タイヤ組み換え 総合

最近、つまんねースレばっかなので…
車に対してもっと興味をそそられるようなスレ立てを俺が立てとくわ。
車が好きならもっと興味もっていろいろとチャレンジしてみろよ。つまらんことグダグダ言ってないで。

タイヤ組み換えを自分で工夫してやってる輩が結構いるぞ。


ってゆースレを立ててみた。

https://www.youtube.com/watch?v=ebZMPjxj0SM

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このBGMの時点で気持ち悪い人種って感じがしちゃうから無理です

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[YouTubeで再生]
こういうビード落とし使わないで外す人いるけど、安いので買っておいて損はないと思うんだよね。
https://www.youtube.com/watch?v=nAnX_iDLM0...


このビードさえ落とせば、後は簡単に外せる。
俺もこれ持ってる。
昔はこういう便利な安いものは無かったので苦労した。

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廃タイヤの処理に困る
エアコンプレッサーが要る
車載ジャッキでは作業が困難で危険なので馬と車輪止めとフロアジャッキが要る
ビード落とし工具が無いと落とす方法に困惑する
タイヤ入れ替えは力仕事で手間がかかる
アルミリムプロテクターが無いと高いアルミホイルに傷がつく
買ったビードクリームが永久に無くなりそうにない
結論、タイヤ交換の工具代金を考えたらお店に頼んだほうが良い

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馴染みのディーラーやスタンド、整備工場で借りれば無料だし早い

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手組みすると結構達成感あるよね。
初めてバイクの17インチを交換した時は大変で何度も途方にくれた。
タイヤレバーでビード落とせると思ってたのにびくともしないし。
1本はシザーズジャッキを使って潰して落としたが
もう1本を組み替える時はアストロの安っぽいビードブレーカーを買ってしまった。

その後やったスクーター10インチタイヤはタイヤレバーでビード落とせて簡単、
軽の13インチもビード落とし以外は簡単だった。
ビード上げは農家の知り合いにコンプレッサーをお借りしてます。廃タイヤはガソリンスタンドで1本350円。

最初はコツがわからなかったのもあると思うが、バイクの17インチタイヤはもうやりたくないなぁ。

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>>2　このメッシュは

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ここはコツがいるし、素人だと苦労するだろうってところも
すんなりやってみせているので、うのみにしてやる人はうまくいかないかもね。

あと、これは大事な事だけど、ビードはキレたらお仕舞い。
ごまかしが効かない。
タイヤを買うときに組み替えてもらった方が遥かに安くなる場合がある。
これをみて挑戦しようってほとは、そこは覚悟すべき。

扁平は、いまだ怖くてできねぇw
上記のリスクが高杉。

ビード落としの方法とビードワックスの556には感心した。

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[YouTubeで再生]
タイムリーな話だけど、このタイプのタイヤチェンジャーを買って205/50R16のタイヤ組み換えをDIYでやったよ。
この参考動画を見ながらやったけど、最終的にはビード落としにしか使えなかった。

手動チェンジャーでビードをめくり上げて回す、押し込んで回して入れる機能は結局人力では無理だった。
低扁平のタイヤだとシャコ万２個でサイドウォールを潰して、タイヤレバーでばらしと組みをした方が楽。

組み終わってオートバックスに走り、エアタンクからエアを入れたら漏れに悩んで調べたら、タイヤを地面にポンポンと
叩き付けながら回すと馴染むってあったのでその通りにしたらやっと入ったよ。

一本のタイヤのビード上げでエアタンク２、３回分で出来た。ビードが上がるときのボン、パンって音が周りの人からみると
不自然な感じがしてたけど・・・

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手組みは大分なれた廃タイヤはスタンドで1本300円ぐらいで処分する。
中古タイヤだと自分でするしかない。
最近近所に、はずして持っていったら4本3500円で交換のところができたんでちょっと悩むな

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ホイールバランスはどうすんの？

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>>8
＞タイヤを買うときに組み替えてもらった方が遥かに安くなる場合がある

　それはタイヤをボッタ価格で買わされたときだろ

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チャリは自分で交換するけど、工具かさばるしアパート暮らしに車のタイヤ交換は無理やわ。

