あなたの車の燃費ってどれ位？（測ってる？）

俺は今の車ではまだ全然測っていません。
（そろそろ測ろうと思っています。）

むかし初めて買ったエスクード・ノマドの時はガソリンを満タンにして距離で計算して楽しんだものだけど。
エスクード・ノマドの時は１６００ccであの車体の大きさだから、一般道で平均リッター６km・高速道路で平均リッター１１kmって感じだった。

あなたの車種は何で一般道・高速道路でどれ位でしょうか？
三菱・スズキの問題もあり実際の数字に興味があります。
ちなみに画像の様な物が最近は付いていますが、あてにはならないですよね？

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Ｎ−ＯＮＥターボ
信号の多い街乗り15km/h
信号の少ない郊外20km/h以上
アイストは切ってます。

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>>27　燃料計じゃないっすか

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平成24年日産ノート(E12)
スーパーチャージャー常にＯＮ
アイドリングストップＯＮ
田舎道での通勤　１７ｋｍ／Ｌ
高速道路　　　　２０ｋｍ／Ｌ
こんな感じ
次期ノートのレンジエクステンダー付き車が気になります。

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>>27
まじレスでいいの？
瞬間燃費
アクセルを抜けば一気に60

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>>16
B4 BL5 MT 通勤8km/L
長距離高速使用で最高14km/L

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フォレスターXT
信号の多い街乗り　9
信号の少ない街乗り　13
高速（アイサイト 100km/h設定）　17

不思議なのはエアコンつけっぱなしでも燃費に差が出ないこと

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高速走った時にキロポストで車のオドメーターの誤差測っておけよ
今乗ってる車はキロポスト10本目で約10.05ｋｍだったよ（目分量で50ｍほどの誤差だから以外に正確だと思ったわ）

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三菱から日産へ乗り換えたとき、全く同じルートを走ってトリップメータで計ったら三菱車の時より6%くらい少なかった。
高速で実際の距離と比べたら日産のほうは正確だった。つまり三菱は実距離より多く走ったように距離計に表示させてたんだ。
こうすることによって燃費が良い方向へ錯覚されるからね。ホント三菱ってセコイ糞会社。

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>>41
同じ車種でも、どんな直径のタイヤ履いてたかで全然違うから、一概には言えないよ

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どっちも標準装備のタイヤでの結果だけど・・・
仮に三菱が、タイヤ径の違う他グレードと距離計の設定を使い回しした結果の誤差だとしても、それはそれでずさんな設計。
いずれにしても三菱がクソな事実に変わりはない。

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>>17
同GD1フィット
春、秋　14〜15
冬　12〜13
夏　11〜12

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カローラフィールダー1.8　4AT
街乗り平均で10ｋｍ/l前後

高速道路だけなら17ｋｍ/l程度だ

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瞬間燃費表示付いてる車に乗ってると気になって仕方ない人がいる
前よりも燃費計だけを見てる感じだ
そのうち何処かに激突するだろうね
小さなこと気にする人はセコイとは思わないか

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>>41
それをするなら新車どうしを比べんと意味ないでしょ
実感無いかもしれないがタイヤがへるだけで数パーセントの誤差が出るんだから

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5000cc　１きとう　4食2000円で12時間労働。

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>>47
良く通る道なので、どっちの車も新車のときから10年以上、100回以上計ってるけど・・・
タイヤも2回交換した結果、最高と最低の差は1%くらいだったよ。空気圧もキッチリ合わせてる。
だいたい径の6%分もタイヤが減るかよ、少しは考えてから書き込めや！
それとも、どうしても三菱を擁護したいクズの同類か？

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三菱が燃費偽装のお詫びで全員に10万配ると言ってる

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>>50　
マジか？
すげぇな。
ちなみにekワゴンの人対象だよな？
でもそれって持ち主にとっては得なのか？損なのか？

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WRX S4
都市部　8〜10km/l
郊外　10〜13km/l
高速　16〜20km/l
サーキット　2km/l
1万キロ乗ったトータル燃費は11.3km/lなので、2Lターボとしては良い方ではないかと思います。

平均燃費計は満タン計測より1割ほど高い値が出ています。

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Sエネ無し 2014年秋登録　ハスラー4WD ターボX
街乗り都内リッター16km　郊外リッター20km
高速90km巡航でリッター19km　カタログは25km
群馬県〜長野県の内山峠ほぼ信号無し
４往復２７０km走行した際は、リッター２２kmだったな
現行のSエネ付きはカタログ値前後らしい

買い替え前2000年にパジェロイオ1.8GDI（リッター11km）
2008年にekスポーツ4WDターボに買い替え
ekがカタログで16kmだったけど
実際は街乗り8〜10km 高速12kmで
6年乗って乗り心地の悪さと燃費の悪さに辟易して
ハスラーに買い替えた
２台とも燃費偽装車だったw

