生まれ変わった、カローラハイブリッド

※写真はカローラアクシオのビッグマイナーチェンジ前のモデルです

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カローラハイブリッドか･･･
プリウスの立ち位置無くなっちゃうね

クソデザインだから消えてもかまわないけど
新型プリウスのFFベースに後輪モーターアシストとか、積雪地の生活4駆みたいで少しは期待していたんだけど
他車種展開はどうなんだろ？

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立ち位置が無くなるっておまえ、前からあるだろ

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カローラのはマイルドハイブリッドでしょ
それでも実燃費はプリウスと大差ない
何といっても安いし運転しやすい（プリほどウィンドウが寝てない）

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なんだ、カローラにハイブリッドあったんだw
興味無さ過ぎで知らなかったよ

で、カローラ買う層の殆どがプリウスに流れているから売れてたんだと思ってた

トヨタの大衆車購入層ってそういうイメージ

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とりあえず、これに乗ってる。
34.000ｋｍくらい乗ったけど燃費は春・秋はリッター29Ｋｍ、夏・冬は23Ｋｍくらい・・・
乗った感想は特に悪くはなく、無茶苦茶良いわけでもない・・・
ただ良く走るし、小回り効くし、燃費はいいし買い替える理由が見つからない（壊れなければ）

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>>6
俺も乗ってるが平均で29km/L出そうと思ったら
周囲にかなり迷惑かけてることに気付けよ
道はお前一人のものじゃない
まぁふつーに走ってりゃ24くらいは行くから
それでいいだろ

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>>4
ストロングハイブリッドやで

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>>7
片道２５Ｋｍの信号２個しかない堤防を通勤で使ってみろ！
これでこのくらい燃費が出なきゃおまえの車はハズレだわ！

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>>9
最初にそうやって書いとけやチンカス

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みてみて共食いよ、野蛮ねぇ

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>>10
俺がチンカスならテメェーは毛ジラミ以下だなぁ？

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こうして互いに叱咤し、高め合っていくのが、正にハイブリッドの姿なのです。

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↑笑ろた！

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>>10 見たいなのが自覚の無いナチュラルな荒らしだな。
バカは存在自体が迷惑、害悪。

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>>13
マジでお茶吹いた

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くだらないやり取りは他の掲示板行ってやってくれよ。
ホントしょーもない奴増えたよな。マジで

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何この流れ
ﾜﾛﾀｗｗｗ

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やっぱりセンターのカップホルダーは遠くてちょっとなぁ〜

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＞＞１のほうがええやん。
なぜわざわざ悪くするんやろ。

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もうセダン（アクシオ）とフィルダーは別の顔でいいと思う。
あとフィルダーの幅も5ナンバー枠にこだわらなくてもいいんんじゃないかな。

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サイズは重要だよ

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５ナンに拘るのは1800cc以下の車を買う人が3ナンバーを敬遠するからだろうね
幅1750mmくらいまでは5と同じ感覚で運転できるとは思うけど

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フィールダーハイブリッドのWxBが欲しくていざ試乗。
狭い・・幅は5ナンバーで問題ないけど、全高が足りない。
頭は天井に付き、どんなに調整しても膝がハンドルに干渉する。
慣れで何とでもなると思うけど、さすがにこの狭さはキツイ。
モノは確実にいいんだけど、この時点で候補から降りました。

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>>23
むかしの器械式立駐では３ナンバー幅禁止のものが多かった。
金をかけない営業車用スペースには今もそういう器械の残存率が高いという要因もあるよ。
ADバンやパートナー等、他社含めて法人需要中心の車はやはり5.4ナンバー幅。

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フィルダーは確かに他社のコンパクトワゴン（＝営業車）のマーケットの「ウレタンバンパーの安っぽい４ナンバー兼用の営業バンよりも
ちょいとハイクラスの立ち位置」をまるっこ奪えてるから5ナンバーにこだわりたい（特に幅1,695mm)気持ちもわかるけど、トヨタにはプロボックスがあるんだから
と言いたい。
トヨタユーザーのリーマンは「営業車にスーツ系はフィールダー、作業服系はプロボックス」と選択肢があっていいよな。

でも今は今から20年前のワゴンブームも終わってそこまで売れないから採算とれないし、無理なんだろうな。

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>>20
何か最近のトヨタ車、こんなフロント廻りばっかり・・・

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