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>>13俺も問題はそこだね。
アパートの玄関でやってるしｗ ダンボールや玄関マット敷いて。

アパートぐらしの人は、通常だと諦めたほうがいいかも。
俺はどうしても自分でやりたいのでいろいろ買っちまったがね。
ってか、地元のタイヤ屋さんで組み換えだけでボッタされたから、もう夢も希望も無くなったので全部自分でやることにした。
あと、タイヤの摩耗も早いわけよ…

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車は大好きだけど自分でやるのは運転だけだなぁ、そんな事も
自分でするのか。。

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タイヤ手組交換って、けっこうスキル必要かも。
昔からクルマいじりが好きだとか、そういう人でないと、できないか、面白くないかも知れない。

だけど、趣味としてチャレンジしてみたいってのはアリだと思う。
その前に、作業できる場所が重要。

ま、自分でやらないという考え方としては、
タイヤ屋さんに感謝するとか、盛り上げるためにも、自分でやらず。
タイヤ業界に投資する意味で全部やらせたほうがいいって考え方もある。

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少しオフローダーチックにしたくて、１センチ車高上がるスプリングにして、少しだけ大径なタイヤを履かせてみたいんだけど、そういうのは可能なのかね？

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>>17それ、多分タイヤ・ホイールをまるごと換えたほうが早いかも。
車高を上げる下げるは車検に影響するし、足回りの良し悪しにも影響する。
1cmぐらいの車高アップなら絶対それがいい。
1インチ上のタイヤ・ホイールを中古屋かオクで探しましょう。

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>>18
ホイールインチアップはしたくないです。
少しワイルドに見せたいのでタイヤの厚みは欲しいです。

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>>19だったらインチは一緒で、幅が太いタイヤ・ホイール探せばいいじゃん。なんとかJJってやつね。
もちろんだが、フェンダーからはみ出せば車検とおらんよ？捕まったらキップ切られるし。
これぐらいのこと人に聞くレベルじゃない気もするが。

どうしても聞いてしかできないのであれば、もっと車の詳細を教えてくれないと答えられん。
今のタイヤのスペックも。
もしもわからないレベルなら、そんなことはしないほうがいい。
まずは勉強からして下さい。

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幅広にしたいわけじゃないです。
フェンダーからはみ出るとNGとか、タイヤ径が大きくなるのスピードメーターとの誤差が、とかはわかります。

わからないレベルだから書いてます。
教えてくれる人がいないかと思って書いたので待ちます。

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自分も持ってますが、ビード落としは楽ですが、
それ以上はリムに赤いペンキが付いちゃって上手くいかず、手で外しました。
組むのもやはり上手くいきませんでした。


なるほど、動画では当て木を使ってますが、それを使えば上手くいく…のかな？

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[YouTubeで再生]
手組みだとこの動画みたいになるけど、低扁平だとこじって組む側の反対にシャコ万力と言うＣ字型のクランプでサイドウォールを潰して
あげないとホイールのビードの逃げに入らなくてビードが切れるので注意。

http://green-comet.cocolog-nifty.com/blog/2007/12/post_47cc.htm...
この動画も見ておいたらいいかも。

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ホイールをインチダウンして扁平率の高いタイヤを
履いて外径を合わせればいい。
オフローダーのファットな感じが出せる

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>>23
忘れてましたがこの動画ではホイールがリバースリムになっているので表裏が逆になっていますが
普通のホイールではデザイン面が上で組みます。

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>>24
＞オフローダーのファットな感じ

その表現、その感じです！
ただ、ホイールインチダウンにすると、フェンダーまわりのデザインとのバランスがおかしいと感じるので、できればホイール径は変えずにタイヤは厚くというのが理想です。
コペンエクスプレイです。

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[YouTubeで再生]
この人はおそらく最低限の工具でやってる。
ビードは爆発使って上げるのは常識か。

出来ない事はないけど、やっぱバランス取るのがネックだし、店でやってもらうのが最善かもね。
通販でタイヤ買ってる人は自分でやる人多い。
持ち込みOKんトコでもイイ顔はしないしね。

