オートライトが義務化されたら気になる

HID標準装着の自動車は1年も持たないと思う
HIDは点灯したときに負荷がかかるから1日に何回も点灯していると悪そう
すでに義務化されている国もあるらしいけれど困らないのかな

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ヘッドライトがLEDだと
ON/OFF回数が増えても問題ないね

各メーカーは安全を考えて規制前に対策してしまえ！

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メーカーは自動運転車なんか作ってる暇があったら
その前に全車オートライト化をするべきだな

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明和には頼もしいライト奉行が居るよね

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何でも自動的にするのは如何なものか？
暗くなればライト点灯ぐらい当然だろｗ

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ライトのスイッチをなくして常に点灯でいいわ

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>>104
その当然の事が出来ないドライバーが意外と多いんだよな
ホントに免許持ってるのか疑ってしまう位だよ

日没過ぎて約10分以上たって、かなり暗くなってきても無灯火とか
ショッピングセンターの駐車場に至っては夜間でも無灯火のまま走行とか酷いのが多い

規制化はやむなしだろう

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灯火してやらないと他車の存在を認識できないヘタクソのせいで、
また余計な装備が義務化されてしまったな。

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>灯火してやらないと他車の存在を認識できない

灯火で『より早く発見させる』事の大事さが判らない馬鹿のせいで規制されたな

先読み能力が無いやつは灯火の大切さ、同時にハイビームの意味を知らない

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そうなった全ての原因はAT限定免許のせいだな、車に興味無い連中に免許持たせたらこうなるって見本だし。

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最近ウィンカーを点けれない馬鹿も増えたな
オートウィンカーも必須になりそうだわ

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　オートライトが義務付けられたところで、故障して無灯火なら運転者の責任でしょ？。

　今では自動運転化を促進する動きも多いけど、過度な補助装備は 事故の責任を取らなければならない
運転者を慢心させるだけの事だと思う。

　
　

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>>111
>故障して無灯火なら運転者の責任でしょ？。

故障してるのなら運転したらダメだよな

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>>112　その通りだけど・・・

　暗くなるまで乗らずに待って、自動点灯する事を毎回確認するなんて俺には出来ないよ。

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オートライトでも手動のオンはあるよ。
オフを無くそうとしているだけだ。

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>>108
だったら昼間から点けとけやボケ！

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>>115
　それやると左折車などが すり抜けて来るバイクと勘違いして、左折途中で止まってしまう
事も少なくないらしいよ。

　実際 安全運行をアピールするために昼間点灯した運送会社には、かなりの苦情が寄せられたとか。

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>>116
>左折車などが すり抜けて来るバイクと勘違いして、左折途中で止まってしまう事も少なくないらしいよ。

いかに普段から後方確認をしていないかがよく判る不安全ドライバーのたわ言に聞こえる
いざ左折しようとしてからライトで後続の存在や接近を知るなんて、ライト点けない古いバイクや自転車は巻き込み上等なんだろうな

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ちょっと暗くなると他車を認識できなくなるヘタクソが、やたらと態度デカイのっておかしいでしょ。
「私はライトを点けてもらわないと他車が認識できない目暗です。ヘタクソな私のために、どうかライトを点けて下さい」とお願いするのがスジなのに、
えらそうに点けない車を悪者にするなんて図々しいにもほどがある。
あえて言おう。
ライトを点けない奴が悪いのではなく、見えないお前らが悪いのだと。
そんな奴は車を運転する素質が無いから、すぐに免許を返納しなさい。
ダメな奴に合わせてレベルを下げるのも疲れるんだよ。

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>>118
事故の発生時間帯が薄暮時に集中するんだから
下手くその安全確保を基準にしないとダメだろ

俺は見えているからライトは要らないんだ！
ってのは『目が良い』だけで、『頭がもの凄く悪い』事の証明だぞ

事故の発生時間帯
でググっても良いが例を貼っておく
https://car-rider.jp/hoken/%e4%ba%a4%e9%80%9a%e4%ba...

