ホンダ、新発想エンジンの特許を申請

エンジン設計の基本ルールでは、シリンダー１気筒あたりの排気量は、エンジン全体の排気量をシリンダーの数で割った数値と同等とされる。
しかし、ホンダから提出された特許によると、同社は異なるサイズのシリンダーでエンジンを構成し、この基本ルールを打破しようとしているようだ。
http://jp.autoblog.com/2016/05/11/honda-patents-engin...

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ボアが同じでストロークが違うと振動が一定じゃないから使えないだろうと最初は思ったけど面白いかもね

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正円と楕円のピストンを組み合わせるとか。

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そんな事よりNシリーズのエンジンやCVTの異常を何とかしろ。

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>>2
偶数セットでうまく組み合わせればどうだろうね。
VTECと組み合わせても面白そう

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MVX250FのV型3気筒って、この方式で1気筒分ストローク変えたほうが正解だったんじゃないかと思った…

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いいねこういう現状に妥協しない開拓精神。　さすが技術研究所をもつだけはある。
国内企業の買収騒動で日本の将来を懸念してたけどこれは明るいニュース。
ホンダ頑張れ。

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>>7
お前みたいなあホンダ信者がいるからダメなんだよ。

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>>8
>>7のどこがダメなんだ？どうあれば良いのだ？
あんたは世界に無い新しいものを編み出した日本企業を純粋に誇れないのか？

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開拓精神?？アホか
今あるものをちゃんとつくれよ
開拓ｗ100年はえっつうの
しかも特許だ？ｗ
そんな小学生の工作
誰もまねせんわｗ

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