スズキ 新型イグニス発売

スズキは2016年1月21日、クロスオーバータイプの新型車「イグニス」を発表した。
同年2月18日に販売を開始する。
イグニスは、Aセグメントクラスのボディーサイズを特徴とする、コンパクトなクロスオーバーモデルである。

パワーユニットは基本的に現行型「ソリオ」のマイルドハイブリッド車と同じで、1気筒につき2本のインジェクターを備えたデュアルジェット方式の「K12C」型1.2リッター直4 DOHCを搭載。ISG（モーター機能付き発電機）とリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッドシステムを組み合わせることで、燃費性能と運動性能を同時に高めているという。
トランスミッションは全車共通でCVTとなっており、MT仕様の設定はない。

価格は以下の通り。
・ハイブリッドMG：138万2400円（FF）／151万9560円（4WD）
・ハイブリッドMX：150万1200円（FF）／163万8360円（4WD）
・ハイブリッドMZ：164万1600円（FF）／177万8760円（4WD）
スズキは同車について、独身の若者から“子離れ世代”までの幅広い層をターゲットとして想定。
またグローバル市場においても、「“日本発”の新ジャンル」のクルマとして、幅広く展開していくとしている。

https://www.youtube.com/watch?v=opY4op6Znqo

返信する

いいやんコレ
週末デラ行ってみるか。

返信する

車重850キロ！
最近のスズキの軽量化はスゴイね
値段もえらくお手頃だな
MTモデルも出してくれればさらによい

返信する

スイフトもだけど、サイドガラスのデザインが酷い。

返信する

スプラッシュ２

返信する

ＭＴ無いの？

返信する

どうせ１年後くらいにAGSでスポーツ出るだろ

返信する

アルトを軽規格を考えずに作るとこうなるのかな
男性好みのデザインになってるな

返信する

まぁMT乗るならスイフトの方が良いしな
早よ新型スイフト出ねーかな

返信する

隙間を突いてくるねー
目の付け所がスズキだわ

返信する

エスクードしかりカルタスワゴンしかり…。

スズキ得意の隙間狙い…すぐに他メーカーが追っかけてくる。
そしてスズキはあっという間にやられてしまうんだよね。

返信する

たしかに真横から見たら変やな

返信する

>>11
スズキの普通車って自動車誌ですら蔑ろにするからね。
オール新車カタログなんかの雑誌でも、どういう訳かスズキの初代「ＳＸ４」が乗ってなかった。
SUV、ｺﾝﾊﾟｸﾄ、ﾜｺﾞﾝ、どのジャンルにも掲載されず、セダンの所で僅かに扱ったりして。
普通に考えてSUV、或いはｺﾝﾊﾟｸﾄのジャンルになるのに一切無視。
にも拘らず、後発の日産ジュークとかデュアリス、ホンダヴェゼルはまるで先駆者のような扱い・・・。
あれは酷かった。

返信する

ハイブリッドでこの価格は安い！スズキえらい！

返信する

>>13
SX4が先駆者でもない

ちなみにSX4もスプラッシュもキザシも輸入失敗作
新エスクードもかな

返信する

スズキの普通車は日本ではどうもウケないよね。
現行の1個前のエスクード乗ってたけど、安くて良い車だった。
ただ細部の粗が多くて神経質な日本人には見抜かれているなって感じもする。
例えばブレーキペダル踏んで停車していて、発進しようとパッとブレーキペダル離した時にボコン！ってデカい音したり、
いっちょ前にキーレス付いてて、ドアノブのボタン押せば解鍵するんだが、やたら反応が遅かったり。
そーゆーところがわかってない。安いから良いだろみたいな。

返信する

月販1500台って謙虚すぎるだろ。倍は売れるっしょ

返信する

ダイハツがアップを始めました

返信する

リア、格好悪すぎない？
でもアルトもこんな感じだったか

返信する

>>19　セルボ550とフロンテクーペのケツが元みたいだね。

返信する

とにかくサイドが気持ち悪い。

スイフトのDNAを施したというが、燃費のためにAピラー寝かせ過ぎ。
フロンテクーペ意識したという3本線のサイズと配置が微妙。
その他、サイドガラスの形状が尖ったシャープなデザインで、車全体のボックス的な形状と不釣り合い。（現行スイフトが出た時も同じように思ったが、イグニスのほうが顕著）

