日本も散々デザインパクッてきたよなw

中国や韓国に真似されてるとか言われてるけど、日本もパクりまくってるからねw

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そうそう、タイヤが４つとか、ヘッドライトが２つとかパクリまくりだよね。

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そうだな。日本も散々パクって、しかも、本物よりいいものを作っちまうから、タチが悪い。

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まぁ初代ミニの長い長い晩年（４０年間）をせっせと買い支えたのは
世界中で見てもハッキリ日本人だけだからね

それで存続して注目されて２代目３代目４代目がある

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トップガン→ベストガイ
パクっても国産にした途端急激にダサくなるのが日本テイスト。

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結果がどうであると起源を主張したり
ここもやってる、あそもこやってるなどと
開き直ったりしない

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>>2-4
パクリを指摘されても素直に認めようとせず、関係ないことをああだこうだ言い逃れをする。
コイツら本当に日本人なのか？

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日本人は海外に憧れて模倣することでセンスや技術を取り入れようとしたんだよ
今でもそれは変わらないんだけど、日本人は敬意を持って「私は○○国の○○に影響を受けて〜」と言う
お隣の奴らは自分たちが創ったと恥ずかしげもなく真顔で言う
後、真似した技術をその場限りじゃなくきちんと理解して次へ繋ぐというのもお隣とは違うところだな

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憧れて模倣するのは結構だけど、それだとオリジナルを越えることは難しいんだよね。
日本はアメリカに敗れてからそういうナンバー２根性が染みついてしまっている。
これ以上分解することのできない原子的な製品を創造することができないのがほとんど。
何かあるかな。世界に冠たるような伝統の作品が。

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近年こういうスレばっか
クルマ楽しいとかいう奴はいないのかね

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朝鮮人がパクるのは”恨”から来る、「韓国人の感じる理不尽さを彼等が解消しようとする場合に、彼らは恨を感じた相手に積極的にかかわる＝かくあるべき姿を実現させようとする行動」なんだよ。だから普通の真似するとは訳が違う。朝鮮人が思い込む「絶対的に自分が正しいかくあるべき姿」を相手を貶めることで実現するためにパクってる。
だから、単に利益を貪ろうとしてる支那人よりさらにタチが悪い。連中の精神世界を具現化するための手段が、パクり、捏造、相手の貶めなワケ。

韓国に対して「日本が嫌いなら関わらなければ良いのに」は通じない
http://ch.nicovideo.jp/ooguchib/blomaga/ar101480...
↑多分、鮮人の”恨”について今までで一番わかりやすく説明してる

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ダイハツ・ミラジーノは
ダイハツ・コンパーノのオマージュ

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まぁ、ダイハツキャストも本家を超えちゃった感あるよね。

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ナンバーが32-98なバカが結構居るよな

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>>12
それならなんでクーパーラインや
ラリーラックがオプションであるんだい？

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>>9
世界の販売台数と品質、管理体制なんかやろ。
デザインは個人の好みだからどうでもいい。
あなたが負けてると思ってるならあなたの中では負けてる。

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>>1
ミラジーノはMINIから公認取ってたしょ。

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「自社製品は確かに野暮だ。　海外メーカーデザインや機構のマネもした。
　「だけどそのおかげで4万人の従業員と数万人の家族、関連会社の数万人が食えて大きくなったんだ。
「そういうガワだけ海外有名ブランドに似た安い製品を求める客だって沢山いるんだ。
　　「ここでパクリを責めて非難している人たちだって安いから買ったんだろ?

確かに真似をした、だけど自分たちで一から考えて作ったなんてそんな不遜なことは言わない。

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タイヤ四つってダイムラーかどこかパテント持ってなかったっけ？

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>>7
はい劣等在日認定

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ミニクーパーは確かにいい車だった。
ミラジーノは…

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６０年代マッスルカーパクリ全盛期の７０年代の日本車がもっとまともな作りだったらよかったのに。

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>>22
そのマッスルカーだって最初のやつ以外はパクリになるからな
>>1の論調では

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子供のころは全部「ミニ・クーパー」って車種だとみんなが信じていた。

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クパー
いやらしい

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かっこいいとは思わないけど、国産だとジュークにインパクトを感じた。
後はどれも似たりよったりにしか見えない。

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>>16
数字じゃなくてボディデザイン。スレ画もそれを指しているし。
スーパーカーなどは販売台数少ないが、そのデザインは他を凌駕している。
欲しいと思わせる魅力に溢れてるし、現に全世界で愛されている。
国産もそういう五感に訴えかける情熱的、意欲的なデザインの世界に通用する車が大衆車でもあって欲しいね。
マツダのＣＸシリーズが最近いい感じだけどやはり外装は野暮ったい普通乗用車なんだな。地味なのはお国柄だろうか。

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こりゃなに言ってもダメだ

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良い物を見た！自分たちも作りたい！（日本人）
良い物を見た！自分たちも作りたい！（韓国人）

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>>29
あら、なんか不思議

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創作/創造には、影響を受けたものに対する称賛と敬意、畏怖はつきものであるが
朴李や山寨にはそれがない。

なぜならば、それが遊牧騎馬民族文化だから
http://bbs133.meiwasuisan.com/newsin/1459668518/23...
哲学や芸術・科学は農耕民族でしか育めないのだよ

以上

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日本の自動車は外観デザインだけパクッて
いたわけでない。
ダットサン時代のブルーバード２１０や
３１０だとトランスミッションはその前に
ノックダウン生産していたオースチンの
ものそのもので、互換性すらある。

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[YouTubeで再生]
提携、ライセンス料契約は、
クルマなら戦前のウーズレーから戦後の日野ルノー、いすゞヒルマンミンクス、>>32日産オースチン
戦艦もヴィッカースとか東郷平八郎の国際法ヲタっぶり、ヒコーキなら戦後の　ハミルトン1ドル　の逸話まで
要するに　ロイヤルティー　は確りやって、後世に遺恨を残さない

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ローバーミニってこのクラスの先駆者って言われてるけど、こっちの方が販売が早いんだよね。確か

スズキ スズライトTL

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>>34
この顔のスズライトは1957
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%...

一方ミニはhttp://bbs44.meiwasuisan.com/car/1458986955/02...

結論：ニアミスレベル
その後のリスペクト具合で遺恨なし。一方・・・（添付文書参照

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基本日本はパクリだからね

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クラウン以前のトヨタもあちこちのボデー会社に作らせてたからビュイック風、デソート風って表現されてるよね

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ミニ・カウパー

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