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きつい引っ張りでもなきゃ普通にエアー入れればビート上がるでしょ
わざわざリスキーな事して馬鹿みたい

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ここ10年の流れ

どうでも良い下駄車＝オートウエイ（発送先組換専門店）＋組換専門店（廃タイヤ込8000円）
遊び車＝ヤフオク（発送先組換専門店）＋組換専門店（廃タイヤ込8000円）

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DIY派の話の中でここまでバランス取りの話は１つも無し。

素人が下手にやる程たちの悪い話は無い、この典型だな。

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バランス取りは基本的に自分で出来ないのでわざわざ書かなかったよ。
やる時は持ち込みOKのGSか店でやってる。
バイクの17インチタイヤの時はヤフオクで重り買って、アクスルシャフトの代わりに
30センチのエクステンション刺してリジッドラックに乗せて、重たい所の逆側に重りを貼り付けてみた。
こういうやり方はダイナミックバランスに比べると精度が桁違いに悪いそうですが。

軽はステアリングがブルブル震えるようならやるけど(1回だけあった）、
街乗りしかしないので基本的にバランスは取ってない。
微振動でライトのバルブがすぐ切れるとか、ボルトが緩むとか、精密部品が壊れるとか、
安全をなんだと思ってるんだと厳しく批判される事もあるが特に問題は起きてないです。
それにバランス取っても冬なんて雪と氷がホイールに張り付いた状態で普通に走っちゃうんで。

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>>30
組み替えもバランスもディ−ラーやＳＳで機械借りてやってます
（昼休みとか機械使ってない時）
ウェィトが必要な時は、外してあるストックのもので間に合わせます
廃タイヤは燃料としてタイヤ使ってる所に、車とバイクのをまとめて年に1回持ち込んでるので無料

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ちゃんと機械でバランス取りしてる人は良いが、そうで無いヤツは公道に出るなボケ。
下手なシロート作業の結果事故起こして巻き込まれる人が可哀想だ。

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バランス取りをしていないと事故を起こすんですか？
直進安定性に影響が出る？足回りのアライメントが狂う？

もちろんステアリングがブレるほどの狂いは操作に影響が出るので論外ですが、
その根拠と実例を教えていただきたいです。

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>>34
は？
お前の素人作業をなんで周りが信じなきゃなんねんだよ。
信用できないモノを他者のいる所で使うな。

下手にいじくるのは自己責任なんだから、
使用も自己責任の範疇を超えるな。自分の敷地外で走るな。

論点は事故を起こすか起こさないかじゃない。

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整備工場で機械だけ借りるってヤなヤツだな、セコッ。

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>>35
>ちゃんと機械でバランス取りしてる人は良いが、そうで無いヤツは公道に出るなボケ。

全然話が噛み合ってないのでもう一度聞きますが、この根拠は何ですか。

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バカじゃねぇの？
バランス取りが悪くて事故起こすだと？
そんなんだったら、車検時の項目にタイヤバランスの数値がどうたら規制があるだろ。
そんなのねぇよバカかｗ


と書いておこうか。

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元タイヤ屋だけど、トラックなんかバランス取ってないよ〜
まぁ、プライベーターなら、よく替えるタイヤはチェンジャー
持ってる知り合い作っといて、借りた方がええ。
ミスって肝心な所キズ付けたら自分が困るだけだぜ。

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素人が手組み->機械でバランス取り->公道を走って良い
素人が手組み->バランス取りなし->公道を走るなボケ

上記の論理が理解できなかったのでバランス取りについて聞いたんだけど
>>35を読むと公道を走るなら素人の手組み自体もやめろって話ね。
確かに素人整備が他者を危険に晒すというのは正論だと思う。

でも車の日常点検を何もやってない人に比べれば危険な不具合に気が付きやすいと思うけどなぁ。
タイヤ交換は雪国なら自宅でやってる人ばかりだけど、
トルクレンチで締め付けトルクを守ってる人は1%もいないだろうね。
まぁタイヤ交換は一部の店も信用出来なくてガソリンスタンドではインパクトで
ナット傷だらけにされてガチガチに締め込まれた事もあった。