前斜め、後ろ斜めから見たら、それが奥行きに感じられ幾分マシになるが、サイドはアルトのほうが凝縮感がありカッコいい。

返信する

>>13

生産終了までは載ってたけどなぁ。

良いこと書いてもらえないのは広告費が渋いからでしょ。
カメラ雑誌も変にキャノンばっかり持ち上げてるのが嫌で買わなくなったよ。

返信する

うーんまあねえ。　
てか850kgでネット91psってシティターボ並みなんだが
又アルトと一緒でエンジンルームから外板見えるんだろなあ

返信する

Bピラーより後ろを作り直せばいいのにｗ
リアが絶望的かっこ悪さ
前がいいデザインなのに惜し過ぎる

返信する

「ありそでなかったコンパクトSUV」ねえ…。
でも２個前の「スイフト買っちゃった〜」のスイフトも
大体そんなもん（そんな形）だったんちゃうかな？
あれは、ものっそい安物グルマだったけど。
あのコンセプトがゾンビみたいに蘇った感じがちょいつる。

返信する

まーたMT厨が沸いててワロタｗ
ＭＴ出ても買わないのにｗ

アルトワークス出たら絶対買う→買わない。

返信する

何故そうだと決めつける？
買ったという証拠はないが、買わなかったという証拠もないはず
買うと言った人は買ったんだろう
そう思うしかないだろ

ちなみにオレはここでは買う買う言ったことはない

返信する

サイドが気に入らないのは、なんとなく分かるな。
もっと煮詰めれば良かった気がするね。
最近のスズキはあと一歩で滑落する印象。

返信する

>>21
たしかに>>23の画像でアルトと比較するとわかりやすいですね

返信する

ドアノブを変えてるだけですね。

返信する

>>25
おまえあちこちで随分と偉そうな口をきいてるけど
お前は何のってんだ？　自転車だろ？

返信する

>>31
だからよぉ血が汚れた馬鹿韓国人のお前は黙ってろやｗｗ
ごちゃごちゃ五月蝿いんだよ劣等民族クズの癖にｗｗ

返信する

もっと車高の低いホットハッチよりだと思ってたけど違うんやな

返信する

>>32
脳みそ沸騰中ですか？
ゲラゲラゲラ
仮想敵を作りたがる韓国人乙！

返信する

この車今日初めてＣＭ見た。カッコイイなと思ったと同時に軽かなぁと思ったんだが、軽じゃないんだね。
ちょっと欲しい気分

返信する

アクアキラーになれるか、それともプアマンズアクアになるか。

返信する

名前だけのハイブリッドじゃアクアと比較はされないでしょ
こんだけ小さくて28.8km/Lじゃ何のインパクトもない
2年前にマイチェンしたパッソだって27.6km/Lだもん

返信する

これフロントもレンジローバーのデフォルメだよね

返信する

これも悪く無いと思うけど、欧州仕様のディーゼルMTの燃費が楽しみ。850kgなら相当逝きそうw
ただ欧州基準の衝突試験がちょっと心配ではある

返信する

かつてのやんちゃなアウトドア少年たちは
いまや大容量のファミリーカーをもう手放せない
おれはワクワクするがこのサイズじゃ買うわけにいかない
子供が赤ん坊の時代なら買いたかったなあ

返信する

わざわざ普通車の税金払うのにこのサイズじゃほとんどメリットなしじゃない？

返信する

.　　　　　

返信する

ハスラーにすべきイグニスにすべきか、それが問題だ

返信する

他にもっと欲しい車があるから買わない。
だから買う買う詐欺にはならないが、アルトやイグニスのデザインはスゲー好き。
ダイハツのネイキッドは一代限りだったけど、先代のフィアットパンダの世界観を継ぐ者的な良さ。
カッコよすぎないから飽きが来なさそう。このラインに比べると、ハスラーと現行ラパンは賞味期限が早いと思う。
後、CMもイイね！輝いていた頃のホンダ的なシンプルさ。

返信する

赤いからか、なんか、ど根性ガエルの五郎思い出したわ。
もうちと、大きさにふさわしい愛嬌あるツラがいいな。
まあその辺、世界戦略車としてはどうなのかね?