着目点は単に通勤時間帯の交通量増加では無くて、時間帯の推移に関する↓の記述な

>死亡事故のピークが17時半から19時までと幅があるのは、昼間でも夜間でもない薄暮のうす暗さが事故の多さに関係していると推測されます。その理由は、薄暮の時間帯は季節と地域によって最大で2時間ほどの開きが生じるからです。


目が良いだけでなく、頭が良い事も運転には必要だぞ
早めにライトオンしていると、優先権がある時の走行時に脇道からの飛び出しや割り込みがもの凄く減るから運転も楽だ

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>>118
鳥目のヘタクソがキミの無灯火に気付かずぶつかってきたら、
走行中だったらキミのゼロ責任じゃなくなる。車は修理に出て
保険やら面倒な処理に縛られる事になるよ。
そう言う事を出来るだけ回避したいよね、ライトを点けて。

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>>117
　そんな場面を実際に経験してみると解かると思うよ。

　直後に居る車に遮られていた　更に後ろに居る大型車のライトが、交差点での減速などで車間が詰まってから見える
なんて事は、実際 少なくはないですよ。

　

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>>121
先のレスを見ると、そもそも左折前の安全確認と巻き込み防止で左に寄り切れてないような運転が悪いな
それに、その例でもライトを点けている車の存在は判るよね
ミラーはルームだけではなく左右にも有るからね

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>>122
　そんな自動車学校のマニュアルみたいな事ではなくて、バイクが昼間点灯している現状では
かえって紛らわしいと言っているのですよ。

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>>123
昼間の車のライトオンでバイクと見間違うなんて視力が異常

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ドヤ顔して「ライト点灯する俺エライ！しないやつは頭悪い」とか書いてる奴等て、
偏差値28の学校で優等生を気取ってたんだろうな。

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ドヤ顔して「ライト点灯しないでも平気な俺エライ！しないやつは頭悪い」とか書いてる奴等て、
偏差値28の学校で優等生を気取ってたんだろうな

まるで自転車に乗る小学生並みだよな

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ハンドル切ってから後方確認する運転手も多いで
事故になってないのはたまたま後ろに誰もいなかったからだけの事
初めて見たのがライトだったらとりあえず止まる行動パターン

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トンネルて無灯火、あるいは出口手前で消すバカ対策には有効だな
トンネルって前後に枝道かっこうあるから、枝から出ようとする車や人にはかなり迷惑
トンネル無灯火は免停するべき

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オートライト義務化って言う表現があいまいすぎるけど、間違いなく消費者には関係ない。
国が自動車メーカー側にこれから作る車には、そういう機能を必ず付けなさいって言うのは以前からいろんなのあるから
法的に通っても、今乗ってる車には関係なくて法律施行後に販売された車にその機能がないと走れないとかそんな感じ。

法律施行前の車は対象にならない。そういう話はいくらでもあるよ。

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>>129
>法律施行前の車は対象にならない。

そう言う当然の話は誰でも判るでしょ、古いバイクだって常時点灯していないのもまだ見られるし

早めにライトオンする事が大多数になって、ライトオンしない古い車が減っていけば良いんだよ
ついでにハロゲン車も根絶して後付けHID/LEDの迷惑なライトが無くなれば良いんだけど、車両の入れ替わりにはまだ数年はかかりそうだね

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先ずはオートライトのある今の車に乗り換えるが先決だな。

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ベンツオーナーは型遅れがバレて恥ずかしいから
オートライトじゃなくてもサッサとライトオンするってよw

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>>131
国産なら日産以外のオートライトは総じてクソだぞ
センサーをスモークフィルムで少し遮光してやらないと役に立たない

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早朝、夕方、どしゃ降りの日にパッシングされまくりな俺が通りますよ

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>>134
ヘッドライト(もしくはフォグを点けていたらそれも)の光軸がズレてるんじゃ？

今時、昼間のライトを消し忘れだと合図する人は居ないでしょ

もしくは全く逆で、ボディ色がダークグレーとか環境に溶け込みやすい時間帯や状況でも無灯火のままで、危険だと思われたか？

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>>135
田舎なのでデイライトにたいして、パッシングする人は多いですね
特におばちゃんは得意気にしてきます
今朝は雨で真っ暗だったのでパッシングされませんでしたが、逆にバスやトラックが無灯火で走ってたのでパッシング(というかハイビーム)してやりました

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>>136
デイライトはLEDを正面に向けてレンズカットも糞も無い作業灯同然の配光だから
海外仕様の高輝度デイライト（国内では違法）と時間帯によってはパッシングしたくなるよね
（パッシングしたら負けだという思いもあるがw）