今は規制緩和でブレーキの分解整備も使用者が自分で記録簿つければやっていいらしい。
とは言え重要保安部品は整備士の友人と一緒じゃなきゃDIYは危険だと思う。

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公道で無免許が「俺何度も車運転してるから問題無いぜ、事故ったこと無いし」
って言っても信用出来ないのと同じ。

基本は周囲の車を信用するべきでは無いのだが
論外の状態で公道に出てくるのはやっぱり論外だよな。

素人の整備は漏れなく整備不良にして欲しいな。
特に走行に関わる部分と、灯火類は。

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ホイールバランサーは一万前後で買える物使ってバランス取ってるよ、まぁまぁいい感じ、自分でとった後試しにショップで計って
もらったら大丈夫でしたみんなも買ってみれば？自分で組みかえるようになってから
ネットでタイヤ買って自分で組む、廃タイヤは中古やに持っていくと数千円で買ってくれる(溝結構あるうちに売ると）

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この前、アストロでこれ買ってきた。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/astroproducts/2007000010822.ht...
これを使うか使わないだけでかなりやりやすくなるだろうな。
その前はダンボール挟んで剥いてたもんなｗ
まだ使ってないので使い勝手は分からんが、だが予想はつく。

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[YouTubeで再生]
アストロプロダクツ岡崎店
おねいさんが可愛いです。

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>>40まま、こんなバカはほっとけばいいよ。
>>1だから俺が言ってるじゃん。つまらんことグダグダ言ってないで、車が好きならチャレンジしろやって。
こんなやつぁ、工具も何も持ってないんだろ。
偉そうに掲示板でグダグダ言うことしかできんのだろ。
このヘタレ名無しが。


と、書いておくか。

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>>45
なんかお前もたいがいだな。

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バランス振動が来るのは一定の速度なのでその速度で走らないようにしてる。
もちろんバランスはとってないよ

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古い車だったら、他がガタ来てるし、ネコ轢きそうになって急ブレーキとか
新品から数年間バランス取りしてないとか、空気圧見てないヤツとかバランス
狂ってたり、ヤバイタイヤ着けた車はいっぱい走ってるけどね。
鈍感な人なんて振動すらわからないし、そんなに気にする事じゃないね。

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しょうもない話で盛り上がってますな
バランスとっても溝半分無くなった頃には狂いまくってるでしょww
どうせバランスを取り直してもないでしょ？

それはそうとチェンジャーで265/35/18の595RS-Rを組んだ時は硬すぎてビビったな
やはりプロに頼むのが一番、素人はせいぜい255/40/17くらいまででやめといた方がいいよな

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>>26
いいな

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時給考えたら任せた方がええわ
いじるのは楽しいけど
そこまでじゃない

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だったらバランス取らなくて良いって話ではない気もするが。

そのうちどうせ狂う
使ってみて別に問題ない
事故したこと無い
どうせ他のところにもガタがきてる

なんかのんきでワロタ

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ゼロクラウンクラスの車でもタイヤバランスとったって急加速や急ブレーキでタイヤがずれるんだぜ
パワーや車重がない車はホイールとタイヤがずれることはないだろうけど

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バランスとらなきゃのんきって
なんのためのバランスかまったく分かってなさそうだな

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>>54
バランス取らなきゃのんき、じゃなくて
いろいろ言い訳がましいのがのんきっていう話じゃね？

たしかにのんきというか、思考が幼稚だわな。
どうせいつか死ぬんだから勉強しても意味ないとか思春期の頃に言ってそうw

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ん？ホイールバランスのスレに変わった？

ホイールバランス。その名の通り、ホイールだけ取ってりゃいいんじゃね。
高速とか使わん人は特に。

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>>53
それは単にタイヤ交換直後の密着が甘い時にムチャをしちゃうという
経験が少なくて無知な人が陥る初歩的なミス

タイヤ交換して嬉しいのも判るけどな

タイヤ表面の皮むきが済むまでは性能が発揮されないのと同様に、ビードワックスの乾燥や密着するまでは慣らし期間と思って、控え目にしたほうがいいよ

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素人整備なんか絶対してなさそうな全部ディーラー任せ臭プンプンのドノーマル。
実際事故ってるの見かけるクルマってそんな感じほうが多いよ。

