快適だぞ

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>>191
俺の車もついているけど、冬場でもあまり使わないな〜腰の悪い人とか、年配の人には良いかもね。
だからヒートシータは無くても別にいいって言う話なだけだよ。

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>>188
基本というか当たり前に購入した車の交換はあり得ない。
対応は修理したうえでお詫びにオプションとかで誤魔化すしかないんじゃないの？

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なんで新車の交換はあり得ないの？

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>>194
国産車ほど　潤沢に国内在庫があるわけではない。
日本人ほど　新車時の完璧さを求める消費者は世界のほかに無い。
外国基準の完成レベルで輸入しているので　外国人が気にしないレベルの小傷は他の在庫もたくさんある。
一応　輸入した時点で日本人のお眼鏡にかなうよう手を入れる。
納車時に小傷が発見されても　交換する車のレベルも同じようなもの。
なので　その車を直すのと変わらない。

車両番号を明記した売買契約がいつ成立したか？による。
国産は展示車両と同じレベルものが間違いなく来るけど
外車はその限りではない。
展示車両しか見ないで売買契約をするのは　外車の場合そういうリスクはあると思う。

外車では　ひどいのが納車された！というブログは良く見かけるね。

返信する

でも国産車、特に外車の高級車の黒はヤーさんの客が多いわけだろ？
ならディーラーは客を選らんで納車しているって事か？

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>>196
それは昔。今は　街に溶け込むような車らしいよ。プリウスとか。

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やーサンも不況なんだな〜

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不況なんじゃない。
今は見た目は車だけではなく一般人だよ。
だからやたらと煽ったりした運転をしたら怖い目に合う。

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日本車⇔車をあまり知らない人にでも高級車じゃないと自慢できない。

輸入車⇔そこそこな物でも車を知らない人には外車だって言っておけば自慢できる。

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突然だけど今って逆輸入の車ってもう無いの？

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あるよ〜！

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DQNミニバンに、昔軽でよく煽られた。
追っかけてぶん殴ってやろうかと思ったことは何回もあるよ。

ってかねぇ、あいつら、軽にしか煽ってこないな。
本当に性格悪い奴らだ。

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でも何で軽って標的になってしまうんだろうね。
危ない奴が乗っている事だってあるだろに。
軽を煽る奴は一度怖い目に遭った方がいいのかもねｗ

返信する

>>207

どうせDQNも危ない野郎も生きてても仕方ないからな。ぶっつけあってくれ、芯でも型輪でも誰も悲しまないだろ。

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ＤＱＮミニバンを殴ってくれよ、期待しているぞ。

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軽よりＤＱＮミニバンの方が嫌われているんだな（笑）

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>>201
トヨタ FJクルーザー ってのが元々逆輸入車で売れたから日本でも発売を始めたんじゃなかったっけ？
おれの記憶違いかな？

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>>211
ハスラーが売れたから発売されたんだよ。

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