ハイブリットを買ってはいけない

日本で人気のハイブリットカー
エコで環境にやさしいとされますが、はたしてそうなのでしょうか？
ハイブリットカーは高い。平均してガソリン車より30万円以上高いです。
実は、それほど燃費がよくない。プリウスですら、リッター20キロちょっとしか走らない。
さらに、冬、暖房を入れると、燃費ががた落ちします。
車重が重い。2割程度重いです。タイヤの負担も大きいです。運動性能が犠牲になっています。
バッテリーの交換が必要な場合もある。これは大きな負担ですね。
はっきり言って、20万キロ以上乗る人でないとお徳とはいえませんね。

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ボケ老人ばかりで話にならん

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こだわってエコカーにお乗りの方たちは、車以外に
どのようなエコに取り組んでいるのかな？

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>>94
こだわって「走りのクルマ」にお乗りの方は
みんなサーキット走ってるんだっけ？

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地球温暖化が嘘とかいうアホくさい主張は置いとくにしても、
環境意識からハイブリッド選ぶ人はそう多くないと思う

やっぱり目先の燃費じゃない？
結果的に初期投資を回収できなくても、給油のたびにお得 感 があればいいみたいな
乗ってもつまんないから全く欲しいとは思わないけど

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ハイブリッドに乗る乗らないとはあんまり関係ない話だけど
http://gigazine.net/news/20150626-what-warming-the...
気温上昇とCO2の濃度上昇がぴったり一致してる。
意外だったのは木がない方が光を反射するので気温が下がるという部分。

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>>92
さんきゅ、なるほど回生ね。
巡航時の発電は、ハイブリッド車じゃなくてもするよね。
原付だって。

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実際には法定速度内での高速巡航でアクセル踏みっぱなしなんてことはないよ。
道路の起伏やカーブ、他車との関係で常に速度とスロットル調整をしてる。
新しいTHSほどこまめな回生制御が働いてる。
あと、巡航での車重は燃費にあまり不利にはならない。

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そんなことはない重いほど燃費には不利だ
高速巡航時においてはハイブリッドシステムなんて邪魔な重りでしかない
しかし搭載されているエンジンがそのマイナスを上回るほど燃費がいいだけ

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高速巡航での燃費は空気抵抗の影響が大きくなってくる。
慣性力は慣性質量に比例するので重い車ほど空気抵抗による減速の影響を受け難くなる。
実際の走行には前述の通り加減速があるので相殺されることになるが巡航時に限っては
重量はデメリットにはならない。

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一体どういう人間が乗ってるのか興味があったが
プリウス乗ってる人間の頭の中がよくわかった

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>>102
確実にアンチより頭が良いなw

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>>95
サーキットは行かないが休日の山道を攻めまくっている。

普段はプリウスだが優秀な足車だ。
走りがたるいとか言ってる奴は中古の足車しか持てないから
「拘り」になるんじゃないの？

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シャープの借金回収の方が今は重要な課題

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