整備状態が悪かったのが原因の事故とか、ボケーっと運転してるアホドライバーの
ポカ原因に比べたら無いに等しいだろｗ

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ホイルだけバランスとる？
いみねーだろｗ
のってる間にタイヤがずれる？
タイヤが摩耗したらバランスずれる？
まぁそうならそれで振動が出たらバランス見直す
ってだけの話だと思うのｗ

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バランス取りをしたがらない意味がわからないw
するに越したこと無いんじゃ？
そりゃ他にもするべき所、考えるべき事その都度あるだろう。
だからと言って、バランス取りしない理由にはならないのだが
やっとけばその部分は間違いないわけで、放棄や無視する所ではない。
だからバランス取りは普通やるだろ。

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ヤレきてる車だと、バランスとともにアライメントもやってもらうとアハ体験

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>>60自分でタイヤを取っ替えた場合、バランス取りできないだろ？
それだけタイヤ屋さんにやってもらうってもの気が引けるだろ？
だから言ってるんだよ。
自分でできる方法があれば、そりゃやりたいさ。

あと、けっこうアライメントも狂ってるよな。
足回りを一回バラした後、組み付けると微妙に狂ってる。
一般整備では特に気にしないレベルなんだが。

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>>62
じゃあやるなハゲ

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>>1
寧ろこのスレのほうがクソつまらんが
面白いところを一行でまとめなさい。

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>>62
普通にバランスとるだけにタイヤ持ち込めばいいだろ
まさか無料でヤッてもらうこと考えてる？
アライメントが狂ってる？きのせいじゃねｗ
って言うか知識ばっかり先走って、本質を見てうない感がはんぱないですｗ

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素直に、車をイジるなんてとんでもない、全然できません。
そもそも興味が無いので、実は車なんてめんどくて嫌いなんです。


そういうふうに素直に言えばいいのに。ヘタレ名無しさん。

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足回りの脱着でアライメントが狂うのは基本中の基本なんだが…
ジャッキでナックルを押し上げて1G状態を再現して締め付けても派手に狂う時がある。
経験もなく知識すらないなら口出すなよ。

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ジャッキアップ程度で狂うアライメントの車は大変ですね
怖くて乗れませんねwww

修正しても直ぐ狂うんじゃないっすか？

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>>62は自分が出来ないからって他人にも押しつけてるの？
馬鹿じゃね？
ホイールバランスだけでも工賃は発生するんだから大事なお客さんだよ

変な気遣いするなよw

どうせなら、車両には付けずにトランクやリヤシートに積んで持って行き
脱着の手間を省いたら喜ばれるかもね

豆で、
バランスかと思ったらピロボールの摩耗でタイヤが勝手にトーイン／トーアウトのブレを起こして振動の原因になる事もあるね
ホイールバランス取らずに足まわりに余計な負担をかけ続けている車両にもありがちな印象
原因は他にもあるけどね

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>>67アライメント、狂うんだよ。
タブレッドの角度計アプリがけっこう使える。
あと、タコ糸とかね。

なんか、10年ぐらいレスする資格もない奴がいるねｗｗｗ（ｗ3つ）

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>>70
フロントがストラットの車にしか乗ったことないけど、
ストラットはナックルのボルトをとめるときに
ショックを引っ張ったり押したりするだけでアライメント変わってくるよね。
キャンバーを調整するのに偏芯ボルトもあるらしいが使ったことない。
車高調入れてた時はアッパーマウントの所でキャンバー調整してた。
トーは一人でメジャーを使って測定するのが難しくて
車高変えるたびに予備車検場で2,000円でやってもらってた。

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そんなズレは想定内だと思いますよ
走ればそれ以上の力が足回りにはかかってきます
ブレーキ踏めば後ろにズレ加速すれば前にずれ
トーインが変化します
バウンドすればタイヤの角度やトレッドも変化します
そういった全ての動き
を想定して組み上げられてます
っていうか、そう云うのはアライメントの狂いとは言わないんだよ
車を平らな地面で何度か転がして測った値のズレをアライメントの狂いというのです
元より改造車は問題外です

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