アテンザ　上級グレード

いや、買ったもんで…ｗ

返信する

>33でこの車そんなに見ないし
って、言っておきながら、
>41で、ちょくちょく見ますよ
っておかしくね？

3500北米仕様のホンダSUVって、MDXなの？
排気量こそ大きいけど、2トンを超えるボディで、キャパシティが足りねクルマと、それこそ馬力こそ劣るが、40超えトルクのアテンザの方が負けてねーと思うど。

やたら、ボーズを一押しみたいですが、ボースなら、日産がずっと前からスカイライン、フーガ等にいい感じで装備されてますよ。
ちなみに俺>31だけど、スカイラインで、純正ボーズを付けてる。
音に興味ねーから、あんましわかんねー(^^;;

来年あたりのスカイラインに3000ツインターボが発売されるから、アテンザ買わなくて良かったよ。

返信する

>>42
あ、あの有名なVWのディーゼル…　良いんじゃないかな

>>43
でも、一番高い奴って書けばまたそれはそれでいちゃもんの対象になるんだろｗ

>>44
なんと言えば納得するのかわからんけどあなたがアテンザとすれ違うくらいの数はそんなに見ないけどちょくちょく見るってぐらいじゃないの？　私は5分に1回すれ違うような車ではないと言う例えで言ったんだが…
そう、MDXですよ。　全然違う感覚なんで比べにくいけど、やっぱ目一杯踏んだ時のレスポンスの感覚はMDXが勝ちですよ。　　
BoseはただBoseのステレオが乗っているというのではなくBoseが専用設計した11個スピーカーが付いているシステムで、好みが分かれる部分だと思うが音楽を仕事にしている自分だが気に入っている。
http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/feature/interior/f...

スカイラインってディーゼルが乗るの？　　ま、ニッサンもあんまり興味ないから。
別にスポーツカーに乗りたいわけじゃないし人より早く走りたいわけでもない。　一番のポイントはガソリンよりもクリーンでハイパフォーマンスなエンジンで400万ちょっとのステイタスがあれば満
足。　　いいもの買いました。　　検討している人にはオススメですね。

返信する

>31だけど、
まあ、自分が個人的に思うのは、
アテンザは、デザインや走りは素晴らしいのに、
FFベースのため、前のオーバーハングが長すぎて、フロントはサイドから見て微妙。
前輪がもう少し前にでて、オーバーハングが短くなると、もっとカッコよくなる気がする。
FRだと、自動的にそうなるんだろうけど。


もう一つは、デザインに対して、エンジンが追いついてない。
アクセラより、車格が上なのに、ハイグレードのエンジンを開発してもいいと思う。
たしか今度出るCX9もアテンザと同じなのかな？

ココあたりを煮詰めてくれば、もっと大人のセダン、ツアラーとして、堂々とかっこよくなるんじゃないと思うんだなぁ。
決して、威張れるとかじゃなくてね。

あと日産もポーズは専用設計ですよ。

返信する

ワゴン車で、あのボディーサイズのクラスとなると、
車種限定されるよね。
個人的には、6MT がフツーにラインナップされているのが、
スゴイと思う。ディーゼルのみとしても。
国内で購入者どれ位おるんか？

返信する

>>47
ディーラーの人が言っていたけど、この車は海外で売ることを基本に作られたのでほとんどが輸出に回るということです。
メーカー自体は好調であんまりバンバン売られてそこらじゅうで見るようになるのもありがたくないのでちょうどいいかな。

返信する

>49
あんた、スペックや排気量だけで物事決めてるやろ。

返信する

アテンザは社外パーツ少ないし、社名が介護用オムツに似てるから嫌だ

返信する