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>>53
＞2008年にekスポーツ

つう事は3万円もらえる可能性があるって事ですな。
あめでとう。

スズキは一銭も出す気ないのかな？

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>>54
カタログ値より実燃費がよかったから、
対象ユーザー全員に3万円ずつ請求するらしいぞ。

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>>43
メーカーはグレードのタイヤ直径の違いによってメーターギアのピッチ変えてるとか思ってるの？

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シエンタハイブリッド
一般25.0
高速27.5
カタログよりちょっと上なんだよねー

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GE型フィット　（MT　1.3）
ドノーマル時でリッター19。　無給油600?とか余裕だった

しかしフワフワ過ぎる乗り心地とホイールカバールックに嫌気がさして
インチアップとローダウンしたら安定のリッター15まで低下orz

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>>55えええぇぇ、、、燃費よかったら金払わんとアカンの？

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ジープラングラーアンリミテッド
3600ccで、明確な燃費計がついてるわけでは無いので満タン法だけど、高速で殆ど使い切った時で9〜10キロ
下道ばかりの時は6〜7キロ

前車のH22年式のエスクード2400ccは
高速で10〜11
下道ばかりだと5〜7

乗り換えてもガス代変わんなかった。

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パジェロV93Wの5AT
ガソリンV6の3000ccで2t超の車体
街乗り5kmで高速10km
こんなもんでしょ

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>>59
んなわけねぇだろｗ

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SJフォレスター(NA)
片道10キロ弱の都市部通勤 6〜9位
郊外 10〜13位
高速道路 14〜16位

やはり短距離移動だと燃費悪い。

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エボ１０
街乗り　6〜8
高速　　10〜13ぐらい

でも燃費計の数値で実際に計算した事はないから、これを機会に調べてみるか…
ちなみにエボは補償対象外…

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アコードハイブリッド　生涯燃費 22km/?
・短距離通勤 15〜20km/?
・下道遠出 23〜28km/?
・高速 23km/?

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>>65
上にもあるけどアコードって優秀なんだな。

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アコードSIR CF4
街乗り10Km前後　高速13Kmちょい超え。
だいたい一人乗り。
オートマが無駄に引っ張ってギアチェンジしないから、コレがなかったらもっといいはず。
踏切なんかでスピードが落ちる所で1速に落ちるオートマははじめて、止まってないのにね。
上り坂になったらシフトアップしないし、3〜4には手動でもアップしないんよ。
これって仕様なのかな。

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カローラフィールダー1.8L
平均11km/l　4ATだけれど坂道の制御がくずだから3-2をうまく使わないと速度は出ない

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平成21年式ホンダフリード、ECON機能なし
地方住まい、平均14〜15km
ちょい乗りしなければ、もっと燃費よくなる
一時的に燃費計が20km越える時がある

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RX8
郊外一般道で７キロ/L
街乗りでも７/キロ/L
高速道でも７〜８キロ/L

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むかし俺の親父が乗ったホンダのシティって1000ccの車がカタログ20だったらしい。
実際には13〜15で高速は15〜18出たって言っていた。
それを考えたら今の車ってハイブリッドと軽以外は燃費の進化が少ないんだね。

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>>71
昔のホンダは燃費だけは良かったからねぇ。

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シティは現在の軽自動車並みの軽さだから、当然燃費も良くなる。

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g350ブルーテック

街乗り8　高速10　

ま〜軽油だから悪くない。

仕事車　フィット3　ハイブリッド

燃費表示で23ちょい。

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フリードスパイク
通勤14キロ
高速17キロ（100〜110キロで）
国道＆バイパスで20キロ

CVTの燃費のいい速度は６０?前後だな

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>>75
＞CVTの燃費のいい速度は６０?前後だな

むかしから燃費のいい速度は６０km平均で走り続ける事って言われてなかったっけ？

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初代ヴィッツ１０００CC
走行距離１７万キロ
街乗り平均１３〜１４キロ
高速は走らないのでわかんないです。

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>>76
昔、カタログ燃費は
80キロと100キロの定速走行時
の燃費を載せていた

で、

今でも80〜100キロ走行が燃費がいいと思ってる
人は周りに多いな

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H22ストリーム1.8RSZ
街乗り8〜9
高速13〜14

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その前に燃費を気にして走っている人ってどれ位いるんだろう？
気になるのって購入した時ぐらいだよね？

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トラブル回避に役立つから燃費はつけてるよ

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プレオ（ＥＮ０７の４気筒）
通常２０ｋｍ
高速２５ｋｍ
燃費が良くて助かってます。

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