返信する

>>41
失敗したスプラッシュと同じでフェンダー膨らませたデザインのためにキャビンの横幅狭いからな。
維持費やすく乗れれば良い人は軽に流れるはずだから、立場的に微妙なところやと思う。
アクアのFMCと、もうすぐヴィッツHVが追加される。
スイフト乗ってる人が流れるかな。

返信する

後ろ半分がかっこ悪いって人いるね。自分も同意見。
乗ってると圧迫感ありそなリアウィンドウ周りがいまいち。

返信する

オッサンですが、後ろからのデザイン正直好みです。

返信する

イグニススポーツが出たら面白そう

返信する

スズキのクルマは昔からワクワクするのが多いなあ。

返信する

リアはとりわけカッコ悪くない。
スイフトを継いだフロント〜サイドの窓デザインが合ってない。
前斜めや後ろ斜めなど、斜めから見たら騙されます。
この手のは面だけでいい。
アルトは秀逸。

返信する

軽には興味無いんだけどCM見てカッコいいと思った。。
実車は大きいんだろうけど、かつての360軽の雰囲気があるなぁ。
大昔免許取って最初にレトロ気分で買った中古のフロンテクーペを思い出した。

返信する

モーターショーの時の写真

返信する

52です。。
軽じゃなかったのね、、失礼

返信する

これってハスラーの兄貴分
の車なんでしょ？

返信する

昔のセルボっぽくていい。フェンダーが出てるのもいい。
相変わらず目の付け所がいいね。でもスズキだから買わない。

返信する

リアがダメっていう人がいるけど
斜め後ろからの姿がHONDA Zっぽくてカッコいい

返信する

難癖付けられてるけど
街乗りならビッツやマーチ、フィットより
断然カッコイイね

返信する

不思議な既視感があるけど、決して後ろ向きな感じじゃないんだよなあ。
スズキは80年代（の自社製品含）にコンプレックスが無いのかもしれないな。
後ろ姿も有る部分、80年代の欧州車の尻、ゴルフやシロッコのケツがこんなんだった気もする。
トヨタは未だにマークⅡ三兄弟の亡霊と闘ってる人達が『一部』居るようだし
日産は中村D自体がその自虐感を背負ってしまってる感じでウネウネデザインの沼に落ちてしまった
ホンダは前任者を貶すのが社是みたいな部分もあってレトロデザインを必死に否定するし。

スバルマツダスズキ（ダイハツも？）は自社製品達へのプライドが製品の顔になって出て来てるような

返信する

リアがめちゃめちゃカッコいいな

返信する

リアかっこいい派がやたら湧き出したなｗ

返信する

横から見るとアルトの車高上げにしか見えない

返信する

もう一回り大きければよかったのに。。。
これだと今乗ってるスプラッシュと変わらない。。。

返信する

お前の個人的事情なんて知らないよw
そもそも何をどう血迷ったらスプラッシュとかいうクルマを
高い金払って買おうと思うんだよw
ただで貰ったとか？

返信する

MZ セーフティーパッケージ＋MOP全方位モニター付ナビ
注文しました。
三月上旬納車予定です。

返信する

>>65
レポート待ってるよ(^o^)丿

返信する

後部座席スライドして足元広く出来るの嬉しい。
仕事用でほぼ一人乗車だけどたま〜に３，４人乗ることあるからね。

返信する

>>64
今乗ってるヴィッツからスプラッシュに乗り換えを考えてるんだが
どの辺りがダメなのかな？いや、まじめに。

返信する

スプラッシュは割と評論家が褒めてたような気がする。
良くも悪くも日本を向いていない的な意味で。

返信する

このスタイルなら逆に車高下げて乗りたいな

返信する

MZ 2WD プレミアムシルバー　
DCBS＋MOP全方位モニター付ナビ＋ディーラーOP
総額　204万（下取り車含まず）で注文しました。

返信する

ハスラーは男の子じゃないみたいなのでジムニーを買ったがコチラは乗り心地等すべてが男っぽすぎたｗ
で、イグニスはちょうどいい感じなんだがやっぱり200万越えか・・・
走行900Kmのジムニー、いくらで下取ってくれるかなぁ

返信する

ねえ・・　なんで？　なんでなの？・・

なんで、スズキって、いつもこういう微妙〜〜〜な、なんとも言いがたい感じなの？ｗｗｗ

王道を行けば良いじゃないの、王道を行けば！！　なぜ、王道を行かないのよ？　トヨタ的な王道を行けって言ってんじゃないよ、マツダ的な裏から行く王道でもない、スバル的な精密機械な王道でもない。　

でもさ、側道でも、誰もが認める王道らしい在り方って、あるじゃない。　なぜそれを、こうも蹂躙するのよッーーーー？！

返信する

>>73

頭のおかしい人のふりしても面白くないよ

返信する

>>71
全方位モニター
こんな小さな車に必要か?

