今　思うと故障が多かったな・・って車

あったら実例とあわせて。

昔　これに乗っていたがやたらと故障が多かった。
車検のたびに直すところだらけだった。
内装もその1代前のV6ギャラン（エクシードという廉価版）に比べて、ヴィエントなのに
なんだかプラスチッキーになっていたし、シートも薄くなっていたし、GDIエンジンは黒煙を振りまくのか？と思ったが。
最近のニュースで長年ひっかっかっていたものがやっとすっきりしたけど。

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>>17
オイル「交換」じゃなくて「補充」ね。給油のたびに。
GDIはあっという間にオイルがなくなるし、オイルを選ぶ欠陥品だったからね。
おれも15ｗ-40とか20ｗ-50のオイル使っていたけど最後はオイルかすが詰まって焼き付いてTheEndだった。

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GE6フィットのCVTのジャダ—がひどかった

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大昔、空冷の911（930）に乗っていてオイル漏れで手放した。
このエンジンのオイル漏れは理由が多々あって、シールとかパッキンを
定期的に交換するのが一般的だったらしい、ず〜と後に知った。
その材質にも原因があって、知れば知る程貧乏人には維持出来ないなと
思った。

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>>19
時々、モビリオに乗せてもらうが、これもジャダーがひどい！
持ち主は気にしてないようだけど、これが自分のだったらディーラーに怒鳴り込んでるけどなぁ。

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車種というかメーカーだけど、スバル。
初代レガシーワゴン・GT：水冷インタークーラーのポンプが壊れて、爆音の騒音。
2代目レガシーワゴン・リーンバーン：なんか壊れた（失念）
スバル360：エンジンブロー
プレオだけは優秀でした。

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>>19.21
初期のホンダCVTのジャダーは本当にひどいよな。
ディーラーへ怒鳴り込んだってどうにもならないよ。
でも、俺んとこへ持ってくればこぴっと直してみせるぜ！

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メルセデスやＢＭＷはエンジンからのオイル漏れは毎度おなじみだったからなあ。

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4G63VR4のエンジンオイル漏れには泣いた(´･_･`)旦〜

つか、新車で買ってタイベルが5万キロで切れるとか、クラッチオイル漏れでクラッチ切れなくて回転数合わせてシフトチェンジしたりとか。

まあ、楽しかったけどw

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平成元年式スバル･ドミンゴ(アラジン)を友人から譲り受け10年乗ってるが１度セルモーターが逝った以外はノートラブル。荷物も沢山積めて7人乗り。言うこと無し。これなら子供生まれてもこのまま乗れる。流石スバル！と感心した。

因みに嫁もプレオ。スバル党です。

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