その眩しさは最近の自転車のオートライトでもチラホラ見かける
我慢できない事はないけどチョット眩しすぎね？
ってチャリのライトとデイライトは存在するよね

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試しに
自転車 ライト ドイツ
で、ググってみると
ドイツでは自転車用ライトですらレンズカットが施され
対向車に優しい仕様になっているようだ

http://blog.worldcycle.co.jp/20131217/8269...
>型番に「G」が付いているモデルは、ドイツ規格に適合しているモデルとなります。ドイツでは対向車からまぶしいライトは自転車用ライトとは認められていないのです。ドイツ版キャットアイのホームページを見ると、日本とは型番が違いますね。

>「G」が入っていないライトは、アクセサリー扱いとなります。また、ドイツでは点滅ライトは認められておりませんので、ドイツに輸出するモデルは点滅しないようになっているのです。（豆知識）

LEDが正面を向いているライトは安物の証拠だね（なぜ安いかは、迷惑だと判っているけどコストを下げたから）

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>>133
何か勿体無いね、日産は良い物持ってるのに。

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>>139
日産のその部分の車作りは良くてもディーラー勤務の人がダメって事も多そうだね
周りよりも早く点く事に疑義を感じたユーザーにセンサーの反応を落とす（メリットを殺す）ような調整をしてるって言うしな

せっかく安全な環境をメーカーが作りたいと思っても身内が裏切るようじゃ･･･ダメ社員に潰されるな

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ヘッドライトのオートとオンのみは非常に良いと思うが、
欧州車に後れを取って5年以上、国産車でやっと流行ってきた
しょぼい光度のデイライトもどきｗは意味が無い、ただの
アクセサリーだ。恥ずかしい限り。

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>>1
オートライトにしていて5年以上持ってる
問題ない
次に車を買い替える迄、問題なさそう

次の買い替えは純正LED車を予定しているから、ますます問題は起きなさそう

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オフスイッチの存在は本当に要らない
無灯火で走る馬鹿をうむだけ

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ライト消し忘れは恥ずかしい

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昼間にライト点灯は恥ずかしい

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オートライトよりAT限定免許廃止した方が安全に貢献するわ。

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オートライト義務まであと三年か

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何でも自動化だな

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>>144
日本の高速道路では、トンネルを抜けると「消灯確認」なんて看板が出てたりしますけど、そんなの大きなお世話。
別に高速道路で、ヘッドライト消し忘れたって、決して損にはならないんだから。（中嶋悟）

>>145
以前住んでいたイギリスでは、高速道を走る車は、昼間でもライトを点けてる車が多かった。
別にイギリスがいつもいつも薄暗いというわけではありません。
高速で走ってれば、それだけ人間の目にとって条件は辛くなる。
だから（他の車両に早目に気付いてもらうために）、昼間でもライトを点けるのです。（中嶋悟）

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出来ない人が多いから対策として自動化・義務化は判るが
義務化になった理由や背景を考えたら、国内メーカーはさっさと義務化のリミット前にいち早く導入するべき

そして導入と同時に『安全の為〜・安全を考えて〜』等のキャンペーンを張れば企業イメージもアップする

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義務化と言えば一般道での後席シートベルト未着用も今後は取り締まり対象になるようだね
今まで、高速でしか取り締まらなかったのが異常とも言えるがようやく全席シートベルトだ

ま、これも出来ない人が招いた強制だ
車外放出とか考えただけで怖いよな

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日に日に日没時刻が早くなってきているから『昨日と同じ』は通用しない
無灯火注意

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>>1
全く問題ないな
安全上、メーカーは一刻も早く行動するべき

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義務化大賛成
むしろ今でも積極的にライトオン

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全車デコトラで良い。
１年中イルミネーション。
葬式もそれで行っちまえ。

文句あるまい。

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2000年からライトはいつもオート。
なんか問題あんの？

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>>167
古い年式のオートライトは反応がスゲー遅いってところだろうな
特に国産車

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昔のオートライトは橋げたの下を通過しただけで点いた。
今の車はそんなことはないので進歩しているよ。

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現状、ヘッドライトの高さ設定は０.５ｍ以上１.２ｍ以下。
せめて1ｍ以下にしてくれ。
オートは信号待ちで消さないから、眩しいよ。

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