カーエアコンについて！

最近の車のほとんどは当たり前のようにオートエアコンである。
俺は急に風が吹きだすオートエアコンが嫌いだ！
画像の様な自分で好きなように調整できる方が良いと思う。

画像の様な物にすれば少しでも安くなるし使いやすい。
なんでわざわざ全車オートエアコンにする必要があるんだろう？
オートエアコンと画像の様な物を選べるようにしたらいいと思わね？

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マニアルスイッチで切り替えできるよ。

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おーとえあこんでも、マニュアルに切り替えれるよ。

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あたたまるまで風が出ず待機してくれて
温まったら自動的に弱い風から出始めるから
オートも悪くない

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オートにすると手で扇がなくてもいいのかよ・・・
みんなに教えたら
びっくりするだろうな(^｡^;)

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なにこのダイヤルｗだっさｗ

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マニュアルエアコンの切り替えの時のボルボルッって音、嫌いじゃないよ

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ボルボルッとか音がするマニュアルエアコンなんて知らないなぁ

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25年ぐらい前のオートエアコンは、スレ画のようなエアコンで風力ダイヤルがオート?1?2?3?4になっていたな。

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吹き出し口を切り替えるときボルボルっていうよ
あと内気循環と外気導入を切り替えるときにはバフって鳴る

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燃費マニアはオートは使わない

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オレはマニュアルにして、水温とのタイミング見ながら風量を変える
最高温度にして、ごく弱い風で吹き出さすのが快適
高速道路などは外気導入で走行風だけでも十分
まぁ真冬の極寒地では適用されんと思うけどね

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オートエアコンじゃないので、
ファンの強弱は燃費に影響はあるの？

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>なにこのダイヤルｗだっさｗ
オートでもスレ画のように見なくても触ってわかるダイヤルがいいな

基本、頻繁に触る事は無いけど
操作時に視線をそらさないといけない物は安全上良くない

タッチパネルが登場した時なんて、自分でハンドルを握らない人か、安全軽視の人が考えたんだろうなって軽蔑にも通じる嫌悪感を抱いた

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風量で燃費影響は計測不可能なくらいだろ。
それより重大な事が起きる。真夏の渋滞の中最強ファンで使ってるとそのうちエンストする事がある。

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>>14
電気を消費する＝発電機に負荷が掛かる
という意味からすれば影響はゼロとは言えないが
まあ無視していいレベルですね

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温調強&風量弱
だと、エンジンが仕事する
(コンプレッサーの仕事が増えるので)

温調弱&風量強
だと、バッテリーが仕事する
(ま、バッテリーの充電量が増えるのでエンジンも仕事は増えるが、顕著なロスは判りにくい)

家電で家のエアコンをエコ運転しようとしたら温調弱&風量強のパターンだよね？
車はエンジン駆動でコンプレッサー回すから(ハイブリッド等、一部の電動コンプレッサー除く)該当しないかな？

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>>15
車持ってない子供は、無視でお願いしますｗｗｗ

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ＡＴとＭＴみたいな関係じゃなくて、オートＡＣはマニュアル操作もできるんだから問題ないでしょ
デフォッガーとデフロスターはブラインドタッチできるようにして欲しいとは思うが
最近は湿度センサーでそれすらオートになってたりするからなぁ

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スレ画は三菱車か？トッポBJ？

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マニュアルエアコンの良さは、内気と外気の切り替え時に「バタン」と音がして
ちゃんと切り替え出来たような気がして納得する所かな。

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>>15
わたしも見なくて調節できるマニュアルエアコンで十分です

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オートは吹き出し口やら風量やらが快適と感じない場合が多いんで
殆どマニュアル使いだな。

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ダイヤルは今見るとダサいけど使いやすさで言ったら断然ダイヤルの方がいいよな

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タッチやメンブレンのスイッチでも単独ならまだそれでいいんだよ
それを長押しだの何だの一つのスイッチにいくつも機能持たせるから

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どっちでもええゎ

ただオートマチックトランスミッションは嫌い

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>>15
同感

SFマニアで基本的には未来っぽいデザインが好きな俺だが、オートエアコンの操作パネルはダイアル式、
スピードメーターもアナログ式の方が、直感的に操作できたり速度を把握できたりすることは認めざるを得ない

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吹き出し口はボタン式のほうが使いやすいと思うけどね。
私の車は、足と上半身は2個押しで手間だけど。

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今日本には名車と言われる車がほぼ無いに等しいけど、
自分がその車が大好きで先々大事に乗ろう考えると
マニュアルエアコンが生き残る。IC制御等だと何かとリペア面倒。
まあ普通の車には関係ないか。

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スレ画のどこかで見たことあるなぁ。。。と思ってたら以前に乗ってたekスポーツだった(^^ゞ
確かに古臭くダサいね。さすが三菱だわ。

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>>31　悪臭のするAACよりマシ

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