返信する

>>75
必要の無い人も居るだろけど、
DCBSと全方位モニター付ナビはある種、保険と考えて付けました。

画像は>>71のディーラーOPです。

返信する

>>76
エンジンルームとボンネット裏も塗装してくれるオプション有りました？

返信する

3グレード有るけど、これグレードが違うと何がかわるの？

返信する

>>77
http://www.car-l.net/media/2016/01/21/105...

返信する

あ〜〜あ・・　やっぱりスズキかあ・・　フラッグシップのスイフトスポーツも、相変わらず垢抜けないしなあ・・。

まともなデザイナーは、いないのかよ・・　もっと良い物造れるだろうに。

返信する

次コレにするかな

返信する

>>79
広報車と市販車って違うんだと思う

返信する

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20160120-2010272...
イグニス発売。スズキの世界戦略・軽量コンパクトクロスオーバー


※写真は市販前の撮影用車両のため一部仕様が異なります。

返信する

>>83とほぼ同じ角度の写真

返信する

>>82

何言ってるの？

返信する

>>82
やっぱエンジンルームは塗ってないのか。
撮影用のプロトでは完璧に塗ってあるとか詐欺だろ？

返信する

前方車発進お知らせ機能は有り難い。

返信する

>>72
なんで明和の車板には書き込むくせに、下調べもせずジムニー買ったの？

返信する

スイフトみたいにスマートキーの反応悪いのかな

返信する

>>72
ジムニーは、まさかＡＴ？

返信する

>>88
スマン、ジムニーを買ったのは20歳の息子な。
ドアが2枚しかついてないだのオートエアコンじゃないだの乗り心地悪いだの狭いだのバックモニターが無いだの・・・
俺は「一度試乗してから買え」って言ったんだけどなｗ

>>90
>まさかAT？

もちろんAT！

返信する

大失敗車スプラッシュやSX4並みに小さい
フェンダー分ワイドに拡げてるのではなく、フェンダー分を差し引いて狭い

室内幅＋フェンダー＝ワイドな全幅 といったイメージではなく、

全幅−フェンダー＝犠牲になった室内幅

前者がコンセプトモデル時のS660、後者が市販版S660

返信する

せめて趣味の為の道具を積んで車中泊出来るくらいの室内寸欲しい。

返信する

最初だけちょっと話題になって後々まったく売れない車になりそう。
スズキによくあるパターン。

返信する

>>71
3/18に納車が決定しました。
当日、晴れる事を祈ってます。

返信する

>>96
おめ。8のつく日は縁起が良い。

返信する

>>66　ホイ！⇒http://minkara.carview.co.jp/userid/1786953/blog/37407025...

返信する

SX4 S-cross、エスクード、イグニス、バレーノ
軽だけじゃない。スズキの新型小型車攻勢が止まらない
しかし、どれも微妙・・・

返信する

ボンネットに付いてる黒いポッチって、ウォッシャー液が出るとこでしょ？
今時の車であんなの無いよね。
それ以外は特に気に入らないとこが無いから買いだな。

返信する

納車後、２日で170km走行（内、高速65km）
エコスコア　87点　車載燃費計で、20.6km/l

個人的には、概ね満足するレベルです。

返信する

>>101

>>98のみんカラブログに書いてある全開にしても2000回転までしか回らないって本当ですか？

返信する

>>102
確かに、アクセルをじんわり踏むと2000回転程までですが、
少し強めに踏めば回転も上がり、高速の合流でもストレスを感じる事無く、本線に入れました。

返信する

常用回転域でしっかり走ってくれたら十分だよね

返信する

かっこいいけどスズキはコンセプト詐欺が多いから心配

返信する

すまん
スイフトスレと間違えたわ

返信する

1日で高速含め400K走ったがリッター23Kｍ。
エコ運転すればもっと伸びる。
とりあえず満足。

返信する